什么是日本铁路宅？

图文：审稿-大绿、排版-斯凯勒

封面图：©Kallayanee Naloka / Shutterstock

未注明出处图片：小芃

文/小芃

铁路宅是什么宅？

在日本，电车文化由来已久，围绕着对电车的喜爱，也渐渐形成了一个独特的文化群体：铁路宅/电车宅。

铁路宅们谈到电车时滔滔不绝，他们不仅对列车运行系统了如指掌，对各个私铁公司也是如数家珍。

在这个圈子里，任何关于电车的细枝末节都能够充当令人骄傲的谈资，对电车的喜爱之情也可以具象为，对电车轨距参数、信号系统、调度方式等等的学习和了解。

在铁路宅朋友们的影响（日常唠叨）下，我也渐渐能够理解电车文化的趣味性。这篇文章就来说道说道，铁路宅们有哪些独特的交流符号。

伊豆半岛上某老式电车驾驶位内窥。拍下时列车正在行驶，这是后方的空驾驶室。

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1. 站 台 旋 律 

一个合格的铁路宅，必须能在列车进站时从嘈杂人流声中分辨出叮咚乐曲。

日本的很多站台都有独特的发车音乐和接近铃声，对于线路多的站台，两个相反方向的列车也分别有不同的声音。

比如，JR东日本有380个不同的进站音乐，虽然都只有短短几秒，但朗朗上口的旋律很容易留下记忆，甚至让你忍不住在出站后一路吹着相同旋律的口哨。

所以一般来说，铁路宅们坐在JR电车上，只要竖起耳朵，在语音报站前就能知道到达哪个站点。

B站上就有丧心病狂的80分钟的全380曲发车音乐大全哦！电车宅必听曲目单！还有13个小时的JR站台音乐合集，估计适合失眠的时候听吧。

截图：https://www.bilibili.com/video/av900536?from=search&seid=17220588777414432117

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也有CD可以买来听。

截图：http://www.billboard-japan.com/goods/detail/189432

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不仅如此，电车公司的员工也会大开脑洞，在音乐中植入彩蛋，以体现站台的地域特色。

比如高田马场（手冢治虫的住所附近）的进站音乐是熟悉的铁臂阿童木主题曲。

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JR大井町站靠近日本著名的四季剧团，他们将上行、下行两个方向的音乐设置为韦瓦第作曲的《四季》第一章 春 和第三章 秋。

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多啦A梦家乡神奈川县川崎市登户站也用了《哆啦A梦之歌》作为发车音乐。

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这个车站不仅全是哆啦A梦配色，更是在站台上配有任意门哦！

图源：https://dora-world.com/contents/886

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除了会与当地特色相呼应外，有些还会紧追时下热点。

去年神奇动物在哪里热播的时候，山手线上几个站的音乐都换成了哈利波特主题旋律。东京临海高速铁道大井町站在四季剧团有大热门的演出放映时，发车音乐会换成相应的主题音乐。

2. 铁 道 车 辆 

日本电车由曾经的国营铁道JR（Japan Railway）和各个私有铁路公司经营，线路众多，不同线路之间车辆形态和颜色各异，使用的动力系统也不尽相同。

去乘坐各式各样的车辆，是每个铁路宅的心愿。其中复古的蒸汽机车是铁路宅首选的体验目标之一。

日本轨道交通历史悠久，从蒸汽机车、气动车（柴油车）到现在普遍使用的电车等等，有着很长的更新换代历史。图为JR铁道车辆盘点：一部活生生的电车发展史。

截图：http://www.uraken.net/rail/alltrain/index.html

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一本含有日本蒸汽列车线路运营表的日历，是送给铁路宅朋友的最佳礼物之一。

图源：https://www.amazon.co.jp

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很多露天博物馆和公园里都以铁道纪念物的形式，保存了明治和昭和年代的蒸汽车头，是游客们非常喜爱的拍照背景。

一些风景区还会在樱花季或者红叶季来临时，推出乘坐蒸汽车游览的线路。这种蒸汽机车的复活非常受欢迎，在节假日一票难求。

京葉線千葉港駅：C61蒸汽机关车复活运营。摄影：裏辺金好

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旅途中经过正在运营的蒸汽火车线。摄影：江帆

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和美国新英格兰地区老铁路拍照的我。在美国这样的纪念公园也有很多，但是前来参观的人非常少，教育普及工作也远不如日本。

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有的铁路宅也往往会到一些偏远的县市寻找惊喜。因为有的私铁公司经营困难，没钱换新车，铁路宅们可以在那里坐上保留下来的“古董车”。

冲绳单轨铁路线。这种跨式设计在电车系统中比较少见，会有很多人前来打卡留念。摄影：裏辺金好

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离东京很近的神奈川县有这样一条神奇的线路：湘南モノレール，采用的是悬架单轨，外形上堪称是一股清流。这里离著名旅游区镰仓、江之岛都很近，吸引了很多游客前来打卡。

这条线路的车站也不同于一般车站，月台建在写字楼的高层。车厢很新，噪音也很小。（拍摄位置：大船～富士見町路段，摄影：裏辺金好

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3. 观 光 列 车 

对铁路宅们来说，旅行中最令人期待的不是目的地，而是一路上的乘坐列车的体验。

正因如此，各大铁路公司推出的特色观光线路备受铁路宅欢迎，这些路线主打沿途的美丽风景和独特的列车服务。

往返于熊本、人吉和吉松的肥萨线（伊三郎·新平号）被旧日本国有铁道评为日本三大车窗美景之一。

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算不上奢华的内饰。车上有很大的观景车窗。

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还有一种列车线路是主打奢华体验的，以旅游套餐打包销售，像顶级料理餐厅一样，有钱也难预约到。

比如JR九州的七星号列车和JR东日本的四季岛列车，摇号选中的概率不到2成。其中四季岛列车4天3晚的旅途单人套房售价在70万日元以上，最好的套间甚至高达140万。

介绍链接：

七星https://www.cruisetrain-sevenstars.jp/train/

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四季岛 https://www.jreast.co.jp/shiki-shima/

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贫穷的铁路宅是不可能乘坐了，路过站台时大家都纷纷掏出手机拍照…车内的人看到估计有一种“夹道欢迎”、“众卿平身”的感觉。

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4. “动漫” 列 车 

在日本这个动漫大国，铁路宅和动漫宅势必有一定的交叉，所以铁路公司和各种动漫IP联名推出的特别电车线路，也非常受他们欢迎。

在动漫主题的列车上，不仅会有相应主题的车身涂装和装饰，车内也经常会售卖定制主题的纪念品和便当。

前段时间在东京就有京急公司推出的One piece 系列电车（2019年7月8日到9月16日），从品川、羽田空港可以一直坐到三浦海岸。

这个联名活动还包括在东京湾一座自然浮岛上的项目，浮岛被打造成海贼们的“宴岛”，供游客大吃大喝（看了一下宣传视频好像主打烤肉和啤酒）。

海贼王列车涂装和站台看板的装饰

图源：https://www.keikyu.co.jp/information/cp/onepiece/index.html

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另外，很多现实题材的动漫作品，经常会在主角乘坐电车的情节中，使用三次元的真实场景（当然也有部分粉丝自行脑补对应的），所以铁路宅也非常喜欢去寻找这些动漫中出现过的站台和列车。

对于国内的（上了年纪的）朋友们，最熟悉的当然是镰仓高校前的平交道啦。不过出于交通顺畅的考虑，当地政府不建议在这里摆拍动漫里的动作。

图2：Wiki

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5. 铁 道 博 物 馆 

除了体验各种类型的电车外，那些散落在城市里或大或小的铁道博物馆，甚至铁路公司平常的参观访问，铁路宅们也统统不会错过。

日本很多公园内都有露天的铁道博物馆，里面多是一段被弃用的铁轨和列车厢。管理员精心维护着这些废弃的列车，可供游客上车参观。而一些曾在历史上发挥重要作用的铁路段，地方政府会将其列为“重要文化财”。

蒸汽老火车头内部零件：每个阀门都贴了标签说明作用，是给水用的还是增减压力的。

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在东京、名古屋、京都等各大城市也有大型的铁道博物馆，从1:1的复刻模型，到调度系统讲解，甚至模拟驾驶等等应有尽有，可以在馆内亲身体验蒸汽火车如何加煤加水、从透明闸机里慢速观看车票如何从投入到送出口……

铁道博物馆里的模型电车正在运作中。摄影：江帆

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学习如何开蒸汽车应该是著名铁路宅谢耳朵梦想中的地方吧

剪辑版出处：Václav Kouba/Youtube

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日本铁路公司在一些站点会设有参观访问，或者针对某次演练开放“见学”（参观学习）。能够更深入的了解铁路系统是如何运作的。

电车发生事故如何应对？可以去参加这样的活动来学习和了解。图为在京急电铁上拍摄的募集广告。

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各大电铁公司为铁路宅们准备的活动可真是丰富多彩呀！

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6. 周 边 商 品 

有着这么一批铁路宅真爱粉，各大电铁公司更是推出了非常多有趣的周边产品，可不止有模型哦：

还有电车便当！（不过只有一个车头外形的盒子而已啦）

截图：http://www.yonezawaekiben.jp/sp/ekiben/ekiben_68.html

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这款 EVA初号机×新干线 便当真是一拳完美地打在铁路宅×EVA党的痛点上呀！

图源：https://gigazine.net/news/20151129-evangelion-ekiben/

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甚至有的铁路公司运营状况每况愈下，最后凭借着招牌绝活卖煎饼来起死回生反哺电车系统。

说的就是这家铫子电铁的煎饼（仙贝）。据说是因为不同于传统脆煎饼的湿软口感而广受欢迎。可我尝了吧觉得好像味增煎饼受潮了的感觉不太欣赏的来。

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7. “日 本 之 最”

对一些硬核铁路宅来说，就不仅仅是体验和学习了，他们恨不得把铁路相关的一切都归纳下来。将每种车型、每条线路分门别类是常规操作，他们更是评出了一长串日本之最的（日本一の）电车站list。

这个清单里面，除了有海拔最高、地下最深的铁道站等“基本项”之外，就连站名最长的铁道站、营业日最少的地铁站都一一列出。日本人强烈的整理欲望和严重的收集癖真是无处不在呢。

清单详见维基词条：鉄道に関する日本一の一覧

图为名字最长的站台。

图源：Wiki

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我与海拔1345.67m的JR普通铁道线最高站台的合影（再往上就是索道才能修这么高了）。该站台下车的人极少，因此非常简陋，几乎就只有一个站台牌子和这个纪念碑，列车停留时间也很短。

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以上就是我站在一个观察者的角度对铁路宅群体的基本介绍，总之这是一群热衷于收集与铁道相关的一切情报的可爱又认真的朋友们。

在中国，很多绿皮火车和旧铁轨遭到废弃没能很好的保存下来，让铁道迷们伤心不已。希望国内的铁道部门也能推出复古路线，多开放一些参观活动，增加和铁道迷们的互动~

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搭乘日本的火车，我经历了什么？

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