2018 | 积极引导 重点推进 上海造船行业VOCs减排成效显著

积极引导 重点推进 

上海造船行业VOCs减排

成效显著

自上海市全面推进固定污染源VOCs治理工作以来，造船行业的VOCs减排治理一直是污染减排的重点和难点。缺乏成熟的技术，治理投资巨大，行业形势处于低谷期，VOCs治理可谓步履蹒跚，但是造船行业企业仍积极探索，摸索适合自身的VOCs治理之路。

2018年，上海市生态环境局重点发力推进造船行业的VOCs减排工作，通过强化行业集团的合作，辅以经济政策的积极引导，上海造船行业企业的VOCs减排成效明显，水性涂装已进入产品应用，溶剂型涂装钢材预处理生产线基本完成末端治理升级换代，分段涂装基本实施密闭作业高效末端治理，主要VOCs有组织排放实现VOCs在线监测。

一

上海振华重工（集团）股份有限公司大长兴分公司

企业较早就开展VOCs减排工作，并且从源头减排、过程控制和末端治理三个方面着力推进。

1	集团内部通过联合相关厂家对水性涂料进行攻关和试验，对2条钢板预处理线和2条型钢预处理线实施并完成改造工程，全面推行水性车间底漆。 钢板预处理流水线
2	企业逐步推进箱体水性涂料替代，目前已确定100多台岸桥使用水性涂料。截止目前，企业在源头减排方面水性涂料使用量已超过总量的20%（含预处理和箱体内表面），率先实现《上海市清洁空气行动计划（2018-2022年）》的源头减排要求。 箱体内部水性涂料施工

3	企业通过内部管理改革，强化油漆定额管理，减少不必要的油漆损耗，目前损耗系数控制在1.73左右，相比2014年油漆损耗系数2.2提升21%。同时，通过加强涂装施工过程管理，开展油漆桶清洗监督检查等措施，降低涂装施工稀释剂比例，由2013年28%的稀释系数降至19.97%，大量减少稀释剂的使用。企业通过有效过程控制，既降低涂装施工成本，同时减少了油漆和稀释剂的使用量，进一步减少VOCs排放。
4	企业有1#码头涂装车间、300亩涂装车间、2000亩涂装车间共计8跨涂装车间，现已全部完成末端治理改造工作，共建设完成10套活性炭吸附—氮气脱附—冷凝回收末端治理装置，并配套建设10套VOCs在线监测设备。该技术脱附载气氮气为惰性气体，解决了热空气脱附在脱附效率与安全性之间难以兼顾的问题；同时，氮气脱附与水蒸汽脱附相比，回收溶剂含水率低，易于提纯，溶剂回收率高，是资源回收利用的典范工程。 活性炭吸附—氮气脱附—冷凝回收装置

二

上海江南长兴造船有限责任公司

1	企业共有2条钢板预处理流水线和1条型钢预处理流水线，现已全部完成末端装置升级改造工作，共建成3套RTO末端治理装置，并配套建设3套VOCs在线监测设备。同时3条流水线配套的调漆间也全部完成末端治理改造工作，建成2套活性炭吸附装置。 RTO装置

2	企业共有10跨分段涂装车间，目前已完成其中7跨分段涂装车间末端装置升级改造工作，共建成7套沸石分子筛+催化燃烧装置（该技术转化自上海市科委《大型涂装工艺挥发性有机物处理关键技术集成与示范》的项目成果，解决了活性炭热空气脱附存在的安全隐患以及船舶涂装工艺浓度负荷波动剧烈、低浓度废气处理费用高昂的技术问题，形成了对VOCs高效收集+漆雾有效处理+VOCs高效净化的一体化解决方案），并配套建设7套VOCs在线监测设备；其余3跨分段涂装车间末端治理预计2019年1月底前完成改造。 沸石分子筛+催化燃烧装置

三

上海华润大东船务工程有限公司

上海华润大东船务工程有限公司是一家包含修船、造船的企业，不仅涉及分段涂装车间，同时还涉及外场喷砂、喷涂作业。企业从源头减排、过程控制和末端控制方面不断开展研究和治理工作。

1	企业修船业务中的喷砂作业基本全部改造为超高压水除锈作业，比起以前人工喷砂除锈，超高压水除锈技术有非凡的优势，船体周围不再见滚滚烟尘，那些锈水也被及时回收，船坞操作环境非常干净整洁，解决了修船行业扬尘污染问题，成为我国修船行业的带头模范。 高压水除锈技术
2	企业开展膜厚管理、油漆消耗管理制度等多种过程控制手段，每年对油漆消耗管理工作提要求给指标，促进油漆消耗量逐年稳步下降。

3	企业共有3跨分段涂装车间，目前已完成其中2跨涂装车间末端治理装置升级改造工作，共建成1套沸石分子筛+催化燃烧装置，并配套建设2套VOCs在线监测设备。末端治理技术与上海江南长兴造船有限责任公司相同，均转化自上海市科委科研课题。

四

上海外高桥造船有限公司

1	企业针对FMC船东10条散货船，上层建筑和机舱内部已经开始使用水性涂料，涂料VOCs含量油原来的420g/L替换为35g/L左右，大大减少VOCs排放，预计2020年5月完成水性涂料替代，实现水性涂料占比70%的目标，为造船行业上层建筑和机舱内部水性涂料替代奠定坚实基础。
2	企业不断开展双组份涂料、大包装油漆桶、爬壁涂装机器人等相关VOCs过程控制技术试验研究，进一步加强膜厚管理和油漆消耗管理，减少油漆使用量，减少VOCs排放。

3	企业共有2条钢板预处理流水线，现已全部完成末端治理升级改造工作，共建成1套RTO末端治理装置。企业后续将逐步推进分段涂装车间VOCs治理工作，预计将于2020年前完成所有分段涂装车间末端装置改造项目，计划采用沸石转轮+RTO处理技术。

“十三五”期间，造船行业企业将进一步在源头减排、过程管理和末端治理上实现突破，加快推进实施绿色造修船工艺技术改造，为蓝天白云贡献力量！

撰稿：呼佳宁

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