宁夏公共交通规划纲要出炉！固原人的出行将会变成这样

宁夏未来的公共交通规划好清楚！以后我们的出行会变成这样！

目中未来的宁夏城市公共交通是怎么样的？

近日，宁夏政府网发布文件

看完之后 瞬间觉得

“十三五”宁夏公共交通发展要“逆天”

快来看为大家梳理的干货

先来定一个目标

以黄河金岸为轴线，构筑涵盖银川、石嘴山、吴忠、中卫4个地级市，青铜峡、灵武2个县级市，中宁、永宁、贺兰、平罗4个县城，以及若干个建制镇为节点的城际快速公共交通通道。加快银川－贺兰－永宁、吴忠（利通区）－青铜峡－灵武、石嘴山（大武口）－惠农－平罗、中卫（沙坡头）－中宁同城化，建设同城化公共交通系统，开通银川－贺兰－永宁等快速公交；开通银川－宁东，吴忠—中卫城际铁路。

第一类城市（城区人口超过100万，银川市）

以建设“轨道交通和快速公交系统（BRT）为骨干，常规公共交通为主体，各种城市客运方式之间便捷换乘”的“公交都市”为目标。到“十三五”末，城市公共交通机动化出行分担率达到60%以上，城市交通绿色出行分担率达到80%以上。城市公共交通站点500米覆盖率达到100%，城市公共汽电车正点率达到85%以上，城市公共交通车辆万人保有量达到15标台以上，新增及更换的公交车中新能源公交车比重平均不低于30%，城市公交专用道建设完成比例达到90%，城市公共汽电车来车信息实时预报率达到100%，城市公共汽电车进场率达到70%以上，城乡客运线路公交化运营比率达到40%，城市公共交通乘客满意度在85%以上。

第二类城市（城区人口100万以下的地级城市，固原市、石嘴山市、吴忠市、中卫市）

以建设“快速公交系统（BRT）或公交专用道为骨干，常规公共交通+自行车+步行为主体”的“低碳城市”为目标。到“十三五”末，城市公共交通机动化出行分担率达到50%以上，城市交通绿色出行分担率达到85%。城市公共交通站点500米覆盖率不低于80%，城市公共汽电车正点率达到85%以上，城市公共交通车辆万人保有量达到10标台以上，新增及更换的公交车中新能源公交车比重平均不低于20%，城市公交专用道建设完成比例达到80%，城市公共汽电车来车信息实时预报率达到90%，城市公共汽电车进场率达到80%以上，城乡客运线路公交化运营比率达到40%，城市公共交通乘客满意度在85%以上。

第三类城市（城镇人口10万以上的县和县级市）

以建设“常规公共交通+自行车+步行为主体，其他客运方式为补充”的绿色出行体系为目标。到“十三五”末，城市交通绿色出行分担率达到85%以上。城市公共交通站点500米覆盖率不低于80%，城市公共汽电车正点率达到90%以上，城市公共交通车辆万人保有量达到6标台以上，城市公共汽电车来车信息实时预报率达到80%，城市公共汽电车进场率达到90%以上，城乡客运线路公交化运营比率达到40%，城市公共交通乘客满意度在80%以上。

第四类城市（城镇人口10万以下的县）

构建公共汽电车为骨干的干线客流走廊，做好步行、自行车等出行方式与公共汽电车的接驳换乘，大力发展城乡客运一体化。针对已发展公共交通的县，到“十三五”末，城市交通绿色出行分担率达到85%以上。城市公共交通站点500米覆盖率不低于60%，城市公共汽电车正点率达到90%，城市公共交通车辆万人保有量达到5标台以上，城市公共汽电车进场率达到90%以上，城乡客运线路公交化运营比率达到45%，城市公共交通乘客满意度在80%以上。

一类和二类城市新增或更新的城市公共汽电车中，新能源汽车比例不低于20%，公交都市创建城市新增或更新的城市公共汽电车，新能源汽车比例不低于30%。到2020年，全区新能源公共汽电车总量达到500辆。

再看看有啥亮点

规划纲要中指出

银川市应研究进一步提升小客车的使用成本，以经济杠杆和必要的管理措施调控小客车出行量；实施城市中心区交通供给与需求管理的差别化政策，改造城区拥堵节点，加强城市交通运行的动态监控与静态交通管理。其他城市应重视交通发展模式和政策引导，避免走大城市的老路。

“

根据城市形态、经济水平、产业结构等特点，各城市应该选取差异化的公共交通发展模式。

”

固原市

应突出山地城市的特色，充分考虑城市的经济发展现状和城市公共交通需求，城区内部建设以公交专用道为骨干，常规公共交通+自行车+步行为主体的城市公共交通体系，同时大力推进城乡客运一体化，推动城市公共交通服务向农村延伸和农村客运班线公交化改造，逐步实现城市公共交通在城市城区和郊区范围内的全覆盖。

银川市

应建设“轨道交通和快速公交系统（BRT）为骨干，常规公共交通为主体，各种城市客运方式之间便捷换乘”的“公交都市”。

石嘴山市

应结合组团城市特征，开通中心城区至周边组团的通勤公交线路，同时加快推进市域内县区之间同城化公交建设，因地制宜开通快速公交线路。

吴忠市

应充分发挥城市群核心的节点作用，城区内加强公交专用道建设，建立公交专用道骨干客流走廊。

中卫市

应结合周边丰富的旅游资源，大力发展旅游公交，开通从城区客流集散地到主要旅游景点的直达旅游巴士。

全区各城市不断改善自行车和步行出行的道路条件，鼓励自行车、步行和公共交通相结合的绿色出行方式，形成城市公共交通与慢行系统之间便捷换乘服务体系。

“

加快建设与城市发展相协调的城市轨道交通、快速公交等大容量公共交通系统。

”

积极开展轨道交通建设前期工作并开工建设

到2020年，城区人口在100万以上的城市，要用快速公交走廊带动整个城市交通体系的建设，引导城市空间的集约型发展。初步形成以公交枢纽为节点、大容量公交为骨架、常规公交为主体的城市公共交通网络新格局。城区常住人口在100万以下的城市，应在客流量大的通勤客运走廊设置公交专用道，开通骨干公交线路。城市群间快速通勤系统以城际铁路为主体，都市圈快速通勤系统以城际铁路和快速公交系统为主体。

“

加快城市公共交通枢纽场站建设

”

“十三五”时期，新建一批大型综合客运枢纽场站，实现民航、铁路、公路、城市公共交通等不同运输方式的有效衔接。

到“十三五”末：

全区各地级城市均要建成一个以上城市综合客运枢纽；

加大公交首末站、中途站、停车场、保养维修厂建设力度，每标台公交车辆场站用地总面积保持在150平方米以上；

全区每个地级城市建成1个综合公交枢纽和1个以上城乡客运换乘场站；

县城加快升级改造现有客运站，至少建成1个城乡客运换乘站，实现城乡客运与城市公交的高效换乘。

咱们常说

有个景区叫宁夏

规划纲要中提出，结合自治区构建以银川为中心，固原、石嘴山、吴忠、中卫为副中心的“一个轴心旅游带，三大旅游板块，五个城市乡村旅游圈”的旅游规划结构，调整现有的旅游线路并增设新线，实现公交线路及旅游线路对区内旅游景点的全覆盖。在火车站、长途汽车站等客流集中地设立旅游散客集散中心，并增加多语种导游服务。

咱大宁夏

是不是越来越值得期待了呢？

生活在宁夏

我们挺好的

来源：宁夏政府网

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监制:孙建军/主编:刘纪/编辑:赵娜