乌国大城市六年内普及电动公交
未来六年，乌兹别克斯坦也将实现这一目标。该国能源部计划到2030年，即用10年时间，让电动公交取代城市约四分之一的交通工具，实现这一目标的切入点跟中国类似，首当其冲要更新城市公共交通以及相关基础设施，这将为中国电动汽车产业带来直接效益。
此计划也得到了联合国开发计划署和全球环境基金的支持，将在未来六年时间里，为乌兹别克斯坦首都塔什干市提供390万美元的援款，用于购置电动公交车，以减少对石化燃料的使用，改善大气环境，如试点成功，还会在乌兹别克斯坦的其它城市推广。
资料图：中国宇通电动公交车
目前，乌兹别克斯坦还未拥有电动汽车整装厂，但已有相关投资项目正在运作，因此，中国电动公交类汽车在乌国的市场机会仍然很大。
城市公共交通系统由石化燃料向电动能源转化是一项巨大的系统工程，除了要承担较大财政压力外，对配套基础设施和运营还提出了较高的要求。
1电动汽车方面
对电动公共汽车的制造标准、使用标准及驾驶标准都要达到或符合现有燃油公交车的技术规定，甚至比常规燃油公交车还要高。
为此，乌兹别克斯坦标准化计量认证署专门与中国汽车技术研究中心召开过交流会议，中方也愿意为乌方建设电动汽车标准认证体系，以保证电动汽车在乌兹别克斯坦的良性发展，同时这也有利于中国制造标准的电动汽车在乌国合规市场化。
2电动公交车基础设施方面
无论是电动公交车，还是私家车都需要成熟的充电设备及基础设施网络。目前，塔什干市已计划购买电动公交车以及充电设施，开始建立整个基础设施网络，以便让电动公交网络普及到城市的每一个角落。
在联合国开发计划置资金的推动下，由乌兹别克斯坦交通运输部、国家生态与环境保护委员会、塔什干市政府、塔什干公交公司的共同协作下，该基础设施将会很快开始建设，并对外公开吸引私人企业进入，以便更市场化的运营，提高竞争性和便利性，以降低使用成本。
3利于乌兹别克斯坦的电动汽车产业落地
其中因素仍然是乌国的中亚区域优势、劳动力优势以及政策优势，对创新类科技产业、制造业持续释放优惠扶持政策。
因此，未来中国的电动汽车产业想要占据中亚市场，尤其是独联体市场的话，就要像传统车企一样到乌兹别克斯坦设立总装厂，以增加海外市场竞争力，同时减少制造、物流、关税等成本。
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来源：新疆众联华运
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监制|张兴鼎 编辑|宋欣
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