3798美元！MSC创单次涨幅最高纪录！港口拥堵连锁反应造成史上最大跳港潮
近日，广东的疫情给港口作业带来了严重影响。目前盐田港还在缓慢的恢复中。
盐田港6月7日起继续维持仅接收ETA-3天（即船舶预计到达日期前三天内）的出口重柜；蛇口/赤湾9日起进港须提供3天内检测报告。
与此同时，全球各大港口的拥堵也不曾停歇，从美国洛杉矶、到德国汉堡、再到中国深圳甚至广州南沙港，拥堵延误就像病毒一样在肆虐，原因各不相同，但结果都是一团乱麻！
越来越多客户开始体会到，此前需要提前2周左右预订的海运舱位，现在至少需要4至6周，有时甚至需要8周！
在美线个别目的港大柜运费突破＄23000后，欧洲地中海运费也再次飙升到＄15000。
然而，现在运费市场的现状是没有最高，只有更高！
此前，当赫伯罗特宣布对亚洲至北美运费加价USD2400/20'、USD3000/40'时，整个国际物流界就已经跌破眼镜。
然而，就当业界还没从上一次震惊中回过神来，全球第二大船公司地中海航运MSC也出手了：单次涨价幅度最高达USD3798 ！创下航运史上单次涨价幅度最高记录。
根据MSC这份最新通知，7月1日开始，地中海航运将对所有出口到美国和加拿大的货物征收GRI，具体涨幅是 USD2400/3000/3798 per 20'/40'/45'。
当然，MSC和赫伯罗特不是唯一大幅涨价的船公司，几乎所有船公司都已摩拳擦掌，陆续推出了各大航线的涨价计划。
中远海运在欧洲和地中海地区最新涨价通知为：USD800/1600。
当然，没有无缘无故的涨价，航运市场上近期“黑天鹅”事件频发，美国洛杉矶地区塞港拥堵还没有解决，苏伊士运河搁浅又让德国最大港口汉堡港拥堵不堪！
紧接着，华南最大港口深圳盐田港也因为疫情濒临停摆，并带动临近的广州南沙港和深圳蛇口港，集体“沦陷”！
是以，史上最大的航线跳港潮蜂拥而至！而这次跳港航线之多，影响之广，均为集装箱班轮业数十年罕见，据不完全统计，近100个航线/航次将受到影响！
针对美国西海岸前所未有的市场形势，马士基将调整美线服务，将通过增加船只和港口覆盖范围调整其TP Alaska服务，以提供更稳定的服务，并提高船期可靠性。
TP Alaska服务现在将提供从上海和盐田到塔科马的每周直航，同时继续提供每两周一次的从美国-荷兰港（Dutch Harbor）到东北亚的西行服务。
调整前TP Alaska航线：
荷兰港（美国）* – 横滨（日本）* – 釜山（韩国）* – 青岛（中国）*。
调整后TP Alaska航线：
上海（中国）—盐田（中国）—塔科马（美国）—荷兰港（美国）*—横滨（日本）*—釜山（韩国）*—青岛（中国）*—上海（中国）—盐田（中国） – 塔科马（美国）
从事相关贸易的企业和个人
留意最新变化！
Ps: 本文由外跨研究中心，外航运综合整理，部分内容来自壹航运，转载请务必注明出处。
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