汽车行业成乌高官斗争、腐败的牺牲品

【原标题】乌兹别克斯坦是中亚汽车制造的领头羊吗？

曾几何时，你或许听人说起过，乌兹别克斯坦的汽车制造业在质量和数量上都是中亚地区的领头羊，因为哈萨克斯坦和俄罗斯的街道上，总能碰见乌国制造的车辆。但事实上是这样吗？让我们用数据来揭开谜底。

2020年1-12月，乌兹别克斯坦出口了价值2.08亿美元的汽车（以货币计算增长了30.4%）。出口的汽车大多进入哈国市场。乌国去年共生产超28万辆车，比2019年增长了3.3%。同时，乌国进口汽车金额达到4.75亿美元，比2019年增长7.9%，数量增加了37.9%。

但目前为止，中亚最大的汽车市场还是在哈萨克斯坦。哈国汽车工业增长率很高，是带动工业产业发展的主要经济部门。

去年，哈国出口了8122辆车，比2019年增长了3倍（2629辆），主要进口哈国汽车的是乌兹别克斯坦（3100辆）。俄罗斯排第二，购买了2800辆哈国汽车。

哈萨克斯坦还在继续增加新汽车生产设备。去年，科斯塔内的СарыаркаАвтоПром汽车厂开始生产雪佛兰汽车，2020年4月，现代汽车在阿拉木图投产，12月中国宇通客车在卡拉干达州投产。

阿拉木图现代汽车厂（Hyundai Trans Almaty）

但是，我们发现，在中国和韩国的技术支持下，乌国为汽车制造业的创新做出了巨大努力。

去年底，乌总统米尔济约耶夫在国情咨文中表示，通过在汽车行业里发展良性竞争模式，为该领域的企业创造平等条件，制造商的数量也将有所增加。总统在今年的一次讲话中还提议，每年投产5-6万辆平价汽车。

根据2021-2023年投资计划，乌兹别克斯坦这一时期将会建几家不同类型的汽车制造公司。

比如，Manas Avto-sanoat和土耳其公司将在纳曼干地区每年生产3000辆卡车，中国长安牌小型卡车也即将在纳曼干自贸区落地生产，吉扎克自贸区将生产拉达、雷诺和起亚，每年预计总产量达到10万辆。

还是在吉扎克，Auto Motors Asia和中国东风汽车以及河北长安汽车将共同生产跨界车、卡车和小巴车（年产2.7万辆）。乌兹别克斯坦Navoi-Motors公司将和奥地利Parsalpine Management Gmbн公司一起生产皮卡、微型卡车、小货车、SUV和电动汽车以及拖拉机等。

除此之外，还将和俄罗斯、白俄罗斯的企业合作生产联合收割机、拖拉机、卡车等等。

综上所述，由于这些品牌的大规模生产，乌国企业很有可能成为中亚汽车行业的领军者。但该行业的发展一直被腐败和高官斗争干扰，毕竟，汽车工业是腐败官僚捞钱的途径之一。

据悉，乌总统正在着手解决这些问题。

另外，乌国当局在中国公司的帮助下，计划今年生产电动汽车和摩托车，并建立覆盖全国的充电设施。据悉，乌国生产的电动车售价3000美元，价格很亲民。如果充电设施齐全，那么乌国的电动车将非常受欢迎。>>>乌国电动车市场的春天要来了？

另据相关法令，Узавтосаноат汽车公司将转型开始生产电动车。

如果这一战略能够实施，那么乌国很快会成为该地区的汽车行业领头羊，因为当今世界都在发展环保汽车。

当然，“很快”是一个模糊的概念，不是一天两天，也不是一年两年。或许30-40年以后，我们憧憬的这些美好都能实现。

来源：platon.asia

编译：安冉

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