【探讨】 千亿市场规模！“光伏+充电桩”日充8次，最快3年即可回本！

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光伏+充电桩经济性分析

1、引言

端午节期间，兔子君兴冲冲的和家人上街，偶遇特斯拉model X在做展示，兔子君觉得侧开门的model X特别帅（兔子君真的没有收钢铁侠的广告费），于是作死上去问了一下价格，然后被告知100万起，百万起，起。。。在兔子君快要失去人生希望的时候，一个路人问了句：充电怎么办？兔子君立即犯起了职业病，用我大光伏充电桩啊，投资100万，每年收入20万，5年兔子君就能开上特斯拉。等等，有什么不对，兔子君我是缺那20万的人么，兔子君缺的是那100万呐。

恩，言归正传，铺垫那么久，大家肯定知道今天兔子君要跟大家唠唠光伏充电桩的经济性浅析。本文分析条件相当乐观，如有雷同，纯属巧合。

2、分布式光伏电站经济性

光伏补贴政策

既然今天说的是充电桩，那么自然是以自发自用、余电上网方式消纳，而这类电站的主流商业模式则是业主自投自建或者合同能源管理。

当前我国对于自发自用类型的分布式光伏采取的是0.42元/度的度电补贴，部分地区有地方补贴，分布式光伏装机规模不受指标影响。

经济性分析：

以北京为例，1MW光伏电站，假设业主用电电费为1.0元/度，自发自用比例80%，前5年地方补贴0.3元/度，自投自建投资额约为700万元，25年年均净利润为73.14万元，全投资内部收益率为20.28%，投资回收期为3.94年。

注：因为本篇讨论光伏与充电桩的经济性分析，因此未考虑全额上网的分布式光伏项目，北京因补贴政策、光照资源及用电价格等综合条件较好，其自发自用分布式光伏收益率为全国第一。

3. 充电桩经济性测算

补贴及充电服务费政策：

当前充电桩根据地方，享受的补贴和充电服务费限价也不尽相同。

北京：申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持。电动汽车充电服务费每千瓦时收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%。

上海：对充换电设施建设运营公司投资、且符合扶持条件的充换电设施给予不超过30%的财政资金支持，补贴资金在市节能减排专项资金中安排。2020年前，电动汽车充电服务费执行政府指导价，暂定为每千瓦时不超过1.6元，试行一年。

深圳：根据《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，充电设备补贴，按照集中式充电设备（站、桩、装置）投资的30%予以补贴。自2016年1月1日起，电动汽车充电服务费最高限价上调为每千瓦时1.00元(不区分车型)试行，允许下浮。

充电桩盈利模式

当前充电桩主要依靠补贴、收取充电服务费及广告收入作为主要的盈利模式。

图一：北京某地充电服务价目表

经济性测算：

仍然以北京为例，建设1个20kW的直流充电桩（快充）约23万元，补贴30%的固定资产投资，服务费0.8元/瓦，假设每天平均服务8辆车，每辆车每次充电约20度，每年充电服务费收入为4.67万元；广告收入为2000元/桩/月（预估），广告收入为2.4万元/年，充电桩补贴收入约为6万元。不计算广告收入的情况下，充电桩运营期内的年收益为4.67万元，静态投资回收期为3.64年；在计算广告收入的情况下，充电桩8年运营期内的年收益，静态投资回收期为2.40年。

表二：不同运营期限下充电桩投资收益测算

4. 分布式光伏+充电桩

收益方式

国家分布式光伏发电补贴、光伏电力代替原电网购电获得的收益、充电服务费、充电桩建设补贴。

经济性测算：

继续以北京为例：500kW的光伏+500kW直流充电（约25个充电桩），光伏补贴0.42元/度，20年，北京市补贴0.3元/度，5年；假定光伏电力80%消纳，余电上网，充电桩日间综合电价为1.122元/度，充电桩建设补贴30%，服务费0.8元/瓦，每天每个充电桩平均服务8辆车，每辆车每次充电约20度，设计每8年更换一次充电桩。

总投资额约为925万元（光伏375万元，充电桩550万元），25年年均电费及光伏补贴收益为79.29万元，服务费收益116.8万元，充电桩补贴约为165万元，光伏充电桩项目全自有资金收益率（其中光伏部分20.20%，充电桩部分25.37%）；项目投资回收期（其中光伏部分3.98年，充电桩部分3.29年）

表三：充电桩使用频率对投资收益的影响测算

注：充电桩使用频率会影响光伏电站的自发自用比例，测算中8至4次使用频率所对应的自发自用比例分别为80%、75%、70%、60%、50%。实际情况因具体充电时段不同会产生不同的影响，因此本收益测算只作为趋势性分析参考。

5.存在的问题

虽然兔子君上面的计算显示光伏+充电桩大有可为，然而，该模式目前还存在许多问题。如：

1、光伏度电补贴制度目前与光伏直流充电模式不匹配，本测算默认光伏电力可以获得补贴。

2、光伏收益率受自发自用比例、地方电价和日照条件影响。

3、充电桩日均使用率极大的影响这个模式下整体的项目收益率。北京、上海、深圳在电动汽车保有量上占有极大的优势，充电桩使用率较其他地区要高。

4、充电桩平均寿命在6-7年，而光伏电站寿命在20-25年，两者经济寿命不匹配。因此本文的计算也是分开进行计算，默认充电桩会在光伏运营期限内持续更新。

5、本文未计算停车场场地的费用，在第三方与停车场合作的情况下，兔子君认为应当有相应的低成本甚至免费模式供投资方进行光伏充电桩的投资建设。

结语

根据兔子君简单的收益测算模型来看，光伏+充电桩模式在某些地区已经具有一定的经济性。此外光伏+储能+充电桩的模式也开始被一些投资商所尝试，但是在储能的补贴落地以及光伏平价上网之前，兔子君认为大面积开展光储充并不现实。然而，兔子君必须要提的是，这个模式还有许多的故事可以说（上市公司们真的不来一发么），目前正是技术储备以及项目整合极好的时期，不然经济性合适的时候，坑没了，那真是悲剧了。

鉴于兔子君的水平，本文测算不免有不妥之处，如果大家对光伏+充电桩有什么心得或者意见，欢迎和兔子君交流。

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