幸亏中国输了！日本虽然赢了，心却凉了半截
来源丨牛弹琴
（一）
幸亏中国输了！
否则，天晓得现在中国会惹上多大的麻烦。
安倍估计心中就正在叫苦。几乎倒贴在给印度修高铁，哪知道现在却碰了一鼻子灰。
上个月，安倍去印度访问，热情握手，紧紧拥抱，然后签订大单。其中安倍最大的收获，被认为是如愿击败中国，拿下了印度高铁第一单。
印度，被认为是仅次于中国的高铁第二大市场！
很兴奋地，9月14日，安倍还亲自出席了艾哈迈达巴德（莫迪家乡）至孟买的高铁奠基仪式。
艾哈迈达巴德至孟买的高铁总长，相当于北京到济南。
为了拿下大单，日本也付出了血本。
根据协议，印度这条高铁将引用新干线技术，日本则提供总计约1900亿日元（约合人民币112.6亿元）的日元贷款。
日本则同意，将贷款年息降至0.1%，偿还期长达50年（一般为30年）。要知道，当年为和中国争夺印尼高铁，日本同意的最高偿还期，也只有40年。
0.1%的低利率！虽然考虑到日本利率很低，但这么低的援助利率，几乎等同于倒贴了。
但是，让日本万万没想到的是，他们碰到的是印度这个神奇的国家。
印度《电讯报》9月15日就报道，印度反对党领导人、经济学家，甚至莫迪的党内同僚，都强烈反对签署这样的高铁协议。
印度前财政部长、国会领袖吉登伯勒姆，更是在社交媒体上公开谴责莫迪政府，称高铁计划将会“像个摆设”，与其建造高铁，不如花更多功夫改善印度铁路的安全性和基础设施，而且“高铁不是给普通人用的。它只是权贵们在追求个人满足。”
换言之，莫迪你修高铁，根本是不管民生问题和普通人死活，只是为了权贵们的享乐。
9月29日，孟买火车站发生严重踩踏悲剧，造成至少22人死亡、39人受伤。
这其实与印度基础设施糟糕有极大关系。当时孟买突降大雨，准备乘通勤列车的印度人，纷纷选择在车站附近的人行天桥避雨。一名目击者说：“当时雨下得很大，桥上的人急着要下来，而从市郊列车上下来的人正在往上走，踩踏由此发生。”
孟买市长立刻将怒火撒到了了印度铁道部身上，认为铁道部现在还高谈阔论要修高铁，完全是在搞谋杀。
最后，他的结论是，绝对不会允许孟买建设高铁，“如果缺乏基础设施，我不会允许在这里建设高铁。如果莫迪想建，他可以在古吉拉特邦建。如果他们采取强迫，我们也会。”
所以，安倍要想在印度修第一条高铁，估计得蜕一层皮不可。
（二）
说起来，还真有点后怕。如果没有安倍的搅局，如果没有印度的心结、边境的对峙，中印很可能已经达成高铁协议。
早在2014年，印度政府就曾宣布，中印将签署协议，就德里与金奈之间修建1750公里高铁线路进行可行性研究。如果付诸实施，这将是世界第二长高铁，合同总金额预估在2000亿元人民币。
当时国内还一片欢腾，认为这是中国海外第一大单，还战胜了日本的竞争，真的很不容易！
但对中国，这真是好事吗？
当时牛弹琴就曾说过，高铁是中国的一张名片，高铁出口肯定是大单；但帮印度修高铁，中国必须三思而后行。
为什么？这就牵涉到几个问题：
第一，这条高铁有何重要性？
第二，中国会赚钱吗？
第三，我们该怎么看待印度？
先回答第一个问题，这条高铁有何重要性？
德里-金奈高铁，是莫迪计划修建的“钻石四边形”高铁网战略的一部分。该项目旨在将印度人口最多的城市德里、孟买、金奈和加尔各答四个大城市连成一体，包括德里-孟买、孟买-金奈、金奈-加尔各答、加尔各答-德里以及孟买-加尔各答高铁。
要知道，印度经济之所以发展缓慢，基础设施糟糕是一个重要原因。如果高铁建成，将大大加速印度资源、人口的流动，成为经济发展的重要助推器。
另外，从军事角度看，一旦印巴发生战事，或者印度与中国边境产生摩擦，借助高铁，印度将可迅速向西向北投放军事力量。我看到有网友说，这条铁路对对于印度的效用，甚至远大于我国的京广高铁。所言不虚。
总结一下：这条路对印度非常重要，经济上很重要，军事上很重要，当然，政治上也很重要，这是莫迪先生的政绩工程。
再回答第二个问题，中国会赚钱吗？
按照道理，应该会赚钱，不赚钱中国去干嘛？日本来争干什么？但世界的事情是复杂的，有时也未必赚钱，或者说赚钱效应不会太大。
这基于以下几点：
第一，可行性研究费用，完全中国出。印度一个仔都不掏，好像与印度无关似的。
第二，修高铁需要大量资金，印度没钱，最后肯定得中国提供巨额融资。
第三，如果没有技术转让，印度估计也不会轻易从了。技术转让后，还有多少赚头，很多外商估计很清楚。
也许有人会说，即使不赚钱，但我们通过高铁输出了中国商品，树立了中国口碑，推广了中国标准，从长远来说，还是赚的。
希望如此。但别忘了，中国在沙特也修过铁路，亏损是数十亿元。而且，中国高铁报价很低，利润即使有，估计也不会太高。印度基础设施修建阻碍重重，未必不会成为烂尾工程。
到时候，亏的是中国投资，印度政府会补贴吗？