外国40万的车国内卖100万，钱都让谁赚去了？丨视知车视
外国农用车为何价值百万？ 进口车主为何彻夜心疼？ 豪华SUV为何屡屡涨价？ 平行进口车无处保养的背后又隐藏着什么？ 敬请关注今晚《视知8车道》特别节目：《外国40万的车国内卖100万，钱都让谁赚去了？》
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一个歪果仁，不远万里来到中国，为的是国际主义精神；但是一辆歪国车，不远万里来到中国，为的是啥？
钱呗。
看看路虎卫士，再看看福特皮卡，一辆车在国外用来下乡种地干粗活，到了国内就成了有钱人的大玩具。用途变了，身价也一个劲儿地涨，价格？用宋丹丹的话来说，“隔壁的吴老二瞅一眼就浑身发抖！”
好好一个车，它咋说变就变呢？
肯定有人说，税催的呗！
这话有道理，我们来举个例子，话说，一辆使用3.0T发动机的豪华SUV离开自己的国家的时候，离岸价格6万美元，约等于42万人民币。那它不远万里来到中国，进门前，得先把来时候船票给报了吧？那么离岸价格42万人民币加上国际运费加上保险费用，等于到岸价格45万人民币。然后，为了能合法地进入国内市场，它需要缴纳大家都一样的25%的关税和17%的增值税，以及按排气量缴纳的消费税，按2.5-3.0级别计算的话，这部分是12%。
简单的数学题嘛，42万*（25%+12%+17%）=22.68万，所以税款是这么多？
错！帐可不能这么算！非但缴税要按照到岸价格计算，而且这几种税还不是做加法，而是做乘法！
先算关税：到岸价格45万人民币*25%=11.25万
然后是消费税（按2.5-3.0级别）：（到岸价格+关税）/（1-12%）*12%=7.67万
最后是增值税：（到岸价格+关税+消费税）*17%=10.87万
所以，诸项相加，这辆SUV的价格已经变成了……75万！
简单说，就是排量3.0以下，税大概占车价的三分之二；排量在3.0-4.0级别，税和车价差不多；排量超过4.0，税大概是车价的1.5倍！
但是很多进口车国内外的价差可不止这么多，而另一些进口车，比如英菲尼迪Q50，明明卖得比美国还便宜。这又是为什么？
那是因为钱都被卖车的赚去了。
现在的进口车制度，是国外品牌通过国内总代理对经销商授权和培训，然后卖车。基本上说卖多少钱就卖多少钱。从品牌到总代理到4S店，基本上是国外厂家吃肉国内代理喝汤4S店闻味儿，但这些最终都会转嫁到消费者头上。
所以进口车太贵的锅，税要背，厂家也跑不了。
为了让某些品牌别这么坑爹，国家先后多次出台政策，比如反垄断法的调查，也约谈过奥迪、奔驰等厂家，但收效都不大。最后，只能祭出大杀器
“平行进口车
”
简单说，就是不需要品牌授权，直接从外国买车，进口到国内再卖。虽然中间还让外国经销商赚了一笔，但因为经销商可以挑最热门的车型卖，又没有了国内销售渠道的层层盘剥，所以卖价居然比4s店的进口车还便宜。
但外国品牌才不会听任平行进口车抢市场。他们想出了不少邪招，比方说要求4S店不给平行进口车提供服务；或者把国外车型的发动机排气量调高一点点，比如宝马将美国市场排气量从2979提升到3004，路虎提升到3014，税金就立马从64%提升到99%；或者限制外国经销商把车卖给平行进口商。
但为啥从来听不到车企抱怨税高？因为税越高，他们赚得越多啊。非但进口车贵，国产车也可以由此卖得贵。
所以总结一下，别再人云亦云说进口车贵都是因为税。税固然高，厂家在你身上赚的钱也不少。
END
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