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疫情发生后，全球航空和海运出现了不同程度的禁飞、停运、减运等情况，导致物流不畅，贸易萎缩。越来越多的目光投向了相对稳定的海铁联运及多式联运，不断开拓新业务，增添新线路。

马士基近日宣布，其正加快推进AE19服务，将从北欧经圣彼得堡和东方港（Vostochniy）至俄罗斯及远东地区的东行班列，由每两周一班，升级为周班班列；西行班列从一周两班，升级为一周四班。

此外，为了能够满足亚洲托运人不断增长的货量需求，马士基还将在釜山和东方港之间，增加一艘集装箱船。

据了解，这一服务通过海铁联运的方式，将芬兰、波兰、德国和斯堪的纳维亚半岛等地的北欧港口，与中国、韩国和日本等国的亚洲港口连接起来。

马士基东欧地区总裁Zsolt Katona表示：“ AE19服务在洲际铁路和远洋运输中的可靠性很高，并且比经苏伊士的航线更快。”

马士基称，AE19服务是亚欧间运输各种货物（包括冷箱和危险品）可行且可靠的替代解决方案。

数据显示，AE19服务班列可在12天内穿越俄罗斯领土，从波罗的海直至俄罗斯东部太平洋沿岸，在亚欧之间的整体运输时间为25-30天。

Zslot Katona补充说：“得益于全球客户的信任，AE19能够快速发展，使亚欧之间的海铁联运成为可能。

尽管新冠疫情和苏伊士运河事件对全球供应链造成影响，但通过俄罗斯进行洲际运输，我们仍能够按计划进行，确保交货时间，并保证迅速的港口过境清关手续。

这为将来进一步发展经俄罗斯的洲际运输奠定了坚实的基础。”

AE19服务基于俄罗斯铁路基础设施支持，与码头运营商Global Ports Inc和铁路服务提供商Modul合作运营。AE19于2019年7月投入运营，此后稳步增加服务频率。

AE19使用马士基常用提单，并且可在马士基订舱平台上进行预定，可以简化客户订舱程序。

同一时间，地中海航运也宣布，推出亚欧新多式联运服务。该运输方案将中国、韩国和日本的出口货物，在俄罗斯海参崴和东方港，通过海铁联运的方式运往俄罗斯圣彼得堡。

地中海航运称，通过圣彼得堡，货物可以通过其欧洲支线网络，直接运往欧洲主要枢纽港，如安特卫普、不莱梅哈芬、鹿特丹和勒阿弗尔。

该网络可广泛覆盖欧洲大陆的港口，并与内陆地区连接。该服务挂靠的港口包括中国上海、宁波、青岛，以及韩国釜山、日本横滨。具体船期如下：

据业内人士分析称，目前船公司对端到端物流服务的拓展越来越迫切，对市场需求的响应决策也越来越快速。

以亚欧多式联运服务为例，就是在迅速捕获被迫退出空运和海运的强劲溢出需求增长。

此外，客户在追求更确定的方案做为替代，特别是受到新冠疫情和苏伊士运河等黑天鹅事件频的振动影响。

经俄罗斯的铁路干线运输，有着稳定的交货时间和迅速的过境通关效率，给了客户更多元化的选择，避免突发事件对单一运输方案的冲击，增强客户供应链的整体韧性和安全性。

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Ps:  本文由外贸跨境研究中心，外航运综合整理，部分内容来自中国航务周刊，转载请务必注明出处。

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