特斯拉的2021，三星的2013
文 | 蒋校长
非知名军网铁血网创始人，五道口男子技校辍学，军品材料砖家；微胖界军宅戴表，懒癌强迫症晚期；女军迷之友（自认），战忽局临时工。
特斯拉最大的问题不是刹车失灵，也不是数据中心不建在中国。
最让人愤怒的，是趾高气昂的傲慢与无礼。
01.
2016年8月24日，三星当年的大屏旗舰机note7，在韩国发生了第一起爆炸事故。
紧接着，在全球范围内又出现了至少35起note7爆炸事件。
9月2日，三星初步给出了爆炸原因，是电池不良问题所造成的，因此决定在全球范围内召回250万台已售出的note7。
紧接着在当天晚上11点，note7在中国市场的发售如期启幕，为了打消中国消费者的疑虑，三星方面表示，在中国销售的手机并未采用问题供应商所提供的电池。
全球手机的电池都有问题，只有中国的这一批次没问题？！
三星的狡辩引起了国人的强烈不满，迫于压力，三星在9月14日召回了1858台意思一下，同时安抚大家，召回的手机是测试样机，和9月2日正式发售的国行版不一样，大家无须过度恐慌。
▲召回不到百分之一
三星还自称“秉持质量和服务第一的信念”
仅仅4天之后，死鸭子嘴硬的三星就被打了脸。
从京东买来的正品国行货，在使用时突然黑屏同时机身震动，吓得用户扔到了一边，随后爆炸。
三星拿走了爆炸手机进行调查，然后给出的解释是：
涉嫌人为加热导致手机爆炸，目的是骗取赔偿金。他们得出该结论的依据是，把note7扔到电磁炉上200度加热2-3分钟之后，产品损坏的样子和爆炸手机的外观最为类似。
▲韩媒声称中国消费者电磁炉加热三星Note7
（图源：微博）
10月10日，三星宣布note7在全球永久停产。
第二天，三星向国家质检总局备案了召回计划，将所有在中国大陆地区销售的note7机型全部召回。
不得不说，即便note7此前已经在全世界范围内爆炸了数十次，但凭借此前二十年在华市场积累起的口碑，还是有很多消费者选择相信他，在一个多月的时间里，三星总共在中国大陆地区售出了190984台note7。
中国消费者选择信赖三星，但三星却并未对中国消费者负责。
先是在中国市场坚持发布问题机型，再是敷衍对待拒不召回，最后直到永久性停产之后才召回中国的note7。偌大的中国大陆市场，每一次都被三星放在最后一位。
而且还通过媒体污蔑中国消费者造谣碰瓷，花钱删帖雇水军为其疯狂洗白，订货单下滑之后还逼迫国内经销者下跪“认错”。
三个月之后，三星公布了爆炸的调查结果，就是电池设计和制造的工艺缺陷导致了爆炸，通俗讲，是三星想要在有限的空间内塞下一块更大的电池，但是其设计和生产商的能力并不能实现，最终留下了安全隐患。
而到现在为止，中国消费者连一句道歉都没收到。
不仅没有道歉，三星还觉得中国消费者需要向他们道歉。
2018年，三星被起诉后递交给法院的答辩状中有这么一句话：不能因为XX个人的过度维权行为而动摇外商投资信心，甚至导致惠州工厂搬离。
在三星眼中，是中国市场的刁民闹事逼走了正经做生意的他们，我们是施暴者，他们是受害者。
猪八戒倒打一耙啊。
不过三星倒是应该庆幸，庆幸这事儿出在五年前，要是出现在今天，想想H&M吧，觉醒的中国消费者们都能把三星的官网给冲瘫痪了。
02.
这不是三星第一次出现大规模的质量问题了。
2012年的旗舰机i9300（s3）就出现过一次字库门。
在使用过程中，毫无征兆的出现死机、黑屏、自动关机，使用任何物理按键都无法强制关机，只能通过拔出电池的方式强行关机，重启之后，手机就卡死在第一屏的samsung logo，充电和接入电脑都没有反应。
三星官方售后也解决不了，进入刷机程序后，页面左上角红色字体显示“字库已死”。
刷机当然解决不了，因为这是硬件问题，是内置储存器eMMC芯片损坏所导致的。引发eMMC芯片损坏的原因有很多，比如瞬时充电、比如数据读取压力过大，也就是说只要你正常使用手机，这个eMMC芯片就可能烧坏。
解决的方式也只有一个，就是直接更换芯片。
但三星就是拒不承认，和他们后来在note7上的做法可谓是如出一辙。
三星售后不承认是产品质量的缺陷，反而认定是用户使用不当所导致的，想要维修，就必须花600块钱更换主板。
但很快，陷入字库门的手机越来越多，i9300系列所有版本、i9103型号、N7100系列所有版本、note系列版本，都出现了同样的问题。
还有无辜躺枪的中兴，部分型号（型号970、型号930）用的也是三星的eMMC芯片，也出现了同样的问题。
2013年6月，字库门在三星各机型中全面爆发，相关话题很快冲上了微博热搜，三星的官方继续装死一言不发，中国的售后团队夹在其中里外不是人。
CCTV这时出手了。
在CCTV2的经济半小时栏目中，资深工程师分析字库门，直指是三星部分型号手机涉嫌设计缺陷导致手机死机及储存芯片损坏，在售后维修上却极度不负责任，推脱问题拒不解决。总之，就是指名道姓地炮轰三星漠视中国消费者权益。
在CCTV和质检总局的压力下，三星在四个月后拿出了一份姗姗来迟的解决方案，同意为字库门手机免费修理。
对比字库门和爆炸们这两桩危机，三星的处理方式几乎一样，先是不承认产品有问题拒绝召回，然后各种强行洗地把责任推卸给用户，最后是迫于官方的压力才肯召回，再丢下一个不痛不痒的声明。
这一点，三星可和日本人差远了，日本人虽然不改错，但是人家认错诚恳啊。
日本人的态度是，我知道我错了，但抱歉我真的没法改错啊。
有些韩国人的态度是，我不觉得我错了啊，你们凭什么逼着我认错啊？
03.
今天，除了在收拾家里的时候偶尔发现一部十年前的旧手机，三星手机几乎在我们视野里消失了。
2013年字库门的时候，三星在华市场份额直逼20%，牢牢占据市场第一的宝座。字库门并未能动摇三星在市场上的优势。
▲三星在华市场市占率变化
（图源：月光坦克）
三星当年最大的护城河就是“机海战术”，最如日中天的2013年和2014年，三星分别发布了43、54款手机。
和当时“中华酷联”的低端合约机还有苹果的一年一机相比，三星的“机海战术”简直堪称降维打击。
每一个消费者进到三星专卖店里都能选到符合自己心里价位的产品，从一千块到七千块，三星真正实现了对智能机所有价格区间的全覆盖，再加上多年来在中国市场积累下的口碑，很多消费者的前两部智能机都会选择三星。
到2015年的时候，三星在华的市场份额掉到了7.6%，排在华为、小米、苹果、oppo、vivo之后。
再到2016年，三星在华的市场份额再次下跌。
Note7的爆炸，是压垮三星在华市场的最后一根稻草。
短短三年的时间里，智能手机市场已经发生了翻天覆地的变化，三星陨落的速度比当年的诺基亚还要快。
曾经的霸主在中国只能苦苦挣扎地苟延残喘，note7爆炸事件只是彻底埋葬了高端线，让三星在中国断气的速度更快了一点而已。
智能机的第一代革命里，三星凭借其机海战术和技术优势，死死地压制住当年的中兴联想们。
等到第二代国产手机的浪潮掀起后：
华为坚持以独立芯片的研发配合高端机，mate7出货量超千万台直接站稳4000元档；
OPPO和vivo在城市的边缘构建渠道和品牌，在下沉市场中占得先机；
小米以极致的性价比建立了用户黏性，再进一步从互联网生态中发现了新的机会。
三年的时间，四个国产品牌以不同的切入点入场并建立起自己的竞争力，联手将曾经的市场霸主绞杀并赶出中国市场。
我们从中似乎能嗅到太多似曾相识的味道。
第一代国产电车，是依靠国家高额补贴的方式实现盈利；
第一代国产智能机，是依赖于给运营商们做合约机。
从这个视角再往下看，今天的特斯拉，就站在了2013年三星的位置上，如日中天独霸市场，但身后的小米华为们，已经迈入了正轨。
传统车企吉利、比亚迪、上汽、广汽们是一波，造车新势力蔚来、小鹏、理想是一波，互联网和硬件跨界厂商百度、小米、华为们是一波。
如果再看看三星和特斯拉同样傲慢的嘴脸，我们真的希望，行业的走向能够向我们所希望的方向发展：
十年之后的新能源汽车领域，又是一个中国手机的故事。
04.
智能手机的格局，大势已定，而电动车的行业里，还有着诸多的变数与不定，但两个行业中，一个相同的内核是不变的：
那就是市场需求倒逼产业发展。
2020年，中国市场汽车销量2531万辆，占全球市场的三分之一，是第二名美国市场的1.8倍。
在燃油车上，我们确实难以比过大众丰田这样的百年技术积累，但是在新能源汽车领域里，国外三五年的先手优势，我们有把握追上。
在当今的中国市场，是消费者的旺盛需求，给予了新能源汽车发展最强劲的动力。
而不尊重这个市场的玩家，最后一定会出局。
他的一生，都致力于在境外反华社交媒体上发布攻击抹黑中国的文章，然而在华人圈子中的籍籍无名，成为了制约他走向“成功”的最大障碍，但是令人万万没想到的是，就是这样一个公知中的18路底层货色，最近几天却凭借一出“终极大招”，一跃成为了反中公知的学习楷模...关注铁血军事微信公众号，后台回复“打狗”查看详情。