外国人漫天要价15亿，却成就了中国这个超级工程！它被誉为“新世界7大奇迹”！
就在被鹿晗关晓彤刷屏的这几天
我国一条世界上最长的跨海大桥
也悄悄上了微博热搜
这座中国史上最复杂的大桥
曾找荷兰合作
但对方却漫天要价15亿
万万没想到，这一举动最后却逼出了
中国的世界级工程！
大家好，我给大家介绍一下
这是我国的世界超级工程
@港珠澳大桥
举世瞩目的港珠澳大桥主体工程，已经全部竣工，东接香港，西接珠海、澳门。
全程55公里的港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一。
它被英国《卫报》誉为「新世界七大奇迹」。
它的美丽、雄伟世人有目共睹，但在实现这份美丽的过程中，那些辛酸和励志的故事，却鲜为人知。
10月6日《中国正在说》节目上，港珠澳大桥岛隧工程总工程师，林鸣先生 ，向我们讲述了这项超级工程背后的故事。
外界特别关注港珠澳大桥，其实就是因为一个字：难。工程体量之巨大，建设条件之复杂，是以往世界同类工程所没有遇到的。
港珠澳大桥由桥梁，人工岛，隧道三部分组成。
其中，一条 6.7 公里的「海底沉管隧道」，是大桥建设技术最复杂、建设难度最大的部分，极具挑战性。
林鸣向大家介绍道，港珠澳大桥有三个难点，其中一个难点是，这是一个外海沉管隧道。在港珠澳大桥之前，全中国的沉管隧道工程加起来，不到4公里。
而且，这是我国第一次在外海环境下，建沉管隧道，可以说是从零开始从零跨越。
2007年，当时工程师们为了准备这个工程全球去考察，当时世界上有两条超过三公里的隧道，一个在欧洲，还有一个在韩国。
韩国这个项目，每一节沉管安装的时候，会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。
考察团到釜山去考察时，向接待方提出，能不能到附近去看一看他们的装备，被他们拒绝了。
从釜山回来后，林鸣更加坚定一个决心：港珠澳大桥一定要找到世界上最好的，有外海沉管安装经验的公司来合作。
于是，他们找了当时荷兰的一家世界上最好的公司合作，当时人家开了个天价：1.5亿欧元！当时差不多约合15亿人民币。
谈判过程异常艰难，最后一次谈判时，林鸣跟谈判员说，你给他们说一个价，三亿人民币，一个框架。提供给我们最重要的、风险最大的这部分的支持。
但是，荷兰人是这么说的，我给你们唱首歌，唱首祈祷歌！
跟荷兰人谈崩了之后，我们就只剩下最后一条路可以走：自主攻关！
难以承受国外高额的「技术咨询」费用，林鸣不得不从零开始，自主攻关，带领团队开始挑战外海深埋沉管。
不被理解，没有经验，外国人都在看着，中国工程师到底行不行？
当然行！
2013年5月1日，历经96个小时的连续鏖战，海底隧道的第一节沉管成功安装。
这是不平凡的96个小时，仿佛一个从来没有人教过，也从来没有驾驶经验的新手司机，要把一辆大货车，开上北京的三环五环。
然而，第一节的成功并不意味着，后面的安装都可以简单复制。严苛的外海环境和地质条件，使得施工风险不可预知。
这是个高风险的事情。林鸣每一次安装，离开房间的时候，他都会回头看看那个房间，因为每一次出发，都可能是最后一次出发。
每一次都是第一次，每一节都是第一节。
让林鸣最难忘的是第15节沉管的安装，那天他们碰到了最恶劣的海况。珠江口罕见地只有不到10度，海浪有一米多高，工人被海浪推到沉管顶上。
幸运的是，工人最后毫发无损地回到了坞内。当时起重班长说：回家了，回家了，终于回家了。
第二次安装在2015年大年初六，几百个人的团队，春节期间一天也没休息。但是当大家再一次出发，现场出现回淤，船队只能再一次回撤。
当时压力很大，只装了15个沉管，还剩18个，这样下去这个工程还能完工吗？拖回之后，许多人都哭了。
参与这项工程的外国专家感到非常震撼，他说，也就是在中国能做到！如果事情发生在国外，早就停下来了。只有中国会讨论，如何用最快的速度让工程继续。
如果外海沉管有挑战，那么最终一节的接头合龙，就是这个挑战最困难的部分。
一百多年来也没有找到特别好的方法，最后还是中国工程师经过4年的研究和攻关找到了办法。按照传统的方法，完成这项安装至少需要8到10个月。
但在新方法的指导下，我们实现贯通，仅用一天！这是7年建设中，最令林鸣感到高兴的事情。
功夫不负苦心人，2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通！这一刻，每一个建设者的坚守，每一次与家人的分离，都已经凝固成了丰碑！
港珠澳大桥沉管隧道，是我国建设的第一座外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管隧道，和唯一的深埋沉管隧道！
一起来看看竣工的港珠澳大桥！
碧海蓝天下，这座世界上最长的跨海大桥闪闪发亮。
似乎在向世界，展示它的英姿飒爽。
而这样的美丽背后，凝结了无数人的心血和汗水。
中国工程师也用这份优秀的作品，向世人证明：我们能做到，很多事情我们都能做到！
向这项浩大的工程背后，无数默默奉献的建设者致敬！