政策动态|国内汽车产业政策动态（11.30-12.12)

2017-12-13 汽车产业资迅组 汽车产业信息网

1､中办国办发布公务用车新规：党政机关带头使用新能源汽车

12月11日讯，中办国办近日印发《党政机关公务用车管理办法》，规定党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。公务用车配备新能源轿车的，价格不得超过18万元。越野车不得作为领导干部固定用车。（新华视点）

2､发改委正在牵头制定智能汽车创新发展战略

12月10日讯，工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世权9日在2017三亚财经国际论坛上透露，由国家发改委牵头，工信部、科技部等多个部委参与的智能汽车创新发展战略正在制定。这是国家级层面的一个战略。他表示，智能汽车创新发展战略初步提出，加快信息通信、人工智能等融合，把打造建设中国智能汽车作为主要方向。到2020年，2级水平以上的自动驾驶要达到10%左右。长期的目标是成为智能汽车的强国，甚至成为引领。

3､2018年补贴新政有望本周发布或将重点退坡A00级车型补贴

近日四部委已对2018年新能源汽车补贴新政开会定调，最快有望本周发布。2018年新能源汽车补贴政策主要从三个方面进行调整：续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴。乘用车方面，续航里程补贴可能将按50km一个档进行划分，或将重点退坡A00级车型补贴；物流车方面，动力电池能量密度要求将可能提升至115Wh/kg，此前要求为90Wh/kg；客车方面，动力电池能量密度要求将可能提升140Wh/kg，此前要求为120Wh/kg。

4､日媒:中国新能源汽车免购置税政策有望持续到2020年

日媒称,中国相关部门正在研究,延长本应在今年年底到期的新能源汽车购置税免征措施实施期限。这一免税措施是助力中国成为全球最大的新能源汽车市场的重要原因之一,随着优惠时限的延长,该国新能源汽车行业的发展或将进一步加速。据日本《富士产经商报》12月6日报道,相关人士透露,中国政府计划将包括电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车在内的新能源汽车10%的购置税免征优惠时限延长到2020年。

5､多省推广乙醇汽油传统汽油明年陆续停售

12月8日讯，自9月份发改委等十五部委印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》后，日前，天津市、山东省最先发布了推广车用乙醇汽油的实施方案，明年起传统汽油将陆续停售。此前，河南省早已全省封闭推广乙醇汽油，河北省多地也开始使用乙醇汽油。分析师表示，除了天津和山东，京津冀及周边大气污染防治重点区域有望最先实施推广乙醇汽油，开启乙醇汽油时代。

6､绿色交通发展意见出炉构建七项工程三大体系

12月6日讯，从交通运输部了解到，交通运输部已于近日印发《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》，到2020年，我国将初步建成布局科学、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色交通运输体系;到2035年，绿色交通发展总体适应交通强国建设要求，有效支撑国家生态环境根本好转、美丽中国目标基本实现。

7､新能源免征购置税或将持续到2020年

近日有外媒报道称据知情人士透露，中国实施新能源汽车免征车辆购置税的政策，至少持续到2020年。中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受《中国经营报》记者采访时保守道：“这个暂时仍不能求证。”而中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟则肯定地告诉记者：“消息可靠。”2014年8月，为了鼓励新能源的发展，财政部、国税总局、工信部联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，指出纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车将免征购置税，截至日期为2017年12月31日，这就意味着新能源免征购置税的优惠仅剩一个月时间。

8､中机中心：20款新能源汽车需按GB19578-2014整改逾期将停止《公告》

中机中心发布的“关于乘用车按照GB19578-2014整改的通知”显示，按照GB19578-2014标准规定，不符合该标准要求的相关乘用车产品，自2018年1月1日起应停止生产、销售。逾期仍不符合要求的产品将报工业和信息化部，计划于2018年1月予以暂停《公告》。中机中心将《公告》内仍未提供该标准报告的产品予以了公示，其中包括一汽、华晨宝马、吉利、比亚迪、上汽等20款新能源汽车。

9､三个“旧”项目发布引误读新能源汽车生产资质审批并未重启

经济观察报称，从发改委内部获悉，日前有关媒体报道“国家发改委重启纯电动乘用车生产资质审核”消息并不属实。“关于审批了新的资质的消息，是错误信息”，该权威人士称，“这三个项目是在暂停前受理的，不是新受理的，且一直未办理”。因此，不能理解为对资质审批的暂停已经结束了。（财联社）

10､2018新能源汽车补贴政策将从三个方面调整

近日，四部委已对2018年新能源汽车补贴新政开会定调。2018年新能源汽车补贴政策主要从三个方面进行调整：续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴。乘用车方面，续航里程补贴可能将按50km一个档进行划分，或将重点退坡A00级车型补贴；物流车方面，动力电池能量密度要求将可能提升至115Wh/kg，此前要求为90Wh/kg；客车方面，动力电池能量密度要求将可能提升140Wh/kg，此前要求为120Wh/kg。

11､中国明年将新能源汽车补贴削减20%

财新援引知悉监管机构上周闭门会议的知情人士报道，中国计划加大新能源汽车获取补贴的难度。报道称，明年补贴恐将减少20%，而不是按照原计划在2019年下调，到2020年逐步退出财政支持。

12､交通部：高速公路分时段差异化收费试点正在推进

交通运输部例行新闻发布会上介绍，截至今年10月底，纳入全年计划的64项供给侧结构性改革重点任务进展良好。具体来讲，64项重点任务中，有15项已经完成年度目标，包括取消了西部四省区政府还贷二级公路收费等。另外，有27项重点任务超前推进，新改建农村公路25.4万公里，超额完成全年目标。还有11项重点任务稳步推进，包括开展高速公路分时段差异化收费试点等。

13､年底或将取消旧机动车报废补贴