【案例】让英美网友炸开锅的中国大桥，防水原来这么做
作者单位：重庆特铺路面工程技术有限公司
北盘江第一桥
— Beipanjiang Bridge —
12月29日，横跨贵州省六盘水市都格镇和云南省宣威市普立乡的北盘江第一桥正式建成通车。大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的大桥，埃菲尔铁塔只有它一半。
上张高清大图……
据都市时报报道，北盘江大桥总投资10.3亿元。别以为这个价格很高，实际上，因为造价太低，国外网友都炸开了（点击链接）！
请在WiFi环境下点开视频，一起来领略这座世界第一高桥的美吧！
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“过最高的桥，看最美的花”的愿望已经实现。
小编邀请到了这个大工程的防水承包方——重庆特铺路面工程技术有限公司的总工程师闫东波先生，为我们讲解这座大桥的钢桥面防水。
防水设计
钢桥面行车道铺装设计总厚度75 mm，结构组成为：38 mm沥青玛碲脂碎石（SMA10）+35 mm浇注式沥青混凝土（GA10）+2 mm甲基丙烯酸树脂防水粘结层。
桥面铺装用甲基丙烯酸树脂防水粘结材料是一种高端建筑防水材料，早期用于钢桥面铺装的甲基丙烯酸树脂材料多从英国进口。近年来，国内研发的甲基丙烯酸树脂材料性能整体上已达到甚至超越进口材料，在大跨径桥梁上应用十分广泛。
北盘江第一桥项目对国内甲基丙烯酸树脂防水粘结层材料进行试验研究，主要包括材料拉伸性能、与钢板的粘结强度以及与浇注式沥青混凝土组合后结构的粘结强度和剪切强度。
防水施工
1）喷砂除锈
防水粘结层施工前，需要对钢桥面板进行喷砂除锈处理，使钢板清洁度达到Sa2.5级以上，粗糙度达到Rz50~100 um。
2）防腐底涂层滚涂施工
喷砂除锈后的3 h内，采用滚涂工艺涂布丙烯酸树脂防腐底涂层；底涂层常温下在60 min之内固化，固化后采用便携式拉拔仪及时检测其与钢板的粘结强度，检测时环境温度应在10~20 ℃之间，以保证钢板界面温度为10~30 ℃。经检验，工程底漆与钢板的粘结强度均大于5 MPa，满足设计要求。
3）防水层喷涂施工
为保证防水效果，甲基丙烯酸树脂防水材料必须采用双组分无气喷涂机喷涂施工。喷涂施工前，首先按BPO粉:B组分=4:96将BPO粉加入B组分并充分搅拌，一般采用电动搅拌器搅拌5 min以上，以确保两者混合均匀；接着开动喷涂机，调整A、B组分的喷涂压力，使A、B组分按1:1比例提料，并在混合器中混合后立即均匀喷涂于防腐底涂层之上。
防水膜喷涂分为上、下两层，两层材料除颜色之外完全相同；材料喷涂至界面之后，常温下的反应时间为30 min左右，下层防水膜固化后可立即喷涂上层防水膜，两者的间隔时间不宜超过3 h。干固后施工过程根据湿膜厚度控制，单层湿膜厚度为1~1.2 mm、双层防水膜总厚度为2 mm。
4）粘结层滚涂施工
双层防水膜喷涂施工完毕且固化后，应立即滚涂施工丙烯酸树脂粘结剂，两者间隔时间不宜超过1 h。粘结剂滚涂施工前，需对其添加粘结剂量1%~1.2%的BPO粉并充分搅拌均匀；从添加BPO粉至滚涂结束应在10 min内完成，粘结剂用量不低于200 g/m2。粘结剂在常温下的固化时间为20 min左右，固化后可以立即摊铺浇注式沥青混凝土；也可以搁置作为施工车辆的行驶界面，但应加强对整体防水粘结体系的保护。
5）铺装层施工
防水粘结层施工并检验完毕后，可进行铺装层的施工。铺装下层采用35 mm浇注式沥青混凝土，铺装上层采用38 mm改性沥青混凝土，中间撒布预拌碎石并用改性乳化沥青作粘层。
一桥跨云贵，天堑变通途，通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国；目前，“中国桥梁”，已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。
本文刊登于2017年第8期《中国建筑防水》杂志。
责任编辑/吴 悦 执行主编/丁春花
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