还想围堵我们？中国、伊朗、巴铁见了一面，印度竟然就输了！
来源：新财迷—yt、环球时报、观察者网
世界每天都在“变”。有人看戏有人笑也有人哭，羊毛出在狗身上最后猪买单…总之，不到最后一刻，凡事都有可能。
去年12月，伊朗总统鲁哈尼邀请来自十三个国家的约60名官员，包括印度、巴基斯坦、阿富汗、卡塔尔和土库曼斯坦，出席恰巴哈尔港一期落成典礼。
这个本应伊朗人为之兴奋的消息，却成了印度当天的媒体热点。
2月15日至17日，伊朗总统鲁哈尼又应邀访问印度，与印度总理莫迪签署了九项协议，其中包括一项租赁合同，允许印度公司在18个月内接管恰巴哈尔港的沙希德·贝赫什提多用途集装箱的运营控制设施。印度承诺为此投资5亿美元。
这事在又在印度炸开了锅。印度官员强调，这将使印度绕过巴基斯坦进入阿富汗和中亚，具有“对抗中国”的重要战略意义。
并且直言：印度海军可以利用恰巴哈尔港监视中国军舰在这里的进出。
鲁哈尼：美滋滋，又“坑”了一大笔，满载而归。
冤大头本三儿：美滋滋，又可以“打击”中国了。
印度这么嚣张，那我们就先来看看恰巴哈尔港的战略意义是什么！
恰巴哈尔港，位于伊朗锡斯坦－俾路支斯坦省南端的、阿曼湾东北部的一个10万人口的小城，该地具有良好的水文、地理环境。
靠近伊朗与巴基斯坦的边境地区，距离中巴经济走廊终点的巴基斯坦瓜德尔港不到100公里。（如下图）
从上图来看，印度离恰巴哈尔港还是有一点远的！印度之所以高兴，根据印度媒体的话来看原因有二：
1、绕开巴基斯坦，通过恰巴哈尔港就可使印度、阿富汗和伊朗三国贸易量增加。
印度、阿富汗、伊朗和巴基斯坦之间问题的对抗根源可以追溯到1947年的印巴分治。“二战”结束后，英国将它的前殖民地印度划分为两个国家，其中印度教徒居多数的地区划归印度，穆斯林占多数的地区归属巴基斯坦。
正是在这种大背景下，克什米尔成为两国面临的一个棘手问题。当时，克什米尔地区77%的人口为穆斯林，他们倾向加入巴基斯坦，但克什米尔土邦王是印度教徒，倾向加入印度，但这又是巴基斯坦所无法接受的。
1947年，巴基斯坦利用非正规的普什图部落民兵发起攻击。他们越过边境，突袭克什米尔首府城市斯利那加。在英国的秘密帮助下，印度军队最终击溃了这些民兵。
之后，双发在1949年1月1日签署了停火协议，从此克什米尔被分为印控区和巴控区，印巴两国分别在各自控制区内建立了地方政府。（如下图）
此后，两国围绕克什米尔问题多次发生战争，至今该问题仍未得到解决。
不过，自分治以来，印度和巴基斯坦之间就矛盾不断；而阿富汗与巴基斯坦的关系也充满曲折，一直以来都是时好时坏；伊朗和巴基斯坦在历史上就有恩怨，双方在卑路支地区的归属上一直有争议，此外双方都在阿富汗有代理人势力，还有就是巴基斯担还与伊朗的对头沙特是站一对的。
不知道是不是因为印度、阿富汗、伊朗这三个国家记仇，他们竟然一拍即合就达成了抵御巴基斯坦的观点。
而按照《印度时报》的说法是：印度和伊朗在2016年签署了开发恰巴哈尔港的协议，并承诺为此投资5亿美元。同时，印度还与伊朗、阿富汗签有三边交通运输走廊的协议。据信，伊朗已经邀请印度政府“管理”或运营恰巴哈尔港一期，直到二期建设完成。
一个月前，印度就通过该港向阿富汗运送了第一船小麦。
印度外长斯瓦拉吉将这称作是“印度人给阿富汗的礼物”。
印度“财经管控”网站称，巴基斯坦拒绝印度和阿富汗通过巴基斯坦联通，恰巴哈尔港将使印度、阿富汗和伊朗三国贸易量增加。
2、瓜达尔港是中国帮助巴基斯坦投资兴建的，恰巴哈尔港的建成将是直接竞争对手。
瓜达尔港是巴基斯坦请求中国政府援建的。
当时，双方兴建的目的跟伊朗兴建恰巴哈尔港的目的一样，也是为了避开政治不稳定的波斯湾地区。
传统上，波斯湾是美国的势力范围，美国不会放松对那里的高度警戒。
中国放弃波斯湾，同时也是绕开同美国发生利益冲撞的危险。早前，中国从安曼大量进口占中国石油进口总量的11%，也是为了为了绕开波斯湾。
瓜达尔港港口则更使中国具备脱离海湾的能力。
有了瓜达尔港，中国将可以触及非洲石油。同非洲石油新兴国家如赤道几内亚、喀麦隆、加蓬和安哥拉等，中国已签有石油协定，同苏丹的石油合同更是早在实施当中。苏丹港正在红海海岸。美国卡内基基金会南亚专家泰里斯总结道：“这样，中国在未来便占有了一处从海湾源源不断供给石油的重要地理位置。”
瓜达尔港港对中国好处这么多，老爱和中国比的印度自然忍受不了。
于是，在12月3日恰巴哈尔港一期落成典礼后，就不免拿来于瓜达尔港作比较。比如说：能不能限制中国...
扎心的来了
不过，就在这份租赁协议签署不到一个月的时间，伊朗“变”了！印度的“雄心壮志”被蒙上一层阴影，十分紧张。
巴基斯坦《黎明报》14日报道，伊朗外交部长扎里夫近日在访问巴基斯坦时，邀请中国和巴基斯坦参与恰巴哈尔港建设，并将瓜达尔港与之连接起来。
这下印度的“野心”可要破灭了呢！
恰巴哈尔港位于伊朗东南端、阿曼湾东北部，具有良好的水文和地理条件。控制恰巴哈尔港，印度将能绕过巴基斯坦，从海上直接与伊朗建立联系。不仅更方便获取来自伊朗的石油和矿产，印度商品还能以伊朗为中转站，通过陆路销往阿富汗、中亚甚至俄罗斯等地区。
▲距离瓜德尔港不到100公里的恰巴哈尔港（图片来源于观察者网）
掌握该港口，印度不仅能降低自身对巴基斯坦能源贸易的依赖性，还能挑战中国通过投资巴基斯坦瓜德尔港获得的地区贸易“控制地位”。
很明显，伊朗邀请中巴参与的这个决定是给自己下了一步活棋，利己利人，是聪明人走的棋。
其实，印度和伊朗的所谓租赁合作本身就只是浮起来的“恰巴哈尔港合作”，而落地的“恰巴哈尔港合作”则包括对临港工业区、港口附属基础设施、铁路公路连接线等建设。因此，印度能否实现心中所想还真是个未知数。
一方面，要考虑自身经济状况，没钱心再野，还是寸步难行。
三哥：做人如果没有梦想，还咋保持二+1？
Emmmm，计划打水漂，这还玩个球？
而对于伊朗来说，一方面，要提防印度和美国的“勾搭”会不会威胁到自己。另一方面，中国可是自己被美国封锁时的“大依靠”，当然要“三思而后行”。
不管怎么样，咱们只需按照既定的脚步，走稳每一步，就没毛病。早在2013年，中国便开始对恰巴哈尔港进行包括港口、核电站项目和石油设施等的投资建设。
如今，“一带一路”倡议的实施，已经让中国在巴基斯坦的瓜达尔港和斯里兰卡的汉班托塔港取得了经营权，中国的影响力是毋庸置疑的。
明眼人都知道该怎么做，伊朗也不蠢。而印度最大的问题还是没认清自己，老觉得跟中国对着干就能赢，但事实往往是，花了大力气还落一鼻子灰，也是很无奈喔。