揭秘1990年空军叛逃事件
翻开尘封的档案，解密真实的内幕！
1990年8月25日，中国空军发生一起驾机叛逃事件，空军航空兵第21师第62团飞行员王宝玉，从吉林蛟河机场驾驶歼-6歼击机叛逃苏联，飞机起飞后低空直飞海参葳，直至降落也未引起苏联防空系统的及时反映，由此暴露出苏联远东防空军的漏洞，给苏联空军造成极大被动。
本文援引自原沈阳军区空军政治部秘书徐秉君的回忆录。
王宝玉原计划降落乌格洛沃耶机场，后发现机场跑道正在维修，无法降落，后降落克涅维契，该机场位于海参崴东部略偏北的阿尔乔姆市，应该叫阿尔乔姆附近的克涅维契（Knevichi）军用机场。点击后面的标题查看：中国贪官玩弄漂亮女星场面曝光：震撼14亿中国人。
这个机场是俄罗斯在远东的重要空军基地，常年驻扎图-22逆火M3中程轰炸机，是中苏对抗期间用来突击中国东北的主要空中力量，机场建有双跑道，跑道长度也更长，距离鸟格洛沃耶机场只有8公里。
1990年8月25日下午，沈阳军区空军政治部值班室突然接到指挥所的一个电话通报，说黑龙江航空兵62团飞行一大队的一架歼-6战机，在中午12点左右起飞后不久失踪，飞行员是该大队的王宝玉，经空中搜寻未发现任何踪迹，无论是飞机还是飞行员都下落不明。当时空军值班室估计是发生了飞行事故，当天该团的训练科目是超低空特技，是一个难度和风险较大的科目，稍有不慎就会酿成飞行事故。
当天晚上，苏联塔斯社播发一条简讯：一架中国军用飞机于当天下午12时45分，在苏联符拉迪沃斯托克（海参崴）附近的克涅维契军用机场降落，飞行员要求到美国政治避难。
我空军机关立即启动应急预案，一方面迅即将这一严重的政治事件上报空军和总部；另一方面军区空军组成联合工作组赶赴航空兵某师紧急调查处理。
当时苏联迫切希望与中国改善关系，正好利用这次事件来向中国表明恢复友好关系的诚意，双方很快达成引渡协议。中方工作组安排一架图154专机直飞苏联克涅维契军用机场引渡王宝玉，同时将其驾驶叛逃的那架歼-6飞机空转回国。
苏方认为在引渡之前的安全问题应由苏方负责，不能让王宝玉有丝毫察觉，而且中方不能在苏联领土对其实施逮捕。双方商定，以中方图154专机舱门为界正式移交，舱门以外由苏方负责，舱门以内的事务则与苏方无关。
为了保证顺利引渡移交，苏方对王宝玉谎称正在研究如何处理他提出到美国政治避难的要求。考虑到他的特殊身份，不便滞留在这个基地，为了保证安全，决定给他换一个地方。出于保密原因，需要在转移途中给他蒙上眼睛，不知情的王宝玉欣然同意。
由于王宝玉驾驶歼6战机强行着陆，造成轻微损伤，双侧减速板不能正常收回，苏方利用机场现有条件积极给予了保障。在机场上苏方人员忙乎得汗流浃背。我方人员便从图154专机上的备用饮料和一些方便面等食品，送给了苏军的保障人员，这让他们欣喜若狂。我方人员这才发现这些苏军竟然没喝过健力宝可口可乐等灌装饮料，方面面更是头一次听说。点击后面的标题查看：林彪之死，邓小平十年之后再查真相，内幕震惊国人！ 苏联人掌握真相为何绝口不提？中方的做法让苏联官兵很感动，他们尽全力为我方提供保障，甚至连给飞机添加的油料都免收了费用。
尽管如此，歼-6飞机的减速板仍未能修复。于是我方一位副团长果断决定驾驶打开减速板的歼-6战机回国。这不仅关系到中国空军的尊严，更关系到一个主权国家的尊严。最后这位副团长驾驶着这架故障飞机，硬是凭着自己过硬的技术和顽强的意志，将飞机安全地空转回了祖国。
8月29日，我空军赴苏接收小组在苏空军配合下，顺利完成接收飞机和遣返叛逃飞行员回国的任务。飞行员王宝玉押回国后，被以叛国罪判处死刑，缓期两年执行，剥夺政治权利终身。
这起事件也成为我国空军最后一起驾机叛逃事件，飞行员王宝玉也被其同行称之为中国空军历史上最愚蠢的飞行员。此时中苏关系刚刚实现了正常化，苏联有求于中国，两国正处于苏联解体前的蜜月期。
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