【资讯】厉害了，国产C919大飞机一飞冲天！带你探秘背后的巾帼功臣！
一飞冲天！
这是圆梦的历史时刻！
厉害了，
我的国产C919大飞机！
雄鹰展翅，
翱翔九天！
C919准备起飞
C919腾空
刚刚，
举世瞩目的国产大飞机C919
在上海浦东机场起飞，
成功冲上云霄！
为了这一刻，
中国人足足等了半个世纪！
C919成功首飞！中国的客机事业又迎来了一个新的征程！
继运-10之后，我国第一款真正意义上的民航干线大飞机——C919大型喷气式客机，飞上蓝天！
从1956年，我国第一架喷气式飞机冲上蓝天
到1970年，运-10飞机立项研发
再到2017年，C919大型客机试飞
中国人设计制造大飞机的梦想已经触手可及！
早在2014年5月23日，习近平在上海考察时，就曾来到中国商用飞机有限责任公司设计研发中心，登上C919大型喷气式客机铁鸟综合实验台，了解飞机研发情况。
习近平指出，大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机所承载着几代中国人的航空梦。我们的事业刚刚起步，前面的路还很长，但时间紧迫，容不得半点懈怠，要一以贯之、锲而不舍抓下去，用前进的目标激励自己，用比较的差距鞭策自己 ，力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。
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C919是什么？
C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-174座，航程4075-5555公里。
从2007年大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线，再到今天，国产大飞机在蓝天下翱翔首飞，历时10年。
为啥叫C919？
“C919”的全称是“COMAC919”。其中，“COMAC”为研制C919的中国商用飞机有限责任公司英文名称简写（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd），简称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。
第一个9寓意“天长地久”，后两位19则寓意C919大型客机最大载客量190人。
C919长啥样？
C919全长近39米，目前最大载客人数168人，最大航程超过5000公里，相当于从北京直飞新加坡，与波音737以及空客320相当。作为民航界新秀，C919的“颜值”可不低。
以机头部位为例，波音737和空客320所采用的都是6块挡风玻璃的设计，而C919只有四块，“眼睛”更大更美观，驾驶员的视野也更宽广，飞行的时候阻力更小。
此外，C919首次成功应用3D打印钛合金零件，并在机身蒙皮和长桁结构上使用了第三代铝锂合金材料，使其身轻如燕。
C919背后的女将们
为了这一天，我国航空人夜以继日，耗时十载，今天让我们一起回顾国产大飞机“展翅翱翔”的背后，中国商飞女职工是如何助力的！
2015年11月2日我国第一架自主研发的大型空中客机C919在上海浦东总装下线，
历时7年多，
我们国家终于实现了拥有自己的大飞机的梦想！
在C919大飞机成功总装下线的背后，
从项目科研攻关的现场到飞机试飞取证的一线，
从市场营销前沿到基层生产班组，
从国内市场开发到国际合作交流，
各条战线都留下了中国商飞女职工的身影！
科研攻关：不畏艰难，勇于开拓
赵春玲
赵春玲，曾任中国商飞上海飞机设计研究院航电部国产大飞机C919航电系统的主管部长，直接参与了C919项目的航电系统设计。
航电系统就像飞机的大脑和神经，是全机机载系统的核心。有了先进的航电系统，飞机的性能才能表现超群。完成后的C919大型客民机航电系统架构是目前世界上最先进的，也是我国第一次完全拥有自主知识产权的大型民机航电系统。赵春玲现在担任ARJ21-700新支线飞机电子电气专业副总设计师，主要负责导航系统、通信系统、自动飞行系统、指示记录系统、电源系统和照明系统等航电和电气专业。
赵春玲在工作中。
白天，赵春玲忙着参加型号研制和技术讨论等各种会议，晚上要处理大量的邮件和工作文件直至深夜，她几乎把所有的时间都奉献给了我国大飞机的研发工作。
勤于学习、乐于思考是李晶的工作特点。诗菲摄
李晶
李晶，现任中国商飞试飞中心测试工程部遥测室副主任，主要负责公司遥测系统设计研发与集成，各大型号试飞遥测监控，遥测技术研究与攻关等工作。她与测试工程部副部长杨春霞，测试改装室副主任陈咏梅，数据处理室主任张璐、副主任李云芝并称为测试工程部的“五朵金花”，她们平均年龄不到35岁，却已经在这条战线上奋战了10年。
2006年大学毕业后李晶就开始从事飞机遥测系统建设。那时，商飞的遥测系统基础非常薄弱，一无人员，二无设备，三无经验。面对困境，她不畏艰难、勇于开拓，和团队一起完成了设计。为满足C919型号试飞遥测监控需求，她又带领团队开展中国商飞第一套机载遥测发射系统、卫星中继通信系统、远程数据专线传输系统、地面遥测系统的设计与建设工作。她还利用私人时间查阅国外标准和技术文献、结合近10年工作积累，编制了公司第一份遥测类企业标准和一批技术规范，为技术人员开展工作提供了依据，为后续型号工作开展积累了宝贵经验。
在近10年的工作中，李晶出色地完成了各项任务，并荣获上海市“五一巾帼创新奖”、中国商飞科学技术进步奖二等奖等荣誉。
“任性姐”吕培培喜欢钻研技术难点，不解决问题决不罢休。徐炳南摄
吕培培
吕培培，2011年，从上海交大航空航天学院研究生毕业，在学校期间就接触过多个与C919大客项目相关的课题。带着对大飞机事业的热情，她进入商飞公司从事C919大型客机工艺装配工作，专门负责机头的支架工作。
作为科室的一员，每天一到现场，她忙碌的工作就开始了，根据现场的情况总结出现的问题和设计人员沟通、编写装配大纲、指导工人上机定位操作，定期对飞机的结构状态进行梳理、评估更改的难度和可行性，并以此为依据编写相关的工艺方案文件。在这些必修课之余，她还要解决现场随时可能出现的各种问题，确保工作顺利开展。面对繁重的工作她始终能够细致、全面、认真地解决好问题。
吕培培说，她认为男女在很多方面都有差别，但是在工作面前是平等的，每个人在工作的时候都是倚靠自身的技术和能力。
巾帼试飞团：不让须眉，不辱使命
民机试飞风险系数高、技术难度大、保障需求高，要顺利完成两大型号试验试飞任务，保障项目如期完成，对试飞员和试飞工程师都是前所未有的挑战，一般男性都会望而却步，女性更是凤毛麟角。
但在中国商飞却有这样一支试飞团队，由李楠、郑丽、乐娅菲、谈琳娓、孙丽蓉、殷芝霞六位“80后”女孩组成，是国内独一无二的首个女子试飞团队，她们被称为“巾帼试飞团”。
李楠
“大姐大”李楠
作为巾帼试飞团队的头儿，李楠是大家眼中不折不扣的“大姐大”，不但是技术强人，也是工作“铁人”。2008年7月，她放弃去英国攻读博士学位的机会毅然加入刚组建的中国商飞，工作不到半年便承担起环控部通风系统专业负责人的工作，带领团队参与与供应商的联合设计，完成《C919环控系统设计方案》等多份重要技术文件的编制，及《大型客机座舱热载荷动态仿真计算平台》关键技术的攻关工作，是目前唯一一个具有高级技术职称的试飞工程师。
乐娅菲
与李楠同一批回国的乐娅菲，在一次去东营的外场试飞中，将一组18张的任务单大刀阔斧地缩减至8张。要知道，一个任务单就是一个架次，而一个架次的费用就是20万元，充分验证了她学成归国的“身价”。乐娅菲还是目前中国商飞上机小时数突破100个小时的5名试飞工程师中唯一的女试飞工程师。
乐娅菲
其他队员如郑丽、谈琳娓、孙丽蓉、殷芝霞也都是视野开阔、业务能力强的试飞工程师。团队成员还完成了C919大型客机试飞大纲、测试任务书等技术文件的编制共计40余份，同时完成各类试飞技术研究共计10余项，全力保证了大客试飞准备工作的顺利进行。在全面保障型号试飞工作之余，试飞巾帼还结合自身工作，对试飞外围工作探索研究，为型号试飞工作发挥积极作用。
根据中国商飞公司人力资源部提供的数据，截至2015年10月底，公司9600多名职工中女职工达2663名，她们已经成为祖国大飞机事业中重要的力量。正如上海飞机制造有限公司党委委员、总工程师姜丽萍的宣言：“不让须眉，关键时刻冲在前；坚持创新，不辱使命显身手；敢为人先，争做行业引领者。”
C919的全称是“COMAC919”，
COMAC是中国商飞英文名称的简写，
“C”是COMAC的第一个字母，
也是China的第一个字母。
C919的第一个“9”，
寓意天长地久、经久不衰，
“19”代表的是最大载客量是190座。
标准设计航程为4075公里，
可以一口气从长春飞到拉萨！
从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年11月C919总装下线，再到2017年的首飞，中国人的“大飞机”梦想终成现实！
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△视频来源/央视新闻移动网矩阵号：大飞机（中国商飞）
机组人员都有谁？
今次C919首飞共有5人登机。
机长蔡俊，出生于1976年8月，1997年开始飞行，2013年毕业于美国国家试飞员学校，现总飞行时间为10300小时，无严重差错和事故症候
副驾驶吴鑫，出生于1975年5月，1997年开始飞行，同样是在2013年毕业于美国国家试飞员学校，现总飞行时间为11500小时。
另外3名登机者分别是56岁的观察员钱进，他将坐在机长和副驾驶后面观察两位机组人员的操作，在特殊情况时给予指导；32岁的马菲和33岁的张大伟是试飞工程师，他们将坐在客舱里与飞行员协同工作，记录各项参数。
C919的未来如何？
在完成首飞后，C919的研制工作将开始进入新的阶段。据介绍，C919未来将一共建造6架试飞机，分别承担不同的测试任务以加快研制进度。在C919副总设计师傅国华看来，C919首飞只是“在万里长征中又向前迈了一步”，试飞之后，C919面临的最大挑战就是进入局方适航审定试飞阶段，验证飞机性能获得适航证，最终进入市场运营。
目前，C919已经获得全球570架订单，其中还包括美国通用电气租赁、德国普仁航空、泰国都市航空等国际客户。
民众何时才能登上C919？
这主要取决于C919首飞后的试飞时间。在欧美航空工业发达的国家，一款新飞机的试飞周期和研制周期是1:1的关系，按此比例，C919研制花了7年，试飞也需要7年。不过，由于中国飞行试验研究院在2009年至2014年期间，首次完全参照美国飞机安全和技术标准对中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机ARJ21进行了试飞，积累了大量的经验，因此C919的试飞时间会大大缩短，民众可能会在2020年左右坐上C919。
尽管首飞还不等于C919已经完全大功告成。
但国产大飞机C919首飞，
已然象征着中国的大飞机已不再是可望而不可及的梦想，
航天强国的基石，再获巩固。
祝福祖国！祝福C919！
来源：女性之声
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