女记者闯入无人区

点击下方名片，关注我们↓↓↓

导读

8月26日，格库铁路扩能改造（新疆段）工程已经全部完成。格库铁路是继兰新铁路、临哈铁路后第三条出入新疆的铁路通道。
格库线路全长1206公里，其中新疆段长734公里。从2014年12月开始修建主线路，历经6年，2020年12月全线开通。
近年来，随着新疆煤炭、棉花、钢铁等大宗物资销量不断增长，作为单线铁路，格库铁路既有线运能已接近饱和。
为进一步提升进出疆铁路通道能力，2023年9月起，格库铁路开始扩能改造。其中，中铁十五局承建的格库铁路（新疆段）扩能改造S1标段，因为有10个会让站途经无水无电无信号的罗布泊区域，同时还有沙漠和山区以及各类自然保护区，被认为是全线条件最艰苦、环境最恶劣的施工标段。
在那里的工人们，是如何克服困难完成修建工作的？
新疆巴州融媒体中心的记者，决定去格库铁路扩能改造工程，在无人区修建铁路的站点深入采访。

我们去采访时正好是格库铁路扩能改造接近尾声的时间，铁路修建正好进入无人区。

从新疆巴州若羌县米兰东站，到与青海接壤的乌尊哨车站，每15公里就有一个站点，一共有10个站点。这段铁路修建地地处无水无电无信号的罗布泊区域，同时还是途经沙漠、山区、野骆驼保护区，阿尔金山国家级自然保护区，施工难度系数很大。

从新疆巴州若羌楼兰机场出来，负责承建无人区这段铁路的中铁十五局项目部后勤保障人员徐晋来接我们。

徐晋是个80后，生完孩子不久她就来新疆修铁路了，至今已经六年时间。

在路上，我问徐晋有多远？她轻松地说：“不远，80多公里。”

但，我们却足足走了三小时才到达。

从米兰镇到米兰东火车站这段路，布满了高低不平的大坑洼，旁边是沙漠，有芦苇做起来的遮挡风沙的屏障。尽管只有30公里，我们却是在车里摇晃着过来的，徐晋说：“这里本来没有路，我们走出了一条路。”

米兰东火车站是新建设完成的，一栋崭新的土黄色站房上，写着大大的红字——“米兰东”。铁轨由原来的单轨已经变成了三轨，车站两旁都是茫茫沙漠，铁轨附近修建了防风固沙的芦苇屏障和草方格。我发现在这里，手机已经是无信号状态。天色已晚，我们只能在米兰镇暂住一晚。 

一辆满载货物的列车新疆巴州若羌县米兰镇米兰火车东站

第二天一早，我们要前往正在修建中的七面峰车站。一路上，汽车一直沿着四面环山的谷底走着，司机杨师傅说：“这里本来有条路，但是被洪水冲了，现在我们是在没有路的地方走，车走多了也踏出了一条印子路。”

我们在车里摇晃着，我一直看着车窗外，山上有洪水冲刷的痕迹，山下有路被冲断的高台。颠簸在这寸草不生的巍峨大石山谷底部，我也已经想象得到这施工的难度了。

到了七面峰施工现场，只有两三位工人坐在车站旁干活用的桶上，上前一问才知道工人们正在吃送过来的盒饭。我们赶紧说：“不着急，让工人们慢慢吃，按照正常上班节奏即可。”环顾四周环境，已经不忍心让施工者为采访而提前上工了。

 七面峰车站，完全是在阿尔金山的峡谷里修建的，这里的地理环境对施工技术也是巨大的考验。

新疆巴州若羌县依吞布拉克镇七阿尔金山里的格库铁路线

蔡双喜是这里的技术总工，因为专业本领过硬，他在铁路修建行业里小有名气。所以，这次无人区施工的高难度的技术指导落在了他的肩上。

见到蔡双喜时，他咧嘴冲我们笑着打了一个招呼，我才发现他露出的牙齿，在他被晒得黝黑的肤色中显得更加亮眼。

新疆巴州若羌县依吞布拉克镇七阿尔金山里的七面峰车站采访蔡双喜技术总工

在无人区沿线扩能改造现场采访这几天，我们在这个大夏天里感受的是一年四季的气候温度，感受的是高海拔和沙漠里的尘土。

在阿尔金山里的七面峰车站中午采访时穿的长袖衬衣，等采访结束的傍晚时分，穿上厚厚的抓绒衣都觉得冷，赶紧钻进了车里。

由于米兰东车站在沙漠区，紫外线格外强烈。我们在拍摄空画面时，尽管穿了长袖衣服，但强烈的紫外线依旧晒得我们皮肤发疼。

除此之外，沙尘天气如同变脸似的说来就来了。有时采访完，我们的脸上、鼻孔、耳朵里都是沙子。难怪当时采访格库铁路的指挥长时，他说：“工人们吃饭时常是半碗沙尘半碗饭。”

克拉玛干沙漠里的格库铁路线

除了强烈的紫外线、肆虐的沙尘，缺氧也是我们此行采访面临的一大困难。乌尊哨车站的平均海拔在3500米，在那附近，稍微走快点，就感觉快要喘不上气了。我们的摄像扛着重重的摄像机，走起来更是费劲。

在这片无人区的铁路建设者们，最多时有上千号人，留给我印象最深刻的还是来接我们的徐晋。

徐晋在无人区铁路线工地上拍照留资料

在闲聊中，我了解到，徐晋来新疆修铁路6年里，一年只能有一次回家陪伴家人的时间，而在没有休假的时候，但凡有信号，徐晋就一直在忙着联络工地上的事儿。

我本来以为自己这次采访已经很辛苦了，但与徐晋和她的同事们相比，我们的辛苦又算得了什么呢？

那几天，我们白天深入各个站点采访，晚上赶着写稿和剪辑画面，虽然每天都忙到晚上一两点，但是，我们觉得值得。

镜头中的这些平凡的建设者们，从他们的黝黑的皮肤和布满老茧的双手，不难看出恶劣的自然环境在他们身上留下的印记。但是，他们却依旧无怨无悔地在无人区、在恶劣的自然环境下为铁路建设兢兢业业。

建设者们在无人区修建铁路线的配套设施

在剪辑视频时，我们矛盾极了，不舍极了。每一帧鲜活生动的画面，我们都舍不得剪辑掉，我们只想通过我们的镜头，让更多平凡而又伟大的建设者们被看见，被记住。

好在，我们对建设者们的采访报道内容，最后在中央媒体和地方媒体都得到了刊发，我们也欣慰了很多。

老实说，进入新媒体时代后，总觉得主流媒体的影响力越来越弱，这种心理导致我们的工作热情也减弱了很多。但是这次进入无人区采访后，我觉得，我们的使命和肩上的任务很重，主流媒体应该把这些默默建设国家的更多平凡人挖掘出来，弘扬出去。

作者：殷琳，单位：新疆巴州融媒体中心

主编：刘娟

编辑：蒋婷婷

校对：李媛、毛洁

  END  

往期推荐

刘灿国：媒体应有稳定价值观，才能受尊重

事关记者证换发！“学习强国”学习平台新闻记者网络培训课程正式上线