单品VS平台，共享单车的明天在哪里
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随着冬天的来临，共享单车的神话正在慢慢祛魅，后入者和当局者纷纷登场，最后的结果可能是一地鸡毛——大量闲置的单车占据了公共空间和公共资源，反而造成不必要的浪费。成为2016年资本寒冬中又一个鲜活的案例。幸好两家在这个节点上都不约而同的做出差异化的选择，这相当于为这场单车之间的豪赌及时刹车：在不确定共享单车真正的价值之前，不妨先让它们先去竞争。
上周，不知是有意还是撞车，两家共享单车公司都召开了新闻发布会，由于正好赶上了乌镇互联网大会的缘故，发布会的信息某种程度上被稀释了，这使得媒体的解读大多停留在通稿层面上，也导致没有太多人关心他们究竟说了什么。事实上，发布会甫一结束，无论是ofo还是摩拜，基本上都锁定了各自的发展路径，也就是在原有模式上，继续夯实和扩大自己的路径优势。从这也使得单车大战下半场从比拼资本，比拼团队，比拼技术变成了纯粹的模式之争，究竟是平台更好，还是单品更好？
路径依赖并没有错，事实上，对于绝大多数的互联网公司来说，颠覆式创新往往离它路途遥远，因为它很难摆脱左右手互博的宿命，又受到内部和外部的共同挤压——所以除了具有革新意识和危机感的创业公司和独角兽之外，秉承保守主义的团队大多意兴阑珊，缺少临摹的动力。
所以摩拜和ofo又各自又给资本市场画出什么样的饼呢？
摩拜：单品突破
摩拜选择在北京上海两地同时举办发布会，颇有些挑衅的意味，传统的战场划分，摩拜在上海，而ofo在北京，摩拜创始人王晓峰曾是上海Uber总经理，又是销售出身，对于如何快速获得市场和用户颇为熟稔，强于执行，而ofo的创始人则清一色都是北大学生，学院气质下又不乏理想主义的色彩，算得上是创业公司里的一股清流。
而摩拜发布会的重点，除了宣布进入成都市场，就是推出摩拜经典系列迭代版新车。在性能上，新一代的摩拜相比一、二代，提升了碟刹版电机技术，制动能力增强，同时增加了金属车篮和可升降座椅，骑起来更轻、更省力。
总体上看，是对此前用户吐槽的一次改良：比如车子太重，旗下起来十分费力，无车筐、座椅无法调节等。等于说，经历了上半年的运营和供应链的打磨，摩拜选择继续在单品上进行突破，将产品打磨到极致，从而提高自己的用户体验和口碑。
ofo：平台战略
就在ofo的发布会召开的前一天，发生了一件令主办方颇为尴尬的事情：摩拜将一批mobike单车运送到ofo发布会现场，一百余辆排列整齐的摩拜单车紧挨着ofo，极为扎眼。幸好在保安的极力阻拦下，这场预埋已久的挑衅才没有事态扩大，但摩拜咄咄逼人的架势已经很说明问题了，现在的问题在于，ofo如何还击？
ofo打出了平台牌，在发布会现场，ofo宣布了自己的平台战略，toB端，ofo计划和700BIKE、百度、小米、乐视、轻客等等涉足智能单车的企业进行合作，不论是车，还是品牌，能够入驻到ofo的平台；to C这块，将会在社区和地铁站建立回收点，老百姓可以把自己的单车共享到ofo的平台上来，作为报偿，这些用户能够获得ofo单车的免费使用权。
在发布会现场，戴威放出狠话：今年年底将链接超过100万辆单车，将在22个城市进行共享单车的服务。也就是说，ofo准备从to B和to C这块，全面切入共享单车市场。
至此，黄红之战，彻底变成模式之争。
单品VS平台，孰优孰劣？
在上一篇文章中，我将摩拜和ofo的战争比喻成二战时期苏联海量廉价的T-34坦克和德国威猛强大的虎式坦克之间的战争。结果大家都知道，苏联最终战胜了德国，苏联红军将苏维埃的旗帜插到了柏林德国国会大厦，战争宣布结束。只不过，现在的形势是，ofo正在打造自己的北大西洋联合共约，而摩拜则醉心于自己的多拉大炮（二战德国研制的重量最重、口径最大的巨炮）。
本质上来说，mobike和ofo并不是真正意义上共享经济，而是典型的B2C式的租赁经济，因为两家的车几乎都是自营，两家打的算盘都是先用自营单车去撬动庞大的用户市场，然后通过不断的教育用户再反补C端，最终切入共享端，完成战略上的大团圆。但问题在于摩拜一开始就将产品定的太高，导致后期无法匹配C端产品，结果只能在打磨极致产品的道路上越走越远，而丧失了一个庞大的潜在市场。
ofo的连接战略很像滴滴，因为它核心解决的是用户出行问题而非产品体验问题，顺着这个逻辑去捋，你就会发现，此次推出的平台战略成功的将摩拜拉入人民战争的汪洋大海，而这就涉及到接下来要讲的一个问题。规模效应。
ofo和摩拜虽然是魔都帝都两端隔望，但双方都觊觎着庞大的空白市场，那就是除了北上广以外的绝大多数二三线城市，而能否快速占领这些城市，则关系到资本市场的讲故事和融资能力，谁能抢占市场，谁就能夺得先机，从形成碾压态势。
自营的速度永远比不上连接的速度，前者关系到供应链，产品，以及运营能力，而后者则是连接的广度，宽度。ofo的难题在于如何快速的吃下中国现有的3.7亿单车市场盘子，而摩拜则必须考虑如何调动资金、扩大生产、丰富产品线，以及冬天来临时恼人的运营难题。
再回到一个现实的问题，如果你要去商场，楼下有一辆ofo车，200米外有一辆摩拜，恰好又都下载了这两个app，你会选谁呢？
一位伟人说过这样令人丧气的话，人类99%的发明，不是因为理想，而是因为懒惰。所以说，下半身永远比上半身诚实，金钱永远比不切实际的幻想更能激发斗志，这就是单车市场的现状。
唆麻
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