最愚蠢的决定：长假高速路免费
来源丨天天说钱
作者丨韬略哥
今年的“国庆黄金周假期”的首日、次日仍然是两大看点：高速路堵车和楼市调控。只不过，今年堵车更厉害，而楼市调控的新闻略少。
在深圳人的朋友圈，流传着下面两张图：
我不知道那些在高速上动辄被堵10多个小时的人，是如何熬过去的，那绝对是“生无可恋”的体验。没有办法上厕所，汽油可能烧完，手机最终因电池耗尽而自动关机。
从亲友的角度看，你失联了，生死不明。
当然，还有更惨的，就是高速上数十辆、上百辆车的相撞。遇到这样的事情，假期泡汤已经不算什么，关键是能不能保住性命，或者避免落下残疾。
然而，这仅仅是“黄金周”的前两天。接下来，等待着出游者的还有景区排队、酒店涨价、餐厅里被宰、回程的拥堵等等。总之，黄金周变成了一次大冒险。
下面这个段子估计大家都熟悉，已经流传了N年，今年继续有用：
黄金周应该宅在家里——
第一天在家看全国高速堵车；
第二天看各地景区排队；
第三天看全国酒店涨价；
第四天看游客到处被宰；
第五天看很多人买不到返程车票；
第六天看全国高速又堵了；
第七天看出游的人进不了城，开心极了。
“黄金周的故事”年复一年重演，大家已经见怪不怪。但我想要说的是：就像“废除一孩限制，恢复全面二孩”一样，我们的假日制度也应该有重大调整，否则随着车辆的增加，最终黄金周可能因为拥堵加上自然天气变化，酿出大灾难来！
假日制度调整至少包括三方面的内容：第一，如何设置假日，要不要恢复“五一黄金周”；第二，职工带薪休假应该被鼓励，以分流黄金周出游人群；第三，应该废除假日高速公路免费的政策，至少在“胡焕庸线”以东、山海关以内的省份废除。
下面重点说说“假日高速公路免费”。
对于这项政策历来争议巨大，早在这项政策推出的2012年，清华大学经济管理学院经济学教授李稻葵就批评说：长假高速免费是“世界上最愚蠢政策”，这等于动员大家一起上路堵车。李教授的建议是：应该涨价50%！
经过5年的实践，我相信越来越多的人已经意识到了这项政策的缺陷。
本来，高速路、普通国道，是不同等级的道路，前者收费、后者基本上不收费。一般来说，国道拥堵，速度慢；高速顺畅，速度快。也就是说，市场通过收费机制，把道路分成不同的层次。
中国是个人多、车多的国家，而且人口、汽车高度集中在“胡焕庸线”（下图）以东、山海关以内的区域。有了这种道路分层，有急事的人可以选择高速，没有急事的、不愿掏钱的走国道，大家相安无事。
“长假高速免费”打破了这种状态。本来，长假来临就带来远远超过平时的车辆，因为免费大家都在特定时间里涌上高速，必然带来拥堵。这个时候如果发生地震、火灾等异常情况，救灾、救命的车辆都很难通过。
换句话说，“长假高速免费”至少让长假的前两天、后两天的中国，陷入公路交通的瘫痪状态。这个时候，中国不能发生任何异常，不能有天灾人祸，不能有战争，否则将不堪设想。
如果诚心诚意给民众减负，可以通过调整“个人所得税率”等方式进行。毕竟，“假日高速免费”只能把红利分配给出游者，特别是有私家车的人，远不是一个公平合理的红包。
最后，再让我们看一下黄金周令人震撼的堵车场面：
【本文来源：天天说钱】