1月份汽车工业新材料发展信息情报
1、 工信部部署新材料产业发展工作
近日，工信部副部长辛国斌主持召开国家新材料产业发展领导小组办公室第三次会议。会议研究讨论了新材料产业工作总结和下一步工作思路、领导小组2018年工作计划、2018年新材料产业折子工程、国家新材料产业资源共享平台建设方案、国家新材料参数库平台建设方案以及新材料标准领航行动计划（2018-2020）等。
二、 国内汽车整车企业
1、 忠旺携手一汽成功研制国内首台“全铝车身+全铝底盘”客车
近日，国内首台采用“全铝车身+全铝底盘”的城市客车项目顺利通过了中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽”）的路试试验。该项目由忠旺集团与一汽合作开发，不仅弥补了铝合金在底盘应用方面的空白，也让忠旺成为国内首个能够独立设计、制造“全铝车身+全铝底盘”的铝加工企业，是其在新能源市场领域的又一大革新。这一12米大型城市客车车身轻量化及底盘性能提升项目，主要研究用于城市公共交通运输的“铝代钢”车，为一汽其他车型采用全铝车身、全铝底盘结构提供技术参考。
2、 东风汽车等四方签约共建汽车轻量化铝合金低压铸造中心
1月5日，东风公司汽车轻量化铝合金低压铸造研究中心四方合作共建签约仪式，在湖北十堰的东风汽车东风汽车有限公司通用铸锻厂内举行。此举旨在通过产学研共建，为新能源、动力总成、车身部件提供轻量化解决方案，并满足客户同步开发需求及轻量化“产品货架”开发需求。东风汽车公司通用铸锻厂、湖北汽车工业学院、沈阳铸造研究所、广东峰华卓立科技有限公司4家单位签署企校研四方战略合作框架协议。该低压铸造研究中心致力于提供铝合金轻量化解决方案，将具备“先期开发能力”、“先进制造技术”、“精益制造能力”和“高效服务能力”四大核心能力，以及“建立汽车轻量化的技术货架”，“提供差异化解决方案”，“构建标准化、专业化、信息化、智能化的制造系统”，“形成具有关键技术、核心技术的铝合金零部件”等六大功能。
3、 众泰汽车与马钢牵手共建实验室，开展汽车新材料与轻量化技术应用研究
近日，马钢与众泰汽车共建《众泰汽车工程研究院与马钢股份公司技术中心汽车新材料与轻量化技术应用》联合实验室。据悉，牵手共建实验室后，双方将定期开展相关技术交流与对接，建立工作保障机制，探索前移技术，解决相关难题，实现合作共赢，推动和发挥彼此间的技术优势、人才优势、装备优势，为推动我国汽车新材料及汽车轻量化技术应用作出贡献。
三、 汽车零部件行业动态
1、 2022年全球碳纤维市场或达46.5亿美元
根据Reportbuyer.com发布的报告，全球的碳纤维市场在未来四年可能达到46.5亿美元。2015年碳纤维的市场价为19.8亿美元，预计到2022年将达到46.5亿美元，预测期内复合年均增长率为11.1％。在数量方面，预计到2022年碳纤维市场将达到14.3万吨，复合年均增长率为13.0％。由于风力涡轮机，汽车，帆船，游艇建筑，海洋以及航空航天和防务工业的使用增加，因此对碳纤维的需求随之增加。
2、 迈凯轮5000万英镑的碳纤维制造中心即将完工
英国跑车制造商迈凯轮位于南约克郡的碳纤维制造中心即将完工，其投资总额高达5000万英镑。据了解，该碳纤维制造中心主要生产公路车用碳纤维底盘，计划于2019年正式下线。目前，该碳纤维制造中心外部已经完工，内部正在准备安装机器，以使迈凯轮能够制造单片碳纤维“MonoCell”形成其汽车基础的底盘。该中心生产出来的底盘将从谢菲尔德运往萨里沃金的迈凯轮生产中心，装配到成品车中。
3、 国外公司利用3D打印技术 快速制作轻量化车用部件
据外媒报道，许多汽车制造商都开始采用3D打印技术。宝马、劳斯莱斯、福特等公司均采用过3D打印技术，像Local Motors这样的公司已经开始创新，因为一些公司首先提出完全3D打印的车身。如今，Skorpion Engineering利用在米兰（Milan）和都灵（Turin）总部的六台Stratasys 3D打印机，相较于早前的方法，使其原型车的成产效率提升了50％。目前，他们正在生产各类部件样品，包括：座椅框架乃至门把手等。凭借PolyJet 3D打印机，可实现按需生产，且在24小时内准备好原型机。
4、 2017年国内锂电池四大材料增幅均超20%
2017年中国四大材料产量增幅均超20%。其中，正极材料产量20.8万吨，同比增长28.4%；负极材料产量14.6万吨，同比增长23.7%；隔膜产量14.35亿平方米，同比增长32.9%；电解液产量11万吨，同比增长23.6%。
四、 国内汽车零部件企业
1、 2.16亿美元！寒锐钴业在刚果金建氢氧化钴项目
2月2日，寒锐钴业称，为进一步扩大钴铜产品产能，以适应新能源汽车动力电池的需求，提升资源保障能力，拟在在刚果（金）卢阿拉巴省科卢韦齐市投资建设“寒锐钴业在科卢韦齐投资建设2万吨电积铜和 5000吨氢氧化钴项目”，总投资额2.16亿美元。此次投资的详细情况为，寒锐钴业与清远科维科矿产贸易有限公司签署了《投资合作协议》，拟共同出资在刚果（金）卢阿拉巴省科卢韦齐市投资设立寒锐金属（刚果）有限公司【Hanrui Metal（Congo）SARL】（简称“寒锐金属”）。以寒锐金属为主体在科卢韦齐投资建设2万吨电积铜和5000吨氢氧化钴项目，总投资额2.16亿美元，寒锐钴业及清远科维科矿产贸易有限公司对该项目投资1.5亿美元，资金不足部分由寒锐金属自筹。
2、 洛阳师院团队制备出五氧化二钒锂离子正极材料
日前，洛阳师范学院化学化工学院毋乃腾与合作者一起，利用嵌段共聚物为形貌控制剂，通过对五氧化二钒晶面取向的控制以及诱导，实现了五氧化二钒循环稳定性的提升。相关成果在线发表于《应用材料与界面》。
3、 康明斯携手庄信万丰研发高能电池材料
据媒体报道，柴油和天然气发动机及相关系统制造商康明斯(Cummins)周三表示，为提升公司的电气化能力，公司将收购英国庄信万丰公司(Johnson Matthey PLC)的汽车电池系统业务，双方将联合开发商业重型应用的高能电池材料。
4、 天奈授权生产碳纳米管技术
江苏天奈科技股份有限公司（以下简称天奈）将其碳纳米管制造技术授权给一家全球前三名的著大型石化公司。经由这个授权，该公司将有权在其美国等地制造碳纳米管供该公司自己使用到下游产品中。特别针对能源存储，该授权提供了新的碳纳米管产品技术以提高更好的表现，支持电池制造商提高容量密度和优化其电池特性。在其他市场，碳纳米管也可用应用于涂料、塑料和半导体等领域。天奈开发了独特的催化生长工艺，能够以连续制造方式生产碳纳米管，实现大规模生产至吨级产能水平。
5、 诺贝丽斯Novelis计划投资3亿美元开设新工厂 为客户提供轻量级铝制解决方案
诺贝丽斯Novelis近日宣布，计划在肯塔基州格思里（Guthrie）投资约3亿美元开设汽车铝板生产厂，其中包括年产能为20万公吨的绿地设施将包括热处理和预处理生产线，这些生产线将用于生产汽车零部件，如白车身，引擎盖，门，升降门和挡泥板
6、 投资1.6亿元的铝基复合新材料及机械配件生产项目落户山东河口开发区
近日，总投资1.6亿元的“铝基复合新材料及机械配件生产”项目签约仪式在河口经济开发区三楼会议室举行，东营市经信委、河口经济开发区管委会与东营源纳合金科技有限公司共同签署“铝基复合新材料及机械配件生产”项目战略合作框架协议书。
7、 年产量将达300万只，湖北枣阳轻量化铝合金轮毂上线
湖北(枣阳)宏玛达轮毂有限公司自主研发的汽车铝合金轮毂生产线投产，年产量将达300万只轻量化铝合金轮毂，这些产品涵盖各类商用车辆、专用车辆铝合金轮毂，以及轿车、SUV、越野车等原装、改装铝合金轮毂。
8、 攀钢成功开发超高强1180兆帕汽车用钢
近日，由西昌钢钒提供基板的热镀锌超高强1180兆帕汽车用钢，在鞍钢蒂森克虏伯（重庆）汽车钢有限公司顺利下线。经测试，产品达到国内外同类产品的质量水平。这标志着攀钢在汽车用高强钢研发与生产上取得了新突破，成为国内少数几个能够生产汽车超高强钢的企业之一。超高强1180兆帕汽车用钢主要用于高档汽车外板、结构用板，以及汽车防撞部件等。相比普通高强钢，具有更好的延展率、焊接性能和冲压性能，是目前符合汽车制造行业轻量化发展和绿色环保要求的首 选“明星”材料。这种钢的生产过程控制要求高、设备精度要求高、操作水平要求高，目前国际上只有少数钢铁企业敢于问津。
五、 国外汽车零部件企业
1、 重量仅为铝制的一半 美国学生团队利用石墨烯制造汽车引擎盖
美国阿拉巴马大学的学生团队参加全美EcoCar3竞赛，开发了一个功能齐全的混合动力汽车，在不牺牲性能、安全和消费者吸引力等情况下，可使用更少的能源、排放更少的污染。作为项目的一部分，该团队成功地打造出重量更轻的石墨烯汽车引擎盖，仅有旧铝制引擎盖一半的重量，新引擎盖由石墨烯和碳纤维的混合物制成。团队在碳纤维引擎盖中加入不到百分之一的石墨烯，进行了一系列计算机建模和材料测试。团队还建造了一个试验装置来模仿汽车30英里每小时速度时的正面碰撞，添加了石墨烯的碳纤维引擎盖不仅没有破裂，且能够回弹到原来的形状，显示出引擎盖具有弹性。
2、 WMG研发硅-高质量薄层石墨烯复合电极 欲用其替代石墨电极
华威大学制造工程系（Warwick Manufacturing Group，WMG）的研究人员研发了硅-高质量薄层石墨烯（Silicon-Few Layer Graphene，Si-FLG）复合电极（composite electrodes），将其用作为锂离子电池阳极石墨的高效替代品。采用石墨烯强化硅质阳极结构将大幅提升电极的循环特性、电极电阻及扩散特性采用纳米硅颗粒物可大幅提升活性表面的面积，在首次充电过程中提升锂离子的积聚量，在硅和电解质之间形成固态电解质相间隔板（solid-electrolyte interphase barrier），从而大幅降低锂离子的储存量，延长电池的使用寿命。
3、 2018年底投产 东丽建立常规丝束碳纤维新品种的生产设施
东丽公司宣布，该公司已开发了结合性能与成本优势的各种常规丝束的碳纤维。并已决定在其美国的子公司——Zoltek公司位于墨西哥的工厂中建成一条大批量生产的碳化设施，以满足市场对碳纤维日益增长的需求。这家工厂计划于2018年底投产。该公司开发的Z600新产品，其物理性能处在目前Zoltek生产的大丝束碳纤维的物理性能之间，且这种常规丝束的碳纤维在压力容器方面得到了应用。该公司计划推动此材料在工业上的应用，如汽车行业的应用。除新的Z600品种外，东丽集团将继续开发下一代的高性能碳纤维，以广泛响应日益增长的碳纤维需求。
4、 诺贝丽斯拟3亿美元新建汽车铝加工厂
铝制压铸制造商NovelisInc.计划在Kentucky（美国肯塔基州，下同）建造一座3亿美元的工厂，来满足那些希望在更严格的效率原则下降低车重的汽车客户。Novelis首席执行官Steve Fisher在电话专访中表示，这只是重申业界对车辆材料选择一直以来的看法，而不是信仰的飞跃。
5、 陶氏向上海华谊授权车用锂电池核心材料技术
陶氏化学公司近日与上海华谊（集团）公司（以下简称“上海华谊”）签署技术许可协议，由陶氏非排他性地授权先进的电动汽车锂离子电池的核心材料技术，助力上海华谊加速车用锂电池的深入研发和产品商用化进程，从而推动中国电动汽车产业进一步发展。陶氏此次向上海华谊授权的技术为两种锂离子电池的正极材料：磷酸锂铁锰（LMFP）和锂镍锰钴氧化物（NMC）。
6、 研究团队研发孪晶铝铁合金 大幅提升强度及延展性
美国普渡大学的研究人员演示了如何制造一款超强铝合金，其强度可媲美不锈钢，未来或将被应用于汽车及航空航天工业。该研究团队对铝金属微结构进行改动，从而大幅提升其强度及延展性。该团队还采用了其他技术将铁原子引入铝材的金属结构内，其新研究发现或许还能实现该应用的扩大试验，并将其应用于工业应用中。研究人员向普渡研究基金会旗下的技术商业化办公室递交了专利申请文件。（盖世汽车网）
7、 美国研究人员研发植物碳纤维，成本效益和环保效益更高
美国国家可再生能源实验室正在研发一种基于植物的碳纤维，这种碳纤维更具成本效益和环保效益。碳纤维材料强度高、质量轻，可用于汽领域。碳纤维材料有助于减轻车重并提升车辆的操控性能，但它也存在一些问题。碳纤维是由丙烯腈制成，丙烯腈的材料包括石油、氨、氧气和一种昂贵的催化剂。由于原材料中包含石油，因而碳纤维的价格受石油价格的影响。此外，碳纤维制造过程中会产生一种毒副产品。这类碳纤维十分昂贵，它们通常被用于超级跑车上面，普通车型上很少使用这类材料。宝马i3的车身采用了这种非常昂贵的材料，但绝大部分其它车型仅在某些部件上使用该材料。