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常驻武汉的人，总会在身边听到这样的感叹：
1.汉阳太远，我几年才过江Q一次；
2.光谷郊区，那边么司人都没得；
3.汉口城区，破屋好多，木有么司玩头
武汉三镇市民相互之间竟如此挤兑，为何？
明面嫌弃路途遥远，实则自身囊中羞涩
只因交不起8块钱过桥ETC!
现在，武汉三镇市民终于迎来了一个绝对的利好消息！
据长江日报融媒体最新消息，9月12日下午，湖北省委副书记、武汉市委书记陈一新在全市长江大保护工作会议上通报：武汉市委市政府决定，自2018年1月1日零时起停止征收武汉市“九桥一隧一路”ETC车辆通行费。
据悉，这是武汉市委市政府本着认真、严谨、负责的态度，在深入调研、广泛征求意见、扎实做好前期工作的基础上，通盘考虑、精心谋划而作出的重大决策。
这一决策，是利国之事，是武汉按照中央要求积极防范地方政府隐性债务风险的重要举措；是利民之事，能够减轻武汉市民和企业负担；是利城之事，有利于促进三镇深度融合、一体发展。
之前的7月21日，新华社撰文报道了近日国务院督查组赴各地“查问题”“听真声”的具体细节。其中，文章最后一段是这样的——“过一次桥收费８块，有法律依据吗？”“６年收费５４．９２亿元，仅偿付贷款本息３７．８８亿元，运行维护的成本是否太高？”针对电话热线里群众反映的路桥ＥＴＣ收费问题，国务院第十一督查组专门约见武汉市政府有关负责人。武汉市委副书记、常务副市长陈瑞峰代表市政府表态，武汉市将积极回应百姓诉求承诺，“不会用太长时间”解决此事。
而在7月中旬，湖北日报曾报道指出，武汉市有望在重大节假日取消小型客车ETC收费。武汉市政协委员、湖北某律师事务所主任许方辉律师的提案已获市城投集团公司答复，答复中透露了取消收费的具体计划。
而今天的这个消息实在是个惊喜！2018年1月1日零时起，武汉“九桥一隧一路”ETC收费取消！这意味着，武汉以后将彻底告别这让人诟病已久的“路桥ETC”了！
让人不由得想起当年央视也报道过
武汉的ETC的
早在2011年，中央电视台就曝光了武汉ETC违规事宜。彼时中央电视台在曝光中透露：武汉ETC将三环线桥梁、道路与市内桥梁捆绑收费，变相涨价大幅度增加车主负担，将所收桥梁通行费违规用于路桥中心的日常运营与人员工资福利费用，强制车主加装ETC标签，滥用行政权力。中央电视台一曝光，武汉人彼时都沸腾了。在很多本土论坛上，大量武汉网友对此次曝光充满希冀。然而结果呢？以2015年ETC晒出的那份令人震惊的账单来回答吧！彼时共征收车辆通行费108,374万元，同比增加12,584万元，增幅13.14%。其中，这10亿里有差不多2亿用来发工资。
国内唯一市内设ETC的城市
ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。武汉ETC是武汉市不停车电子收费系统的简称，由电子标签、天线、车牌抓拍系统、车牌自动识别系统、用户缴存帐户及前端、后台、客服等系统组成。即武汉市采用不停车电子收费技术（ETC）征收贷款建设的城市道路桥梁隧道通行费。
但是ETC通常是用于高速公路收费使用，而武汉是首个也是唯一一个将ETC用于市内交通道路的。
武汉为什么设立ETC？
武汉政府实施ETC的官方理由是：1、缓解过江压力，促使市民理性出行；2、节省时间，方便快捷；3、ETC可识别套牌车。
武汉ETC为什么饱受争议
武汉ETC规定的滞纳金收取，属于行政强制执行，而行政强制执行应该由法律设定，ETC管理办法属于政府规章，路桥中心没有创设滞纳金的立法权限。
运营成本过高。安装etc后，运营人员不但没有减少，反而从原来的918人增加到了2788人，30年2788人的工资总额会达到41.6亿。
ETC收费。不优先安排偿还贷款，而是用来支付运营成本和提高工作人员的工资福利，而员工的工资待遇应由财政部管理。
收费过高。ETC收费包含“九桥二遂”，其中天兴洲大桥为新建且离市区较远，按照收费，应为每次20元，而市民经常需要通过的二桥，一次收费在2元左右，但ETC收费将九桥二遂“捆绑销售”，一平均，收费自然高了很多。
重复收费。税费和卖地收入，在每栋房产中都包含了高额的市政公共设施费用，在房地产开发成本构成中，此类费用占比较大，一般占比20-30%左右。以200万价值的房产计算，消费者为此类成本分摊的费用大约为20-60万元。武汉收取大额纳税和疯狂卖地，另一方面却还要使用路桥费对重大基础设施进行100%兜底。
取消ETC为武汉带来的积极影响
"画地为牢"的ETC，带来的不只是让市民承担高成本的跨区域交通成本，更是一种制约了城市发展的落后运营方式。如果取消ETC，才能保证武汉市经济地理的统一性，对武汉经济发展起到以下积极作用：
提高财政收入
ETC收费，每年会多收2-3亿，但影响武汉的招商引资和武汉经济投资环境，每年影响的财政收入将近百亿！
2
控制房价
之所以房价高，是部分区域高，供需关系决定价格，人们都因为交通而考虑地段好的，自然带动了房价上涨，但是那些较为偏远的房子价格虽然便宜，但是却无人问津，因为生活成本高。如果取消ETC，市民在汉口上班，也可以去青山买个便宜点的房子，买房再买辆小车，生活也很惬意。买房需求不集中在一个区域，自然房价可以得到控制。
3
均衡发展
两江划分武汉三镇，曾给城市发展带来局限。是一座座大桥、隧道的建成，才缓解了过江压力。三镇需要融为一体、共生发展，把整个城市经济的一盘棋盘活，但ETC收费恰恰限制了这一点。而取消ETC，则会让三镇人口的相互流动，也解决了武汉区域发展不均衡的问题。
4
引入人才
城市快速的发展，降低生活成本，自然会增进对人才的吸引力，也符合武汉5年留住百万大学生的发展目标
5
增加就业
建立良好的城市形象，降低企业成本，对企业的吸引力是巨大的，如果通过取消ETC，自然会吸引更多的企业投资武汉，也增加了大量就业岗位。
6
提高汽车需求
武汉的主要产业之一是汽车制造业，如果取消ETC，就降低了交通成本，也增大了武汉市民对汽车需求量，反向促进东风等企业的发展。
7
成为交通枢纽
武汉一直打造交通枢纽城市。ETC时代，武汉物流企业的路桥费开支将随之增加，物流运行效率可能进一步降低。据了解，目前武汉物流总费用与GDP比率为16.5%，而发达国家仅为8%~10%。而取消ETC，才能真正实现公路、铁路、航空和港口物流货运无缝衔接。
取消了ETC,长江新城的交通没有门槛,大武汉的国际都市建设之路将畅通无阻。 最后真诚的希望武汉越来越好！
本文由大光谷新鲜事微信平台综合整理发布，来源长江日报融媒体、新华网、湖北日报、网络等。欢迎分享转发。