对朝偷运石油被抓脏竟为台湾公司 川普大耳光狠狠打到自己
台湾《中国时报》报道：韩国政府29日指称，一艘中国香港地区注册、台湾公司租用的油轮「Lighthouse Winmore」，今年10月19日涉嫌违反联合国安理会制裁决议，在东海上秘密向一艘朝鲜船只供应约600吨精炼石油。该油轮11月底遭韩国扣押。船员供称，是奉台湾公司指示交运石油。
台湾《中国时报》报道原文截图
船员称奉台湾公司指示
Lighthouse Winmore全长144公尺，2014年建造，排水量1万6500吨，船尾印有“方向永嘉”中文字样。韩国海关称，该油轮为台湾公司Billions Bunker Group租用，挂香港旗帜，10月11日驶入韩国丽水港，装载约1万4000吨来自日本的精炼石油，15日启程，声称将油运往台湾。
然而油轮并未驶往台湾，于10月19日在东海向朝鲜「Sam Jong 2」及另3艘非朝鲜船只，供应精炼石油。油轮11月24日返回丽水港时，遭韩国海关拘留检查，取得航海纪录。船员称，船长接受Billions Bunker Group命令，供应石油予朝鲜。 Lighthouse Winmore之注册管理者“方向海运管理有限公司”（Lighthouse Ship Management）广州办公室人员宣称对此不知情，拒绝回应。
关闭追踪器 动机不明
英国分析资料库显示，Lighthouse Winmore今年8月前来往于印度和阿联酋，其后主要在台湾地区与中国大陆之间从事补给作业。10月交付石油予朝鲜时，该船将追踪发射器关闭。
韩国方面尚未确认Sam Jong 2后来是否返回朝鲜，台湾公司与朝鲜交易的动机也不明。韩方将扣押该油轮至少6个月，预料香港将申请要求释放油轮。
韩国外交部表示，这是朝方巧妙避开安理会制裁的典型案例。韩方将向安理会对朝制裁委员会报告处理结果。此外，韩美在处理过程中全程保持紧密联系。
美国要求安理会把10艘涉及北韩违法贸易的船只列入黑名单，其中一艘正是Lighthouse Winmore，安理会的制裁委员会订于29日开会讨论并作出决定。
根据今年9月通过的联合国安理会第2375号决议案，所有联合国成员国不得以船对船交货（ship to ship）的方式，向北韩供应任何货品。
川普发推，严厉指责中国向朝鲜偷运石油，被抓现行
12月29日外交部记者会上，华春莹回应韩国政府扣押一艘香港油轮时表示：所谓今年10月19日，一艘中国船只涉嫌在公海向朝鲜船只输送石油，中方已立即进行了调查。事实上，相关船只自今年8月以来未再停靠中国大陆港口，没有进出中国口岸记录。相关船只是否前往过其他国家港口，中方不掌握。因此，报道所称情况不符合事实。
中方始终全面、严格执行安理会决议，履行自身承担的国际义务，绝不允许中国公民和企业从事违反安理会决议的活动。对任何经调查证实确属违反安理会决议的行为，中方都将依法依规作出严肃处罚。
川普指责中国 耳光打到了自己
易评君在28日文章 独家|川普严厉指责中国言行不一 偷偷对朝运油被抓脏 解放军：说谁呢？ 提到了川普将韩国单方面报道作为依据指责中国。今天，台湾地区媒体就报道了涉世油轮所属台湾公司，“方向永嘉”号在向朝鲜船对船供油也是执行台湾公司的指令，并关闭油轮上的追踪发射器来逃避监管。
虽然台湾地区是中国的一部分，但众所周知的原因，该地区至今仍保留这高度自治权。这些原因里，美国的因素最多。自1979年《与台湾关系法》通过后，美国对中国大陆、台湾两副面孔，两种说辞，两套行动的做法延续至今。
川普日前签署的2018年国防授权法案，即年度军费案里面即包含了加强与台湾军事交流，军舰考虑停靠台湾港口的内容。易评君特别指出的是，每年国防授权法案由国会通过，总统签署，当年对台关系法的通过也是美国国会的操作结果。
授权法案包含对台交流条款，不是2018年才有，而是每年都会有。但法案里对台内容为建议，反映国会政治立场，最终执行由总统决定。美国至今仍以台海地区重要利益攸关方的角色存在，意图维系平衡手的策略。
因此，川普指责中国违反安理会对朝制裁决议，声称抓脏抓现行。那么，涉事者为台湾油轮，美国该如何制裁台湾公司呢？是否要对蔡英文施压，反思调整对台政策，以避免相关案例再次发生呢？或者说，美国并没有做好对小兄弟的监管，其同盟体系本身存在漏洞呢？
台湾地区的猪队友，让川普的耳光结结实实打到自己脸上！
相关资讯
尴尬了，疑似台湾公司向朝鲜供油
韩联社援引韩国政府的消息表示，船只是在10月11日进入韩国丽水港，4天后装载日本的精炼石油虚报驶向台湾之后出港，实际上，邮轮并没有驶向台湾，而是于10月19日向公海上包括一艘朝鲜船只在内的共4艘船舶转移油品。韩国政府估计，朝鲜船只总共获得了大约600吨石油。值得注意的是，台媒表示，在10月份油轮向朝鲜供给石油时，曾经关闭了追踪器，而整条船只的石油装载量高达1.4万吨。
韩国外交部称，这是朝鲜利用非法网络巧妙避开联合国安理会对朝制裁的典型案例，将向安理会对朝制裁委员会报告其处理结果。
美国财政部上月公布的卫星图片显示，声称在黄海附近的公海上，中国和朝鲜的船只连接在一起，疑似在交易石油。
面对这一“尴尬”的局面，台湾当局于昨日晚间表示，“百万燃料集团”是台湾公司的情况“并非事实”，这家公司登记于南太平洋的马绍尔群岛，公司的实际拥有人籍贯目前未知，也不知道是否有台商介入。
台湾“外交部”发言人李宪章对BBC表示，台湾早已于2017年9月起配合联合国制裁，中断与朝鲜贸易。这起事件“国安单位”已经介入，“详细状况仍不便公开”。
另外，台“交通部航港局”表示，该船于2017年间曾来台补给2次，BBC查询后发现得知该船确实在1月与3月间来台补给。但是该部门也重申，台方一向恪守"国际成员义务"，奉行联合国安理会决议，对于跟朝鲜合作来往的船只都一律监管。一旦收到船舶之进港申请，必定严格审核相关申请文件，确认未违反朝鲜制裁，才得以放行入港。
台湾“交通部航港局”还说，该船并没有进出台湾，因此无法对“百万燃料集团”公司进行处罚，但仍会依据联合国的规定，将该公司列为禁止往来名单，并且通报各业者，要避免租用有疑虑的船只，避免货品被查扣。
但巧合的是，这条油轮的注册籍贯是马绍尔群岛，也是台湾所谓“亲密邦交国”之一，蔡英文更是在今年10月隆重访问了该国，并且把马绍尔群岛认定为民进党“新南向政策”的核心。
自台湾1998年和马绍尔群岛“建交”以来，因为当地良好的渔业与船运投资条件，并且还是重要渔区与转运港，确实吸引不少台湾商人前去置产投资。
蔡英文出访马绍尔群岛，一度被马绍尔总统称为“来自中国台湾的领导人”（图：中评社）
神秘的租船人
据台媒“ETtoday”报道，租用油轮的“百万燃料集团”没有任何官方主页，在台湾也没有任何工商登记，但是在台湾高雄市有两家企业“高洋渔业”和“盈财海洋企业”注册在“百万燃料集团”旗下，这两家公司共用一个地址，主营业务也是石油和远洋渔业。至于公司的实际控制人依然未知。
中时电子报也联络到了“方向永嘉”号的拥有者，“方向海运管理有限公司”（Lighthouse Ship Management）的广州分公司人员，对方表示对此事并不知情，拒绝更多的回应。
按照联合国安理会9月份通过的2375号决议，所有联合国成员不得已“船对船交货”（ship to ship）的方式，向朝鲜提供任何货物。因此，“方向永嘉”号的行为严重违法。