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共享单车垃圾成山:年产废钢30万吨,等同5艘航母!再不清场,真的放不下了!

2017-07-10 网文 天涯连线


来源:金融深度(ID:tmtreport)


共享单车的战争已经打了一年,在如今的北上广深等大中城市的大街小巷,各种颜色各种品牌的共享单车堆积如山。


是的,为了解决最后一公里的问题,我们需要共享单车,但我们真的需要这么多共享单车吗?按照如今的市场投放量,半年之后,我们是不再担心出门找不到共享单车,但我们可能会担心找不到路!

1

占道问题已经频发


这个只有图片能表示了:


共享单车霸占人行道


占半条路


占满整个公交站


围堵公交车


商场你都进不去


还能把你挤到海里去


看完照片,我们再看一看共享单车的市场状况:

2

名字和颜色都用完了


共享单车虽然才不到两年的时间,但是市场上涌进来的企业,可是把各种名字和颜色都用完了!


名字上:


小字辈:“小蓝单车”、“小白单车”、“小强单车”、“小蜜单车”、小鹿单车、小黄车(ofo)和“小鸣单车”。


骑字辈:酷骑单车、享骑电单车、骑呗单车


动物系:熊猫单车、小鹿单车、小蜜单车、快兔单车、悟空单车。


Bike系:mobike, CCbike 、DDbike、 Obike 、Qbike 、funbike 、U-bicycle和hello bike(哈罗单车)。


颜色上:


绿色车:享骑电单车、易拜单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑呗单车、优拜单车、熊猫单车、乐途单车、快兔出行


浅蓝色:1步单车、智享单车、小蓝单车、由你单车、小鸣单车、途尔电单车


黑色:Qbike、黑鸟单车、米家骑行、曲奇单车、酷玩单车、北京出行


红色:龙城单车、西游电单、贝庆单车、闪骑电单车、哈罗单车、共佰单车


橙色:微笑单车、Funbike、摩拜单车、CCbike


白色:小白单车、芒果电动车、Obike、DDbike


银白色:7号电动车、智慧单车


深蓝色:公共自行车


土豪金:酷骑单车


终结者】彩虹色:七彩单车



集齐七种颜色是可以召唤神龙吗?

3

资本烧钱速度前所未见:


先来看一下如今市场上最受关注的两家:

ofo:


201621完成由金沙江創投領投東方弘道跟投的超過1500萬元的A輪融資


201642獲得由真格基金和王剛天使投資人等聯合注資的1000萬元A+輪融資


201692獲得了由經緯中國領投金沙江創投唯獵資本跟投的數千萬美元B輪融資


2016926獲得了數千萬美元的B+輪融資投資方包括滴滴出行


20161010完成由美國對沖基金Coatue順為中信產業基金領投經緯中國元璟資本Yuri Milner以及滴滴金沙江等早期投資方跟投的1.3億美元C輪融資


201729網傳融資1.5億美元隨即被闢謠ofo公關總監表示不知情


20173又宣佈獲得唯獵資本4.5億美元的融資


而且最近又有消息傳出ofo正在以30億美元的估值尋求新一輪超過5億美元的融資


摩拜


2016819獲得了由熊貓資本愉悅資本等機構的數千萬美元B輪融資


2016830完成由祥峰資本領投熊貓資本創新工廠跟投的數千萬美元B+輪融資


2016930完成由紅杉中國高領資本等投資的超過1億美元C輪融資


20161013完成了近億美元的C+輪融資投資方包括高瓴華平投資集團騰訊紅杉啟明創投貝塔斯曼愉悅熊貓祥峰和創新工廠等多家國內外風險投資機構跟投美團點評CEO王興以個人名義投資了摩拜


201714獲得2.15億美元D輪融資由騰訊華平領投攜程TPG紅杉高瓴等跟投


2017123引入富士康為戰略投資者並與摩拜達成行業獨家戰略合作


2017220新引入新加坡投資公司淡馬錫Temasek的股權投資高瓴資本再次追加投資


2017616摩拜再獲得騰訊領頭的超6億美元融資


摩拜截止到目前累計融資額11億美金估值約為20億美金


這個市場時間不長但是燒錢的速度資本站隊的速度比當初的滴滴還要嚇人騰訊愉悅紅杉華平攜程高瓴等22家站摩拜而滴滴金沙江創投真格基金經緯中國等17家站ofo還有些兩邊都占不管誰剩下來都不賠本合併了更好


整個資本界帶著一種狂熱的逐利心逼著這個市場快速成熟即使他們自己都還沒搞清楚怎麼贏利當然這是中國整個資本市場的心態任何一個新興行業都無法以創新和深耕開始燒錢才是第一步這是個怪圈不怪創業者也不怪投資人事實上我也不知道怪誰

 

这还有排名前10的其他几家获得的融资,这批钱可能就是培育了一下市场。


4

自行车生产厂家订单大爆发:


自从共享单车火爆以来,各大自行车制造厂可是接订单接到头皮发麻:


泰丰永达自行车总经理刘德武说:这是他从业二十年来经历的第二次“疯狂”!(前一次是花滑板车。)


深圳雷克斯自行车一下子接到了惊人的150万辆超级大订单,而此前的订单是1.5万,销售负责人惊叹“你生产多少辆他们都全要了!”

 

看起来好像是个好事情,扩张人员,增加生产线,订单接到手软,但共享单车一旦开始清场了呢?到时候扩建生产线、盲目招人投入的资金,又要问谁要呢?

5

修车师傅突然成了抢手货:


修了一辈子车的大爷,原本怎么也想不到,突然有一天自己会成为抢手货:



六险一金,还有年终奖,一天修个几十辆单车,月薪能拿到7000元,在招聘网站上搜一搜,共享单车修车岗位基本都是3500起步,还有额外奖金,这让做我们这些办公室情何以堪啊,不如转行去修车啊!

6

摩拜和ofo两家的供给

已超过了全国单车需求的1.5倍


根据中国自行车协会数据显示:中国每年8000万辆的单车产量,大部分用于出口,国内需求在2000万辆左右


但是摩拜和ofo在2017年预计投放总量将出现“井喷”式爆发,据腾讯科技综合对应供应商产能来看,摩拜和ofo在今年的投放量可以达到3000万辆



放在哪里呢?

7


是共享经济还是过剩经济?


我看好共享单车,但不看好如今被资本无限撑大的共享单车。


为什么?因为巨大的资源浪费。有人说,打呗,不打我们就没有补贴了,但我们忽略了,共享单车毕竟和打车软件不一样,滴滴和UBER是轻资产,拼的是运营,即使大肆烧钱最终还是以资源调配的方式服务于社会大众。但是摩拜和ofo可都是重资产,他们的共享也不是以调配为主,而是以投放为主,每个月上百万辆的市场投放,如果再打一年,不但新车无处安放,迭代的旧车也将无处安置!


堆路边?


堆天桥下?


扔荒草地?


堆成坟场?


对单车企业而言,维修和运营成本高于重新投放新车,而报废环节里最有价值的只有车架,被回收行业内人士吐槽价格比纸还低,而不愿回收。这些破损车辆退出市场流通,变得非常困难。



据中国自行车协会官网报道,2016年,近20家品牌投放了约200万辆共享单车,而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后,会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空母舰结构钢的重量



一辆自行车由25个部件和150个零部件组成:坐垫、框架、车轮、链条、电子锁……进一步的,这些部件属于金属、橡胶、塑料……可全车最有回收价值的车架——钢铁或铝合金制品,被回收行业内人士吐槽价格比纸还低而不愿回收——2016年废钢铁回收均价为1.35元/千克




据了解,多家回收企业对于自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。共享单车改变了出行方式,但堆积成山的报废单车却让人担忧。


难道共享单车最后的结局真的是:我们做做好事,一人扛回家一辆? 







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