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日本这次摊上大事了!坑完中国,坑英国!“报应”终于来了!

2017-10-18 今日军武观察

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1. 美国撑腰没用!刚刚,中国一铁哥们又放大招收拾日本,直接要其老命!

2.不敢为“哥们”出头?刚刚,中国为一个小国发出最强音,西方遭晴天霹雳! 

3. 振奋!中国钻探出超级大宝藏,价值数万亿,可供使用3900年,西方急红眼

还记得前一阵子日本第三大钢铁企业神户制钢大规模造假丑闻吗?可以说引得世界恐慌,到目前为止,被坑企业已达500家!其中,不乏波音、空客、丰田、三菱等多家世界500强企业。

毕竟日本的汽车售往全世界,作为汽车必需品,日本的那些残次品钢铁或多或少都夹杂在里面,所以现在手握日本汽车、乘坐日产飞机的朋友们需要小心一些了,生命只有一次!

最可恨的是,日本的残次品钢铁曾经差点祸害了中国的三峡工程,要知道,中国为了三峡工程那可是下了血本的,就工程的可行性研究的时间就很长了。

再加上因为修建三峡工程,不少的当地居民需要进行移民,所以这个工程在当时的中国来说那也是饱受争议的,如果出现一丁点的差错,那后果真的是非常非常的严重。

幸好当时的三峡工程办事处检验员检查的认真,日本企业提供的钢铁试验品冲击韧性达不到合同要求,也与日方合格单提供的技术数据相差甚远。

谁知日方却以傲慢的口气,回绝道:“不可能,不可能!我们是世界上一流的名牌企业,绝不会出现这样的质量问题。你们的检验数据忽高忽低,太令人难以置信了!”最后表示,他们希望看到中国检验检疫的正式结果证书,否则是不会前来洽谈的。

最后没办法,中国工作人员弄好检验证书,与日方进行谈判,然而他们还是很傲慢,不相信中国的检验水平,经过一轮又一轮将近2个月的谈判,最终PASS掉了日方的钢铁产品,并全部退还,避免了灾难性的事故发生。


同时那些检验人员为三峡工程建设立了大功,也维护了祖国和人民的利益,也捍卫了中华民族的尊严!

正是他们的一丝不苟,才使得中国避免上当受骗。

而地处欧洲的英国就没那么好的运气了,曾经的“日不落”帝国没想到现在被小日本给美美的坑了一把。

【“为了孩子,不要移民这里!”二代华裔真心话引发全体中国人深思!】

一名在美国长大的华人男子在海外网站发表的这篇文章,引发了全球华人网友的热烈讨论···

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俗话说得好“屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风”,多米诺骨牌已经一张张倒下去了。

根据英国当地媒体的报道,英国大西部铁路公司(GWR)刚刚花了57亿英镑购买了日本日立公司生产的全新高铁列车,其目的就是为了提升运载能力和服务质量。

这趟列车怀揣无数英国人民的期盼终于在16日,也就是昨天首发了(有新车可以坐了,是不是很开心),估计没有人是不喜欢新车、新房子、新衣服的。

(日本制造GWR列车,图源:GWR)

然而尴尬的一幕出现了,这趟车刚发车就事故不断:

原计划当日上午6点发车,迟到了25分钟发车

后来在路上,又由于空调问题,车厢里头发了洪灾……部分旅客无奈只能离开座位。

(图源:Twitter)

然后还停电了,空调全停了……越来越多的旅客最后都把坐票换成了站票,整个车厢潮湿闷热,十分拥挤。

这个画风怎么让我突然想起了印度的火车,这还是高铁吗?这还是为了缩短旅程时间,增加座位和提升服务质量,并更加舒适吗?

如果是为了学习印度的话,还是直接找莫迪签个合同可能会更快的达到效果!

当然了,人家印度不想这样坐火车了,所以也跟日本签了一份高铁协议。

结果如何,怕是很难保证了。毕竟日本资源匮乏,喜欢偷工减料的习惯估计不是一天两天了。

这就是日本的高铁,曾经不可一世的日本高铁。

当年邓爷爷访问日本时,日方特意安排他乘坐了一段新干线的高铁,在视频中我们可以看到,当年邓爷爷望着窗外一闪而过的风景时,露出了沉思的表情。日本记者得意洋洋地问他:“今天坐这个车,有什么感受。”

他守望着窗外的目光说道:“我就是感觉快,有催人跑的意思。我们现在正合适坐这样的车。” 

当年日本新干线200公里的时速就像是神话一样令人叹为观止,当时的中国人估计想都敢想,会乘坐这样的快速列车。

时间飞逝,现在的世界经历了翻天覆地的变化,现在中国的变化可以说是充满了奇迹。在任何方面,我们都超越以往,其他国家用几年,那我们用时一定要比他们少,质量还要比他们好。

现在的中国,乘坐高铁已经不是什么稀奇事了,如果十年前你还在想中国什么时候能够开通高铁,那么现在你该想想中国的高铁比国外快多少!

据最新消息,全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图,在部分线路增开客货列车。 

届时,“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营,我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

此前,“复兴”号早已在公众面前亮相,竟从外观上看,就已经比“和谐”号要“科幻”不少。

复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。 

2017年9月起将在京沪高铁以350时速运行,北京到上海的时间可在4个半小时。 

在350公里时速下复兴号与和谐号380相比,总能耗下降了10%。 

复兴号从300公里提高到350公里时速,能耗大概增加20%-30%。

现在的中国高铁在世界当中

运营里程最长

2014年,贵阳至广州、沪昆高铁杭州至南昌段和长沙至怀化段、兰新等一批高铁新线相继开通。截至2014年底,我国铁路营业里程达11万公里,其中高铁里程达到1.6万公里,超过世界高铁营业里程的一半,是当之无愧的“世界第一”。

运营时速最高——486.1公里

时速486.1公里——这是喷气飞机低速巡航的速度!2010年12月3日,在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段,CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速。

轮轨试验时速最高——605公里

2011年12月,由中国南车研制的更高速度试验列车,又称500公里试验列车,在中国南车四方股份公司落成,设计速度500公里,在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。够快了吧!

世界等级最高的高铁——京沪高铁

2011年6月,京沪高铁建成投产,这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市,连接环渤海和长三角两大经济区,全长1318公里。

要知道,连接中国最繁华城市的京沪高铁,可是非常受人欢迎的,去年客流量过亿。2014年7月1日,在开通运营三周年之际,京沪高铁对外宣布正式盈利,按营业税口径计算,全年有望实现利润12亿元左右。

世界首条新建高寒高铁——哈大高铁

2012年12月1日,中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里,设计时速350公里,纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省,全线设23个车站。

根据最近30年的气象记录,东北三省全年温差达到80℃,是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。中国高铁在这样冷的地方经受住了考验,赞!

世界单条运营里程最长高铁——京广高铁

2012年12月26日,全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长2298公里的京广高铁,是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”,北起北京,经石家庄、郑州、武汉、长沙等地,南至广州,全线设计时速350公里,初期运营时速300公里。

有专题分析说,仅京广高铁京郑段2030年前对全社会经济的拉动作用就将达到2758.44亿元。建一条高铁,拉动一方经济,此言不虚。

世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁

2014年12月26日,兰新高铁全线贯通。全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。

除此之外,它还享有不少“第一”:

一是它途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区,同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠,是首条穿越沙漠大风区的高铁;

二是横穿我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道,16.3公里的祁连山隧道中的最高轨面海拔为3607.4米,被誉为“世界高铁第一高隧”。

谁也没想到,今天的中国高铁竟然可以以350~400公里的时速长期运营,别说日本的新干线,就连德国和法国的高铁技术也彻底败给了中国高铁。中国高铁,已经成为了中国的一张名片,令世界高山仰止。

再看看中国高铁出口也没有像日本这样出过这样的问题,从开始出口墨西哥、出口印尼、出口泰国、出口非洲....,到现在甚至打败德国制造出口到了德国。中国高铁技术一如既往获得好评。

中国,已经强大,正在复兴,你还在等什么?

最后的最后,再来一起看一段中国高铁奇迹的视频吧 

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