哗然！中国领土正在慢慢增大？一款国家严密保护的“神物”，三年可造一个澳门！

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E.S. Posthumus - Krosah - Original

“天鲸号”在执行吹填作业时，能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外。这相当于可以挖出一个标准足球场大、半米深的坑。

如今，“天鲲号”的能量相比于天鲸，更是升级到了一个新的量级，“总装机功率2.5万千瓦，每小时挖泥6000立方米，绞刀功率6600千瓦。绞刀转速可根据土质的变化进行无极调速。其挖掘功率在世界范围内也属前列。

至于造岛神器“天鲲号”有多牛？这么说吧，“挖掘填满一座‘水立方’，只需要6天半，三年左右就可以在南海填出一个澳门 。

除此之外，“天鲲号”拥有全球最强的适应恶劣海况能力，船桥架，重量高达1600吨，可满足挖掘高强度岩石的需要。

重型桥架采用上下双耳轴形式，可实现6.5-35米挖深范围，该船35米的最大挖掘深度居世界前列，亚洲第一。

通俗得讲：“假设‘天鲸号’是一个壮汉，靠肩膀平地运沙子，500米范围内，他每天可以运1方沙子，‘天鲲号’则是可以在30米水深底下，1小时多运1500方沙子，并且还能多运10公里，就是这么大的差距。另外，在输送系统水平上，“天鲲号”可称世界第一。其泥泵电机总功率达1.7万千瓦，为世界最高功率配置，而且远程输送能力1.5万米，具有超强的吹填造地能力，为世界之最。船体各个部位的升级，也让制造“天鲲号”的难度，成几何倍数增长。

不论从船体本身的能率和自主设计哪个方面相比，“天鲲号”相较于天鲸都是全新一代产品，而且是国内自主研制。

同时，相比于过往的柴油动力，“天鲲号”装配3台变频电机驱动的高效泥泵。也是国内首艘采用全电力驱动形式的自航绞吸挖泥船。这种动力驱动形式可根据全船用电负荷需求以及泥泵排距长短合理选择柴油发电机组的开启数量，无需在排泥终端配置缩口，实现装机功率的最有效利用。

其实，填海造陆自古就有了。早在800多年前，荷兰人就开始用沙石填海造陆，以至于荷兰国土中20%的土地是大规模人工填海创造出来的。

作为一个国土狭小的岛国，日本早在11世纪就有填海造地的记载，二战后，日本更开展过大规模的填海造地，关西国际机场，就是人工填海的产物。

对于经济较为发达，土地空间又比较有限的地区，填海造陆就更加常见了，像咱们台湾、香港、澳门等省区都有过一定规模的填海造陆工程。

除了促进一方经济发展之外，填海造陆还对维护国家主权与领土完整，以及国家的经济安全具有非常重要的意义。

中国是世界第一大贸易国，进出口的物资能源都需要通过南海才能运到国内。然而，南海海域却是海盗多发区，特别是在马六甲海峡附近，最近几年咱们那块地方也一直不太平。

有了这类造岛神器，在南海进行填海造陆之后就可以建设永久性军事基地，建设雷达站和监测站监视岛礁周边海域空域的一举一动，还能部署航空兵、导弹部队、水面舰艇，

如果将J11、J16战机部署到某些南海岛礁上，其作战半径已经能够覆盖到马六甲海峡。足以维护国家的能源安全和正常的商贸秩序。

曾经我们在无法自己造船的年代，引进一艘航津浚102轮就花了4吨多黄金，不仅花费昂贵，国外厂商还对中国进行了技术封锁，所有参数均严格保密。

想要进口一个泥泵，整条船就都得按照人家的设计来造。现在我们自己设计、自己建造的“天鲲”号，已经达到世界先进水平，亚洲第一，领先全球。

北冥有鱼，其名为鲲。如今，成功下水的“天鲲号”正静静地躺在长江入海口码头，进行设备调试等工作，明年6月，将正式交付使用。那时，这艘寄托了中国几代造船人心血的国产钢铁巨擘，将正式启航，惊耀世界。

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