特斯拉，道歉就要有诚意！！！

点击👇下方小卡片关注万小刀工作室，加★星标★

“不妥协”的特斯拉，终于低下“高贵”的头颅妥协了，还向“车顶维权”的车主道歉了。这是迫于形势的暂时低头，还是诚心诚意的改过自新呢？

翻翻旧账，会发现特斯拉已经不是第一次道歉了，如果之前就把消费者权益放在首位，把企业责任放在第一，把顾客当作“上帝”，车主恐怕也不会爬上车顶去维权吧？

一、

2013年10月，第一辆特斯拉来到中国内地，其强烈的科技感引发了极大关注，吸粉无数。

那时没人料到，8年以后，“神车”特斯拉竟会把“上帝”车主逼到车顶上去！

那时，“神车”特斯拉在太平洋彼岸已经是“明星车”，虽然尚未正式在中国内地销售，但已未售先火，连互联网大佬雷军、马云、曹国伟等人都迫不及待纷纷下单预订，跃跃欲试。

但风头被一名浙江的小伙子抢了，他花了150万元从香港购回了内地第一辆特斯拉，成为第一个吃螃蟹的人。由于不能上牌，该车不能上路，只能用来展览。

谁也没料到，小伙子凭借展览特斯拉，每月收入就高达60万元，可见特斯拉当时是多么受欢迎！

2014年4月22日，埃隆·马斯克来到北京，亲手将特斯拉ModelS的钥匙交给第一批中国用户。

拿到钥匙的有UC优视董事长兼CEO俞永福、力帆足球俱乐部董事长尹喜地、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、汽车之家总裁李想、云游控股董事会主席兼CEO汪东风、时代集团总裁王小兰等。

雷军、马云、曹国伟虽然没去现场为马斯克站台，但报道已经铺天盖地，宣传效果好到出奇。这些大佬的加持，使得特斯拉成为了一种身份地位的象征，段位之高，毫不逊色于兰博基尼等豪车……

那时的雷军还专程见了马斯克，开展了一番深入交流，他为马斯克造车的独到眼光震惊不已。但那时，雷军的目标还是做中国的“乔布斯”，只想把“小米”手机做好，就算有心造车，也没那个实力和精力……

马斯克一定没想到，自己刚发完钥匙，就要在中国道歉了！

二、

马斯克这趟来华，自带光环，连央视也把他誉为“乔布斯+钢铁侠+都敏俊（都教授）”的联合体，于是，国内迅速刮起了一阵特斯拉旋风。

一时间，街头巷尾，到处都在谈论特斯拉。国内汽车界的大佬们，也纷纷对特斯拉评头论足。比亚迪董事长王传福放话说：“比亚迪分分钟能造出特斯拉来！”

开着特斯拉的李想则说：特斯拉与比亚迪并没有竞争关系，因为他们面对的用户群是不一样的。也就是说，你一个20万的车，咋能和别人100多万的车相提并论？

地产大佬潘石屹宣布为写字楼装特斯拉充电桩，让公众可免费充电；银泰也布局特斯拉充电桩，打着服务高端客户的旗子，和马斯克牵手；中国民生银行也联手特斯拉开展充电桩建设……

不久，马斯克宣布公开其所持有的特斯拉专利权资料，以供其他企业和个人使用，其中就包括汽车电池和充电器相关专利。

一时间，曹德旺、鲁冠球、奇虎360等也纷纷加入特斯拉话题，在这样的话题热度下，特斯拉终于敲开了中国内地市场，第二批特斯拉历经波折后终于到达直销店……

然而，提车现场，崭新的特斯拉就遭到了一顿猛烈的打砸！

6月27日，内蒙古“狼来了电子商务有限公司”创始人兼CEO于鑫泉在拿到车钥匙的第一时间，打开车头，拿出钩子，狠狠地砸向了刚到手的特斯拉！

为毛呢？

因为他觉得特斯拉歧视京沪以外客户，很不爽。

原来，早在8个月前，他就爽快地下了25万元订金。特斯拉也承诺：他会成为国内第一批车主。

但马斯克给钥匙的第一批车主里，竟然没有他！

这些冲着“第一批车主”名号而来的土豪们，眼睁睁看着别人拿钥匙，自己却没份，对特斯拉的违约很不爽。于是，他学习罗永浩挥起大锤子，对特斯拉的地域歧视进行讨伐。

最终，马斯克本人道歉，才结束了这场风波。这样的道歉，似乎欠了那么一点真诚，也为日后的一场场风波埋下了雷。

三、

特斯拉一直维持高流量，每当第一辆车进入一个大城市，必然引发大量市民围观，媒体也纷纷报道，对销售起着推波助澜的作用……

随后，特斯拉解决了从进军中国大陆市场时起，就遇到的第一个难题——商标抢注纠纷。

由于广东商人占宝生早在2006年9月6日，就申请注册了“TESLA”商标，因此，特斯拉进入中国之初，不得不改名“拓速乐”。

双方相互控告彼此商标侵权，提出了巨额的补偿金额，还对簿公堂。但2014年8月，双方握手言和，特斯拉终于拿下商标。

此后，特斯拉继续加大充电桩建设，还拿下了杭州等地的“免限牌”，借着纯电汽车补助、充电桩建设有关有利政策，迅速扩张，遍地开花……

2014年双十一，特斯拉还在天猫商城开通官方网店，推出1元试驾等，又与苏宁合作，通过试驾活动，不断吸引客户，宣传效果十分显著。

但同时，特斯拉也伴随着电池起火、刹车失灵、安全漏洞、自动驾驶故障等方面的问题，面对顾客对质量等问题的质疑，特斯拉一直很硬气，从不道歉，太极打得很溜。

因其在电池性能，特别是续航里程方面的绝对优势，颠覆性的设计和黑科技等，征服了很多的用户，在全球的销量也不断上升。

特斯拉兴建“超级工厂”的步伐，也越来越快，因在德国等地建厂破坏环境，颇受诟病，但马斯克似乎也没有认真道歉。

随着特斯拉新车型的不断涌现，新技术的不断突破，特别是马斯克将特斯拉汽车送入太空……这让特斯拉继续维持高热度，销量不断增长，价格也逐渐降低，特斯拉开始进入寻常百姓家……

四、

2019年，特斯拉在上海开工建设“超级工厂”，引发巨大轰动。投产后，特斯拉在国内的销量也节节攀升，价格也不断下降，同时还能整车出口……

那一年，Model X P100D降价高达34.11万元，降幅达29%，导致不少已购车车主利益受损，因车辆价值大幅下降，强烈不满。但特斯拉似乎并不在乎他们的感受，没有歉意，因为他们要进一步扩大市场……

不少准备购置比亚迪等国产新能源汽车的用户，一看特斯拉大降价，也纷纷改弦易辙，这给国产新能源车又造成了极大的压力。

虽然董明珠、许家印、贾跃亭纷纷涌入新能源汽车领域，但成绩都不理想。而理想、吉利、比亚迪、蔚来等造车势力虽然已经崛起，但面对特斯拉，仍然有差距……

因此，特斯拉在国内年销售量高达几十万辆，而且呈50%左右的幅度增长。在销量猛增的同时，车辆质量问题和相关纠纷也日益增加，特斯拉的傲慢也越来越出名。

那一年4月，在上海的一个地库中，一辆特斯拉突然爆燃，殃及相邻的两辆汽车。特斯拉在其官方微博声明，称没有发现系统缺陷，并且初步判断该事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。

车辆出了问题，首先不是考虑用户生命财产安全，而是急于撇清自己责任，引发了网友极大的愤慨。

最终火灾认定为“电池故障引发”，特斯拉这才乖乖低头，但显然没有反思。

五、

2020年7月，拼多多发起“万人团购特斯拉”活动，售价低至25.18万，对比特斯拉官网上售价便宜了近4万元。

特斯拉随后发表声明称，未与拼多多合作，怀疑拼多多转卖、并以其涉嫌欺骗消费者权益为由，拒绝交付车辆。

尽管差价部分，由拼多多平台补助等形势填补，但特斯拉依然拒绝交付，双方一度闹得沸沸扬扬。以前都不怎么提消费者利益的特斯拉，这次打出”维护消费者权益“的旗号，就是不提交车辆。

其实，他们是害怕团购破坏了其“线上销售+线下体验和服务”的直销模式，打破了其统一价格的格局，从而打掉手里的蛋糕……

最终，拼多多多方努力后，终于让交易顺利完成，客户也顺利办理相关手续，特斯拉虽然没赢，但并没有为“拒付门”事件低头。

不久，就有部门让特斯拉低下了高贵的头颅！

2021年，南昌的涂先生反映，他购买了仅6天的特斯拉Model 3，使用特斯拉官方超级充电桩充电后，突然断电，无法启动，且车窗也无法关上……

谁知，特斯拉却把锅甩给了国家电网，说是电流太大。谁知，国家电网不好欺负，立马回怼……

这下，特斯拉立马态度发生了180度大转弯，赔礼道歉，但依然不忘甩锅，说是因为客户选取了关于电网部分的录音剪辑进行传播，似乎在说客户故意引导舆论……

他们的道歉再次引发网友高度不满，不少网友评价道：甩锅不成，还想砸锅。还有不少网友表示，特斯拉离3.15不远了……

如果这时候，他们道歉真诚一点，对客户敬畏一点，反思深入一点，也不至于有后面的事。

六、

也是那段时间，上海市闵行区一位车主下班回家将特斯拉Model3开下小区地下车库，突然发现车底窜出明火，几分钟后，车辆爆燃，成为一个空壳……

特斯拉也不顾用户感受，第一时间甩锅，“初步判断，事故由车底发生碰撞引发，可能是高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，最终导致起火。”

在没有弄清事实的情况下，就把矛头对准客户，似乎在说“谁让你磕底盘了，活该”。似乎这么一说，就跟自己没关系了……

这再度引发网友极度反感，只可惜，特斯拉依然没能上“3.15”。

此后，特斯拉车内摄像头视频画面曝光，引发消费者对隐私的担忧，似乎也没有得到特斯拉有力的回应……

那时，“车顶维权”女主角也因事故，走上了艰难的维权路。该用户称，她的特斯拉Model 3春节期间刹车失灵，引发交通事故，一家四口险些丧命……

但特斯拉依然很倨傲，认为是车主的问题，拒绝了车主提出的“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”的要求，反而倒打一耙，说“投诉人不同意第三方进行技术鉴定”……

于是，车主既然享受不到“顾客就是上帝”的待遇，就只能自己爬到车顶去维权了。虽然付出了行拘5天的代价，但好歹引发了社会的关注，引发了有关部门的高度重视和表态。

若非这样极端的“车顶维权”和这么高的社会关注度，或许，特斯拉就是另一副嘴脸了。

如今，郑州市市监局的回应揭穿了真相，官方的表态也十分明确，特斯拉股价也遭遇重创，这时，他们似乎才知道要道歉，是不是晚了些呢？

如果不痛改前非，一而再，再而三，没有底线，那么，特斯拉今后的道歉，估计也不会有人买账了。

毕竟，消费者的权益是神圣不可侵犯的，中国人的“宽容”和“大度”也是有限度的。一个不致力于让车主放心坐在车里，却把顾客逼上车顶的企业，注定将无法超长续航！

写文不易，点个“赞”或“在看”呗，谢谢。

▼

看创业故事，品大佬人生

感谢关注

▼