俄罗斯栽培的这个中国人：回国助空军进步十年！

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1961年，李中华出生在一个普通家庭，父亲曾是志愿军老兵，从小就爱听父亲讲述战机追逐博弈的故事，尤其是对米格-15与F-86的缠斗特别向往。梦想的种子悄然种下！

1988年，李中华在学有所成后（取得中国空军首批双学位飞行员资格）担任我国空军航空兵某师的副大队长，在一次奉命驾驶歼-6拦截一架偏航后未及时通报的民航客机任务时，李中华深受刺激——歼-6作为当时中国的主力战机，却在追赶民航客机时很费劲！

经此任务后，李中华决定做一名试飞员，在他看来：“要用更先进的战机保卫祖国的蓝天！”

什么是试飞员？试飞，是在真实条件下，探索和验证未知和已知的航空现象，充满风险。而且随试飞员登天的，是故障频仍的未定型飞机，每一次试飞几乎都是在“试错”，发现故障后再进行调整，稍有失误造成的损失不可估量。

1993年-1997年，李中华赴俄罗斯国家试飞员学校学习，他完成了米格-21, 米格-23, 米格-29,苏-27，安-24，安-26，图-154M飞机的试飞理论和试飞驾驶技术培训，获国际试飞员等级证书，成为我国首批，也是仅有的三名国际试飞员之一。

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李中华的出色令俄罗斯人都佩服之至，在俄罗斯学习期间有过传言，一个李中华，可抵得上100架顶级战机。这些年来，很多优秀人才在赴美留学后，却选择留在美国，甚为可惜，不过，李中华却在俄罗斯人的盛赞中回国，而且回国后为中国空军发展作出了不可磨灭的贡献！

李中华创下3150小时的军事试飞时长，无数次与死神擦肩而过。李中华试飞生涯中最紧急的几次试飞险情：

1997年12月1日，某型飞机发动机高空大马赫数时，双发高空停车！1999年5月18日，某型飞机意外进入倒飞尾旋，发动机高空停车！2002年5月6日，某型飞机液压系统漏油，应急系统自动启动，着陆刹车失效！2005年5月20日，某型变稳飞机出现失控和断电故障，飞机变状态！2006年8月29日，某型飞机发动机右发停车，启动不成功，单发着陆！

很难想象在和平时代，有这样一群人为中国空军发展一次又一次起飞，谁也无法保证他们的安全，稍有失误便会机毁人亡。一旦试飞失败，试飞员摔的将不仅仅是一架战机，很可能导致一代新型战机研制终止。

为了规避一切险情，李中华18年来把自己变成一个“机器人”，坚持锻炼、科学饮食，三十年来体重变化不超过一斤，用普通人难以想象的自律规范自己，“没有因为身体原因影响过一次飞行”，“从来没有报废过一个科研架次”。

近20年来，李中华试飞过中国几乎所有的刚出炉的未定型战机，遭遇过20余次生死绝境，获得荣誉无数，在近日的一次采访中，记者问道：开遍中国的三代机，现在最想试飞什么飞机？李中华的回答是：四代机（歼-20）！

像李中华一样的试飞员，他们是和平时期离死神最近的人，是一群独具虎胆、叩问天门的英雄，用责任和信念直面挑战而无所畏惧，中国的国防事业离不开他们的“死亡”飞行！

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