【规划】除11号线外，迪士尼未来还有其他轨道交通吗？
万众瞩目的上海迪士尼乐园今天正式开幕，首批游客热情尝鲜，据袁童鞋的好友在朋友圈里的直播，上午等候区早已人满为患，平均等候时长在一个半小时以上，据说最早来的游客从清晨五点就已经开始排队，中午之后依然有持续不断的游客前去噶闹忙。而前往迪士尼乐园的11号线一如5月度假区试运营以来的盛况，客流居高不下。
上海迪士尼的现状轨道交通抵达方式，图片来源于上海地铁指南。
上海迪士尼是全球第六座、大陆第一座迪士尼，试运行的前期遭游客吐槽无数，但随着临近开园诸多项目的开放以及演艺项目的上线，不少小朋友、大朋友们纷纷过来圆梦。目前开园的一期部分大约只占整个迪士尼度假区用地的四分之一，星愿湖的西南、东南、东北三个象限将是迪士尼未来依次开发的区块。
上海国际度假区控规草案，黄色迪士尼乐园规模仅仅为度假区总用地的四分之一，后期开发将会持续，图片来源于上海规土局网站。
据上海发布5月2日报道，轨道交通11号线迪士尼站开站以来，罗山路站换乘量上升了20%，龙阳路站换乘量上升更为显著，这与袁童鞋在4月15日所写的 《【沪说】信不信由你，迪士尼开园后上海交通拥堵路段预测》一文中的预测基本吻合。
因为迪士尼度假区的停车费用为每日100元，不少有车一族依然选择乘坐轨道交通11号线前往迪士尼，但已经有不少乘客开始抱怨11号线客流较大，换乘站人流众多等问题。显然，面对迪士尼会逐渐增加的客流，仅仅依靠一条11号线是远远不够的。
上海迪士尼度假区未来就只有一条11号线吗？
答案显然是否定的。袁童鞋费尽心思从各种渠道收集到了一些资料，根据目前的公开信息，迪士尼度假区未来至少有3条地铁——轨道交通11号线、21号线、机场联络线。
浦东新区“十三五”时期轨道交通示意图，迪士尼度假区未来将会有轨道交通11号线、21号线、机场联络线，图片来源于公示信息。
其中，除了老牌的11号线以外，21号线是当仁不让为了迪士尼而规划的新线。据上海环境热线的《上海市轨交近期建设规划(2017-2025)》第二次环评公示。轨道交通21号线一期起自国际旅游度假区，终至浦东新区高行。主要沿哥白尼路、广兰路、杨高北路、东靖路走行。全长约28km，设站10余座。基本上是浦东新区中环与外环之间的纵贯线——高桥、金桥、张江、迪士尼，都是展示浦东实力的版块，线路与站点设置没有确定，只有网友的推测自绘，但其中一点可以肯定的是，广兰路站将是上海客流第一大线2号线与21号线的换乘站，这一站预计能够缓解一些龙阳路的压力。
轨道交通21号线规划示意图，图片来源于轨道交通俱乐部，本图仅供参考，无法律效力，最终线路走向与站点位置以相关部门公示为准。
轨道交通机场联络线紧贴迪士尼乐园的北缘经过，属于大容量快速公共交通的“快速轨道交通”系列，预计采用与16号线一样的A型车，规划最高时速160KM，高于规划最高时速120KM的16号线而将成为上海最快的轮轨轨道交通。这条线与已经建成的同属快速轨道交通的广州地铁三号线北延段机场线一样，运营效率高，站间距较大，沿城市外围重点发展区域和交通干线行走。虽然具体选线与站位没有相关信息，但预计在S1迎宾高速公路以南与度假区之间设“迪士尼北”站是大概率事件，这站距离迪士尼度假区的直线距离在150至350米之间，可以将从虹桥枢纽出发的大客流快速运抵迪士尼，给原本就已客流爆棚的2号线、10号线西段减负，让2、10、11号线回归市内通勤轨道交通的本质。同时也方便了从浦东机场、川沙南、周浦/康桥、三林南/浦江北、梅陇北/莘庄南、莘庄西/七宝西/九亭东以及外环以外西南郊区等方向的公共交通乘客前往迪士尼的游客。特别是周浦康桥地区，这个版块目前距离浦东与虹桥两大机场均在30Km左右，在机场联络线建成并在周康地区设站后，到两大机场的时间能控制在30分钟以内，潜在的受众与市场也是显而易见的，地产界也对这一板块一致看多，这也是为什么保利地产今年5月18日不惜54.4亿拍下PDP0-1001单元A-03-11地块，疯狂地将周浦楼板价抬到4.36万以上的重要原因之一（限于主题和篇幅，其他原因不再展开，周浦地王话题就此打住）。
快速轨道交通机场联络线迪士尼北站可能设站的概率最大的区域，预计不会突破这个南北宽约300米、东西长约2.5公里的红线范围内，因为西侧环东二大道立交桥的存在，此段机场联络线位预计偏南，站位预计偏东。本图作者鞋自绘，最终线路走向与站点以相关部门公示为准。
上海迪士尼未来比重最大的客源是从长三角方向过来，自驾游的激增将会使上海S20外环高速的西半环、南半环（尤其是莘庄立交—徐浦大桥段）不堪重负，可以参考袁童鞋的这篇文章《【沪说】信不信由你，迪士尼开园后上海交通拥堵路段预测》。在外环路况目前已经逐渐饱和情况下，在外环以外的主要轨交站点多设置一些P+R的停车场，也许对上海郊区游客前往迪士尼也能提供多样化的选择。
综上所述，未来迪士尼至少拥有三条轨道交通：普速轨交11号线与21号线、快速轨交机场联络线。11号线近期预计客流会逐渐上升，远期预计会被21号线与机场联络线分流，希望迪士尼的开园给上海的现代服务业带来促进的同时，在交通方面不要给上海，尤其是上海的外环沿线带来太多的压力。
与此同时，上海在建设交通方面的短板依然很多，许多大型居住区依然没有轨道交通的规划或运能不足、区与区之间的断头路仍然不少、松江奉贤金山崇明等远郊区得到的关注不足，可以参考袁童鞋的这篇文章《【规划】从一封莘闵地区居民呼唤地铁延伸段的来信说起》。行文至此，袁童鞋再次感谢莘闵地区的读者，因为该篇文章超过3W+的阅读量，长尾效应显著，上线40多天以来至今仍有读者不断留言，袁童鞋再次向认真有见解的读者们表示衷心的感谢。
感谢读者翡翠的留言，有见解，很到位，再次向莘闵地区的读者们表示衷心感谢。
希望建设在外环以外的迪士尼乐园开幕也是一个契机，能给上海的全域旅游、全域交通、全域产业发展带来实实在在的好处，弥补各类百姓呼吁的各类短板，将发展的红利真正地普惠于民。
最后，欢迎不管去没去过迪士尼、吐槽抑或向往迪士尼的朋友们投个票，您会选择何种方式前往上海迪士尼乐园？
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