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问题一：
你好路政之家的编辑：
近期我们遇到了一个问题，无从下手，希望你们可以解读一下。
在治理超限工作的过程中，司机要求反复过磅，一次不行、两次、三次甚至四次。有些都影响了正常的工作秩序，对于这点我们如何把握？如果正确的去理解、以及工作？
问题二：
路政编辑你好，我们这里经常有司机要求复秤，我们应该如何正确的进行这项工作呢？
问题三：
关注咱们路政之家很久了，想问问关于复磅的一些问题，应该按照最后一次检测结果，还是最低的称重结果进行认定呢？
问题四：
关于近期62号令下达以来，治超严格后，司机要求复秤应拿出什么做为依据呢？我们又该如何进行正确的复检呢？
解读
3号编辑
治超相对人称重后，主张所称重量过于超过实际重量的，执法人员应当听取其申辩及陈述的理由，根据相对人提供相关证据如货单、出厂称重单、收费站称重收费票据等综合分析作出判断，若本次称重行为规范，且提供证据经分析可信度较高，可以准予复称，反之不能，此处笔者认为根据执法人员的经验及对事实的认识也有很大自由裁量，并且此处若使用动态称不宜严格要求次数或者禁止复称。另外原则上不支持对驾驶人反复在静态称称重，因其误差虽然较小，但也影响了行政效率问题。
另外对于多次称重，有人认为应当按照最低重量作为确认的重量，也有人认为应当按照最后一次称重为准，笔者认为按照最低的重量确实按照有利于当事人的原则为出发点，但是此举会导致当事人反复称重，严重影响治超检测秩序，故按照最后一次称重为准较为适宜。
其中释义的不足也请大家进行指正、交流，希望可以一起共同学习，一起进步！
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