上汽通用五菱：大型风光一体化梯次利用储能电站建成投运
令人关注的是，这座储能电站采用宝骏E100、宝骏E200研发阶段的退役动力电池搭建，这一创新探索，开启了汽车企业经济转型新赛道。
据介绍，在开发新能源汽车之初，上汽通用五菱就已开始着手研究动力电池的回收利用技术，致力于构建完整的能源生态链。公司挖掘宝骏E100、宝骏E200退役电池剩余利用的储能残值，将电池检测重组达到可利用标准后再进行循环使用，打造了这座梯次利用储能电站。
上汽通用五菱称，公司的梯次利用储能电站就像一个超大容量的“充电宝”，通过智能微电网技术，在用电低谷时从电网蓄电，日常通过光伏和风能发电系统吸收太阳能和风能转化为电能，存储于储能系统中。
在用电高峰时当作发电电源释放电能给电网供电，有效填补电力缺口，发挥了动力电池的储能作用，对构建产业新生态具有示范意义。
2020年新能源汽车退役动力电池预计约25GWh（约20万吨），给环境保护和资源利用带来巨大压力。如何做好动力电池的回收利用，已成为关系全行业经济效益和全社会环境效益的共同难题。
由于上述原因，在国家政策层面对于动力电池回收也颇为重视，2019年工信部曾先后5次发布相关政策，鼓励相关企业进一步加强、加快动力电池回收布局。2020年4月，工信部印发《2020年工业节能与综合利用工作要点》，再次提出推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设。
上汽公司在梯次利用储能电站上的研发和创新，实现了储能电站与公共电网灵活互动又相对独立运行，减轻电网负担，为保障工厂用电连续性、提高生产效率起到辅助作用；同时，妥善解决了退役电池回收这一难题，以低成本投入、资源再循环的方式，为产业经济注入活力。
该梯次利用储能电站，完全基于可持续发展的理念，实现清洁能源利用和价值再创造，对生态文明建设有重要意义，亦为产业可持续发展提供新模式。
据了解，为了构建能源生态，上汽还对V2G/V2H、基地拖车和叉车以及AGV小车锂电池、车载太阳能光伏技术进行大量研究投入，这将加速企业自我赋能。未来，宏光MINI电动车的退役电池也将进行梯次循环利用，产生新的价值。
动力电池梯次利用和资源化处理，是新能源汽车行业不可缺少的重要一环。在新基建的浪潮下，国内汽车智造龙头企业开始积极主动布局能源梯次利用，将新能源车的退役电池物尽其用变废为宝，推动社会价值、环保价值、经济效益的联动。
责任编辑：肖蓓
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