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747其实不是波音的重点创新项目
听说波音747不再生产了。从1969年试飞成功至今已经半个世纪,要知道1969年再向前半个世纪,莱特兄弟才发明飞机没多久。747出现前的50年,飞机从双翼到单翼,从螺旋桨到喷气式,发生了质的变化;747出现后的50年,飞机的样子几乎没有改变。
747是全球航空的先驱,在此之前,没有适合跨洋飞行的飞机。当时跨洋飞行有两个思路,一个思路是更快的速度,一个思路是更大的飞机。波音和竞争对手都重点投入更快的速度,波音的主要研发在和英法的“协和”超音速客机竞争的机型。747是一个投入资源不够的非重点项目。
747由当时44岁的年轻工程师乔萨特负责设计,在此之前的机型是707。747的规模比707大一倍,两排过道,没有计算机的年代,设计难度可想而知。但整个设计过程只用了28个月,想想我们能用28个月研发什么?
由于747有很多突破,设计时保留了一些权宜之计。比如如果客机卖不出去,保留了改装成货机的可能性。但是如此庞大的吞吐量,卸货时间可能超过机场的要求。于是747突破性的设计了两头卸货,机头可以完全打开,为此,747的机头很有特点,头上鼓起了一个包,里面安装了机头打开的机械设备。
747给我一些关于公司创新的启发:
1)一个好创新可以延续很长时间的价值;
2)一个好创新不一定有充足资源和充分关注的;
3)一个好创新往往有一个没有经验的偏执狂,并可以在短时间内做出来;
4)一个好创新有不确定性,要留有余地和可能