【原创||观点】城市汽车限购、限行不能影响人口的水平流动
又进入了冬天,环境污染和交通拥堵的问题会变得越来越严重。为了解决环境污染和交通拥堵,部分城市将会根据污染情况,不定期地采购限行措施,而北京、上海、广州等城市则已经实施了长期性的限行、限购措施。这些措施,虽然在解决环境污染和治理交通拥堵上,有一定的效果,但是也存在一些问题,需要我警惕。
目前北京、上海、广州等城市的小客车总量调控管理办法主要采用限购和限行措施,对外地人和外地车尤为严格。对申请购车者普遍要求居住地是“本市”,对外地车则实行时间段和空间范围的限制,并对闯“限”外地车处以严厉的处罚。这种针对外地人和外地车的、具有棘轮效应的行政性限制,都会增加人口水平移动的成本,与国家的鼓励人口流动的大方向相背离。
各城市的小客车总量调控办法除增加了“外地人”水平移动成本外,还对“外地人”的社会心理影响深远。基因学、进化理论指出,人类在进化的过程中,人类之所以愿意互助,是在强大的生存压力选择下,单靠个人力量无活生存,人类愿意在别人困难时施以援手,是希望在自己困难时同样能获得别人帮助,而违背这种互助规则的,会受到同伴所惩罚。这种在几百万年进化过程中形成的进化心理,一直深深地影响人类的思想和情感。各城市的小客车总量调控办法也受这种进化心理规则的影响,如果排斥、歧视“外地人”,就不要希冀在你遭遇困难时“外地人”和你站在一起。例如去年北京暴雨捐款,部分网友就质疑:北京买房、买车让“外地人”走开,捐款时想起了“外地人”。
注:本文也已发表于中国汽车报
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