魔改的巅峰：你知道国产96式的诞生过程么？

96式是中国二代主战坦克自80式开始，历经85式和88式的分支后的最终演进版本。其中88式系列主要为自用，而85式系列则面向出口市场（主要用户为巴基斯坦）。96式本身主要为自用型坦克，但却深深植根于一个自用/出口双用途的车型，85-III。

96式原型车

85-III是85式系列最后的型号，原型基于出口巴基斯坦的85-IIM，由北方工业于1993年开发，但相比85-IIM有了许多长足的进步：

• 全新的的1000hp涡轮增压柴油发动机（车重上涨至44吨但吨功率仍基本维持不变）

• 与T-72系列类似的新传动系统

• 新的爆炸反应装甲套件

85-III于1994尝试在国际市场上投放，但市场表现并不尽如人意。1995年，85-III在巴基斯坦参与了与乌克兰产的T-84主战坦克的对比测试。测试结果表明，当时仍被称为T-80UD的早期型号T-84，性能基本与85-III相当，但有着一门更好的主炮并且已经投产已久，但85-III仍然处于原型阶段并且仍有一些磨合问题：根据中国标准设计的油箱实在是太小了，发动机高温时烧机油的问题也较为严重，甚至直接导致发动机拉缸停车。最终，T-80UD被宣布在对比中获胜并且得到了巴基斯坦的320辆订单，其中许多已经在1997至2002年间陆续交付。颇为有趣的是，此前的1993年末，有消息称中国曾从俄罗斯引进约50辆T-80U用于评估，但没有任何纸面资料披露过详情，这批T-80U也没有进入现役。

T-80UD，即采用1000hp柴油机版本的乌克兰产T-80U

尽管在巴基斯坦的竞标失败了，中国的坦克工程师们仍然表示情绪稳定并且灰常开心：测试结果表明85-III已经大体可以比肩T-80和T-90系列主战坦克了，而这也是96式的故事开始的地方。1991年，海湾战争的惊雷炸碎了中国装甲兵的美梦：美军的M1面对伊军的苏制T-72坦克呈现出摧枯拉朽之势，给中国坦克设计师们敲响了警钟，自己装备的坦克已经严重落伍了。尽管三代主战坦克的研发被要求加速进行，但短期内仍然无法实装，于是改进新款的二代坦克被提上了日程，而大家的目光就落到了当时可能是全中国装甲最好的坦克——85-III的身上。

1996年，85-III的设计被正式批准并命名为96式主战坦克，也有资料称其为88C式，意在暗示其仍为80式的分支。相比最初的85-III的技术指标，96式被略微放宽了要求，即使牺牲性能也要力求可靠性。最终的96式实际上为85-IIM与85-III的杂糅产品，其焊接炮塔和125mm滑膛炮都已是主流水准，但相比国际上的畅销货，它仍然缺少了反应装甲与1000hp级别的发动机。

第一批运抵部队的96式初代型号，光秃秃啥也没有

96式的防御性能基本与85-IIM相同，炮塔内嵌复合装甲但没有反应装甲，车体为镶嵌复合装甲的均质钢材质，其防护水平为：

• 车体正面抗穿（动能弹）为380mm RHAe，抗破（HEAT破甲弹）为600mm（T-72M1分别为360mm与500mm）

• 炮塔正面抗穿（动能弹）为450mm RHAe，抗破（HEAT破甲弹）为850mm（T-72M1分别为410mm与500mm）

尽管如此，96式的车体侧面仍为仅有50mm的均质钢，配有橡胶裙板以抵挡化学能弹射流。

96式

96最初的型号搭载一具功率为730hp的北方工业12150ZLC型V12涡轮增压柴油机，公路时速可达57kph，但越野时速仅有可怜的32kph。传动系统与85-III完全相同。

96式装备与85-IIM型完全相同的125mm ZPT-98A型48倍身径滑膛炮，仿制自罗马尼亚T-72上的苏制2A46。发射北方工业自产的APFSDS时具有1730m/s的炮口初速，并在2km处有500mm RHA的穿深。该主炮也可兼容发射其他华约国家标准的125mm口径弹药。主炮最大俯仰角为-5°/+16°，备弹量41发，22发位于自动装弹机内，19发储存于车体，配合自动装弹机可以达到每分钟7发的射速。

顺利通过验收后，96式与1997年开始大规模量产，并且在2005年前后已经有约2000辆的产量，并且其中过半为改进型的96A。但直至此时，解放军仍然装备着超过1000辆包含59式、69式各型号在内的各型老式坦克。有意思的是，本来作为自用型的96式坦克，有小部分被出口到苏丹，并在2012年的军事冲突中击毁了至少一辆南苏丹的T-72。

被击毁的南苏丹T-72AV炮塔翻倒在地，为弹药殉爆所致

《装甲战争》中的96式

在装甲战争中，96式将作为可以研发的科技树车辆登场。

参加坦克两项-2016的中国96B型，注意其移除了橡胶裙板。

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