市场需求回升！THE联盟效仿2M、海洋联盟增加船舶，欲抢回市场！

外贸救助中心外航运 2021-01-15

受到新冠疫情的影响，航运市场面临35年来最严重的需求下滑，2020年海运贸易量将比预期减少约10亿吨，但目前也有初步迹象表明海运活动正开始从底部回升。

从船舶停靠港数据也显示出了一些初步证据，航运活动正开始复苏，自4月份以来，中国的船舶挂靠量已恢复至甚至超过去年的水平，最近航运需求正在回升。

THE联盟效仿竞争对手，增加额外运力

上个月2M联盟马士基和地中海航运公司推出了“sweeper”服务，以补充停航计划，在6月底增加了额外船舶14,036 teu的MSC Taranto轮，据悉装载量在90％到95％之间，随后本周增加了13,568 teu的Maersk Evora轮。

此外，据报告，海洋联盟的成员CMA CGM，COSCO（OOCL）和长荣海运决定不再暂停航行，从亚洲航行的所有船只均“被充分利用”。

据悉，THE联盟（THE Alliance）正在效仿竞争对手，亚洲-北欧贸易航线将在7月和8月增加的额外运力。

6月THE联盟成员建议客户“由于需求减少”，将继续暂停FE4环线直至10月。但是，市场对舱位的需求已证明好于预期，而且这不仅支撑了运费，还出现了一些飙升，尤其是特惠运输协议的运输交易增加了。

THE联盟成员正受到主要托运人的压力，要求其恢复运力或面临业务亏损的风险。一位承运人的消息人士表示，THEA“除了增加吨位外，别无选择”，因为有些客户已经“跳船”。

他说：“他们有点措手不及，似乎低估了需求，不得不拼凑额外的船舶。”

根据eeSea的数据，THE联盟今年在亚洲-北欧贸易航线上的市场份额从1月份的26％下降至目前的19％。与此同时，海洋联盟的市场份额从35％增长到41％，而2M的市场份额也从之前的39％增长到41％。

THE联盟的额外船舶将是从6,350 teu的 Hyundai Tacoma轮首航，起航时间为7月20日，一周之后是赫伯罗特的租船10,000 teu Seaspan Zambezi轮和阳明的租船10,000 teu Seaspan Hudson。

赫伯罗特表示：“鉴于Covid-19对全球的影响仍在持续，该计划的延续取决于持续的需求”。

额外船舶通过苏伊士运河的港口挂靠路线为：釜山-上海-宁波-盐田-新加坡-南安普敦-汉堡-安特卫普-新加坡-香港-盐田-釜山。

各航线需求稳定

THE联盟称，未来将继续密切关注市场形势，并通过调整航线，满足市场需求。

近期，新冠肺炎疫情在多数欧美国家已经得到有效控制。一些国家已解除封锁，重启经济。航运市场需求正在改善。上海国际航运研究中心在一份分析报告中表示，6月下旬，中国出口集装箱运输市场总体平稳。

分航线来看，欧洲市场运输需求总体向好，供求关系平稳，上海至欧洲航线的船舶平均装载率，达到95%以上。地中海航线市场走势与欧洲航线同步，运输需求在各国重启经济后，呈现上涨态势，供需基本面稳固。

跨太航线方面，虽然美国新冠肺炎疫情暂未得到有效控制，但美国继续采取恢复经济的策略，使得运输需求持续上升，供求关系良好。上海至美国航线的船舶平均装载率，也保持在95%以上，部分航班甚至满载出运。

Ps: 本文由外贸救助中心，外航运综合整理，转载请务必注明出处。

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