美国评选10个世界新地标，中国仅它上榜！
近日，摄影师郭立亮
将矮寨大桥又一次推向世界的舞台。
航拍下的大桥，
横架于两峰间，薄雾笼罩，
着实壮观。
（视频出自澎湃新闻 郭立亮 | 摄）
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这个视频不仅震惊了国人， 连英国《每日邮报》都发表文章 《在云端上开车：中国花1.7亿英镑建成1100英尺的高架桥》 《每日邮报》报道截图 报道介绍：宏大的桥体蔚为壮观，在最近播放的一段视频中尽显无余。 云端行车——蔚为壮观的视频片段展示中国斥资1.7亿英镑、高达355米的创纪录大桥。不同凡响的数据已被记入吉尼斯世界纪录。 长1073.65m，高355m 辉煌中国创造着一个又一个辉煌， 实现了一个又一个建筑工程的奇迹。 矮寨大桥不只是连接两峡的桥梁， 更是飞速发展的中国的文化桥梁。 背景 矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。 by 周德成 四个世界第一： 一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。 二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。 三是首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。 四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。 矮寨特大悬索桥采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。 2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设。 by 周德成 浑然天成的矮寨大桥 来之不易的矮寨大桥 1 地形险要 桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70至100米。 地质复杂 索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。 气象多变 峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。 吊装难 主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。 运输难 土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。 重大建造时间轴 2010年7月中旬——大桥完成猫道架设和验收。 2010年10月20日——建设中的矮寨特大悬索桥的主缆完成了最后一根索股的架设。 矮寨大桥内部是由钢铁和科技打造出的人间奇迹 2011年8月20上午——随着最后一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。 2012年3月31日——矮寨大桥正式通车，长沙至重庆高速公路的全线贯通。 by 周德成 它的出现， 让两地来往的行车时间， 从原本的4个小时缩短到1个小时。 在矮寨大桥雄伟模样的背后， 还有一大批为这座伟大工程默默付出的建设人员。 高空作业， 每分每秒都要集中200%的注意力。 都说， 他们才是真正的蜘蛛侠。 虽然保护措施十分完善， 可毕竟不是在平地， 心中很难不起波澜。 真正的奇迹，出自他们之手， 真正的便利，建立在他们生命之上。 问它有多美？ 问它有多奇？ 美国评选出10个非去不可的世界新地标， 矮寨大桥是中国唯一上榜的景点。 艳阳在西边的山头缓缓落下。 by 周德成 矮寨大桥壮丽不减， 1888盏灯一同亮起。 by 周德成 矮寨大桥 开启了中国新时代的又一篇章， 向世界介绍了， 远离喧嚣俗尘的湘西 与众不同的风情。 桥名：矮寨大桥 别名：矮寨特大悬索大桥 地址：吉首市矮寨镇 开放时间：08:00~17:30 门票价格：100元
“中国奇迹”未终结，
愿每个明天都是祖国最美好的一天。