无人区是天堂还是地狱？霸蛮的湖南驴友已失联85天，任性驴友救援费用到底怎么收？

看完了电影《七十七天》，羌塘的美景再次令人震撼。这部电影取材自中国探险家杨柳松在2014年孤身77天穿越羌塘无人区的真实经历，历时三年实地拍摄，美轮美奂、瑰丽多姿的羌塘景色给人留下深刻印象，真有一种穿越羌塘的冲动。

羌塘,位于青藏高原的西北部，在藏语中是“北方的空地”的意思。平均海拔5000米左右，是世界独有的超级荒原，也是人类生命禁区。

羌塘是中国最大无人区，是仅次于格陵兰国家公园的世界第二大陆地自然保护区，涵盖藏北、阿尔金、昆仑山、可可西里，方圆60万平方公里。

羌塘是无数探险者心中可望而不及的圣地，是一个集极度美丽与危险于一体的地方。这里有戈壁、草原、冰川、湖泊、山地、各具风格的迷人景色，这也许是吸引户外者的最大魅力。

据统计，羌塘境内有近500个面积超过1平方公里的湖泊，湖泊的面积约占中国湖泊总面积的25%。

这里有念青唐古拉山现代冰川、羌塘高原现代冰川、唐古拉山现代冰川、昆仑山现代冰川等众多山系现代冰川。

这里是野生动物天然乐园，这里生活着藏野驴、野牦牛、藏原羚、西藏棕熊、黑颈鹤、雪豹、藏羚羊等30多种国家重点保护的野生动物。

许多户外爱好者的终极梦想就是穿越羌塘。

羌塘，是一个天堂，吸引者无数人的梦想，羌塘像也是一个地狱，蛊惑多少人走近。

2000年后穿越羌塘者

————————————————

2009年4月29日，丁丁和老苟两人两骑，从双湖出发历经36天，骑行近1100公里到达茫崖，成为首次自力成功穿越羌塘的国人。行程中18天未遇人，11次遇熊。

丁丁

2010年4月20日，杨柳松一人一骑出发，耗时77天开创人类第一次单人自力西东横向穿越羌塘先河；

杨柳松

2014年10月4日，李聪明从界山达坂出发，计划单人骑行横穿羌塘，至青藏线沱沱河。从这一天之后，就与外界失踪，一年半后行李被发现。

李聪明

2015年4月，墨颜(女)、寒啸、狐狸、四海一队四人四骑南进北出纵穿羌塘东线，4月15日自双湖出发，历时39天于5月21日、24日分两批到达青海茫崖;墨颜成为第一位穿越羌塘的华人女性。

2015年6月3日，江湖故人、阿贵两人两骑从西藏双湖县出发，历时35天于7月6日到达花土沟，南北纵穿羌塘东线。

江湖故人、阿贵

2016年3月29日，吴万江一人一骑从松西达坂龙木措出发，第二次只身进入荒原，从西向东沿昆仑山脉，贯穿藏北、可可西里直至青藏线雁石坪，52天近1400公里单人无后援，以推行伞帆自行车的方式，首次完成了完整的东西横穿羌塘线路。

吴万江

“石头”穿越羌塘线路图

2017年4月14日，90后重庆小伙棉花和江苏女孩林夕，两人两骑从双湖出发，南北纵穿东羌塘，5月10日到达茫崖，全程27天，行程1000公里。

棉花和林夕(女)

2017年3月4日，90后天津小伙李志森一人一骑西东向横穿羌塘，耗时33天；

李志森

2017年10月，驴友刘银川，网名：旅人·夏，于2017年10月23日从西藏双湖县进入无人区，预计徒步穿越羌塘无人区，至今已失联70余天.......，祈福他平安

刘银川

日前，西藏自治区林业厅发布了《关于禁止在羌塘国家级自然保护区组织非法穿越活动的公告》，严禁在羌塘国家级自然保护区组织或进行非法穿越活动，未经相关部门批准进入保护区，均为非法穿越。公告表示，一经查处，将依法追究刑事责任。

链接；《中华人民共和国自然保护区条例》规定的相关法律责任

有下列行为之一的单位和个人，由自然保护区管理机构责令其改正，并可以根据不同情节处以100元以上5000元以下的罚款：

（一）擅自移动或破坏自然保护区界标的；

（二）未经批准进入自然保护区或在自然保护区内不服从管理机构管理的；

（三）经批准在自然保护区的缓冲区内从事科学研究、教学实习和标本采集的单位和个人，不向自然保护区管理机构提交活动成果副本的。

资料图片来源于网络，向勇士们致敬！

---

霸蛮的湖南驴友在中国最大的无人区已经失联85天

85天了，还是没有刘银川的消息。

这名30岁的徒步爱好者，自2017年10月23日逃票进入西藏羌塘无人区后，失联至今。

按他的计划，要在60天穿越羌塘、可可西里和阿尔金山三大无人区。“若未能在12月20日出来，就请再耐心等待10天。我有唯一的信念，坚持活着！”

当地警方分析，刘银川准备的30公斤食物和睡袋等，不足以支撑他完成此次徒步。他们在风沙、大雪与沼泽中，已搜寻至西藏、新疆、青海三省交界区域，目前仍无消息。

虽然当地明确规定，严禁在羌塘以及通过羌塘向阿尔金山、可可西里进行非法穿越活动，但仍有不少人来此探险。

徒步穿越羌塘无人区，意味着要面临高寒缺氧、失温迷路、暴风大雪、没有信号和补给等风险。“很多人对无人区缺乏认识，抱有侥幸心理进入，一旦出事，将危及生命。”当地警方介绍。

▲ 驴友刘银川。去年10月23日，他逃票进入西藏羌塘无人区后失联至今。受访者供图

逃票进入无人区

85天前，刘银川到达徒步之行的起点——西藏西北部的那曲地区双湖县。

他打算从这里进入羌塘无人区，然后一路向北，途经可可西里和阿尔金山无人区，最终到达青海西北部的花土沟镇。

公开资料显示，羌塘位于西藏北部，是我国第一大、也是平均海拔最高的自然保护区。这里是高原荒漠生态系统的代表地区，不仅有星罗棋布的湖泊、空旷无边的草场、雪山和冰川，还有众多濒危野生动植物。

根据刘银川的行程规划，线路总长1504.788公里，最高海拔5429米，平均海拔4794米。他计划以7.42公里的平均时速，用60天左右徒步完成。

▲ 刘银川穿越无人区的徒步路线。受访者供图

他花了几千块钱，买了20斤牛肉干和10斤奶贝作为旅途的全部补给。另外还准备有可抵御-20℃的1.8kg羽绒睡袋、硅胶雪地帐篷、高筒徒步鞋、45w的太阳能充电板、地图软件导航等30斤的装备。

“每月收入3000元左右，几乎全用来买徒步设备了。”刘银川打工的书店老板说，这是他第一次这么长时间穿越无人区腹地，挑战非常大。

2017年10月23日这天，刘银川像往常一样，发了条朋友圈报平安：“这可能是最后一次(发)朋友圈了，如果成功，我们两个月后见！”

事情似乎从一开始就不顺利，刘银川在进入羌塘无人区时遇到了问题。进入许可证只限两天内能往返的自驾游客，徒步进去不出来的不能办理。“解决的办法只有一个，逃！用逃票的方式进入。”他在朋友圈里提到。

双湖县公安局的工作人员向强（化名）介绍，从双湖县去无人区有条旅游路线，就是走唯一的那条90多公里长的土路去冰川，去的话要到林业局办证。

“从双湖县去冰川的路上，我们专门设有一个检查站。如果发现企图逃票的，就将其遣返，或交由森林公安处理”。向强分析，很有可能是这边地广人稀，刘银川绕路避开了检查站。

刘银川没有走那条土路，而是按既定线路向外绕道几公里。他表示，希望不要被遣返，“过了冰川一切就顺利了”。

▲ 刘银川的朋友圈停留在2017年10月23日。

此后，他的朋友圈再也没有更新过。超出约定好的最迟时间1月1日，仍未见他从无人区走出。

风沙、大雪与沼泽

羌塘无人区一直被视为“生命禁区”。这里平均海拔四五千米，最高达6500米，常年覆盖有积雪。进入冬季，白天紫外线强，夜里低于零下30℃，风沙很大，此外山地、砂石路较多，交通不便。

刘银川的弟弟刘佳说，哥哥每小时平均走7.4公里，一天下来也就二三十公里。

“想着他是徒步，我们开车应该会很快赶上。”向强介绍，1月3日开始寻找刘银川，双湖县公安局联合林业局的森林公安，派了10个人两台车出发去无人区。

他们沿着刘银川拟定的徒步路线展开搜寻，走过那条唯一通向无人区的90多公里土路后，便全是没有开发过的高山和冰川。

“那几天下着雪，很大，我们一直找到多格错仁（注：距双湖县约50公里）。”警方介绍，第一晚没有帐篷，基本在外露宿或车里休息。搜寻队员使用的车辆多是烧柴油，在低温下发动困难，到了6号晚上，车辆突发故障，只能返回。

8日中午，7名民警以及3辆民间救援车辆、6名救援人员，再次出发寻找。此次排查过程中，雪化后形成一些沼泽地，车子很容易陷进去。

从多格错仁开始，搜救队员们扩大范围，向周围“扇形式”向北推进。向强担心，刘银川出发前准备的30公斤食物和睡袋等装备，不足以支持他完成此次徒步。“食物不是很足，加上无人区夜间温度非常低，担心他的睡袋不足以御寒，会出现失温等状况”。

此外，为避免进入无人区没有信号失联，前往冰川的游客会被建议配备卫星电话，最好驾驶越野车，但刘银川都不具备。

▲ 2017年10月，刘银川为此次进入无人区做准备。受访者供图

“最困难的是无人区没有信号，他又没带卫星电话，具体位置掌握不了”。向强说，再加上无人区地广人稀，冬季气候不好，搜救着实困难。

搜救人员也是隔几天反馈一次情况。 目前，第二轮搜寻队员已行进到西藏、新疆、青海三省交界的鲸鱼湖附近，但仍然没有刘银川的消息。

临时改变的路线

刘银川原本是想趁着下雪走新藏公路的。“走公路的话，没什么危险，主要是考验毅力。但他的边防证过期了，新的又没办下来，便临时改变计划，从双湖县穿越无人区。”徐海说。

徐海是湖南长沙一家书店的老板。2015年12月，刘银川来书店应聘。“他来工作之前，就说好不久后要徒步走川藏线，一来一回就是一两个月。”徐海说，自己平时也爱在各地自驾，两人兴趣相投，一拍即合。

两年来，刘银川近一半的时间都在徒步。他自称“旅人”，还给自己起了个别名：刘夏。

曾静说，这寓意着“生如夏花”：惊鸿一般短暂/如夏花一样绚烂/我是这燿眼的瞬间/是划过天边的刹那火焰。

“夏，和我一起自驾去阿里吧，明天一早我去客栈接你！”2017年9月，徐海邀请刘银川结伴自驾去阿里地区。

途经无人区边缘地带时没油，刘银川会主动去寻找住在附近的藏民借。遇到沼泽地或者路不熟，也都是刘银川去协调沟通。

▲ 2017年9月，刘银川和书店老板自驾前往阿里地区。受访者供图

一路上，人，越走越少；景，越来越美。途经高原上的一处湖泊时，两人停了下来。风很大，湖面不住地翻滚着水花，被阳光映得波光粼粼，后面是连绵的群山，山巅上积雪未化，在远处与蓝天白云交接。

“太棒了，好大气啊！”视频中，穿着牛仔上衣、扎起头发的刘银川喊道。他最大幅度地展开双臂，还不断尝试追着时涨时退的湖水。

“那些人迹罕至的地方，风景真的很美”。刘佳说，每次行程结束，哥哥会和家人分享经历。

美景与危险并存。一位在羌塘呆了一周最终撤出的网友表示，无人区并不是字面上的“无人”，里面完全没路，所有的液态水都冻成冰，几乎每天都要涉过冰面，一天陷车七八次是常事。遇到暴风雪，数米外的人都难以分辨，还有野兽出没。在高寒缺氧的地方负重几十斤，全程没有任何信号和补给。

去年10月初，刘银川和徐海在拉萨道别。徐海表示，刘银川此次徒步穿越无人区，有些仓促和鲁莽。虽然他发朋友圈说准备充足，但毕竟是第一次，还是一个人，准备的还是不够。“他决定好的事情，劝都劝不住。当时可能是想着快点走，早点出来就可以了。”

除了徒步，刘银川最爱的便是养花，尤其郁金香，他还对徐海说，“春节我会回到书店，好好去伺候那些花。”

▲ 刘银川在阿里自驾时遇到的藏羚羊。受访者供图

步入危险之地

“我不知道羌塘是这么危险的地方，之前问他，他也没说得很详细，然后就转移话题。”刘银川的女友曾静（化名）回忆，男友出发前，曾谈过穿越无人区的想法。

从2010年开始徒步，刘银川的大部分时间都在徒步、探险，其他的则去打工挣钱换装备。曾静很想让他安定下来，但看得出男友明知有危险，仍乐在其中。

他的父母也希望孩子能安定下来，有个固定的工作。不出意外的话，年底就结婚。

刘佳说，哥哥虽然很孝顺，但在徒步这件事上不愿妥协。“在他看来，每个人都有权利做出自己的选择，只是所选道路不同。而他恰好爱上了徒步，很执着的那种。”

▲ 2017年9月，刘银川在阿里地区。

两难之间，关于徒步的事情，刘银川便选择不向家人细说。再往后，更新朋友圈成了他“报平安”的一种方式。

按刘佳的说法，哥哥爱上徒步，与一次受挫有关。

他回忆，大学毕业后，刘银川筹了十几万，与朋友一起做生意。“那是他非常要好的朋友，但没想到的是，对方把客户资料偷偷转走，导致店直接关门，钱都赔进去了。”刘佳说，从小到大未曾接触过徒步的哥哥，此后开始喜欢徒步。

有次一家人都在，刘银川找个买烟的借口出门。两三个小时后，他就从丹江口，走到武当山金顶上了。“说的时候我都不敢相信，他兜里就20块钱，中间隔了100多公里，坐车根本不够，再加上武当山还有4000多米高。”

旅途中，有时是沼泽地，蚂蟥爬得到处都是；有时会看见灵芝，吃个“野味儿”；有时是牦牛的骸骨，还有羚羊角；野驴、藏羚羊、野兔、狼、湖泊、草原、沙地、星空……“他说喜欢沿路上的风景，一个人在路上的感觉，自由自在。”刘佳告诉探员。

去年10月和徐海分别后，刘银川来到拉萨，为此次穿越无人区做准备。10月21日，他一大早就收拾装备，与旅社老板告别。他先去了西郊客运站，发现没有班车；又去了北郊客运站，得知票是三天一班。

刘银川只好暂回旅舍。直到10月23日，他才坐上前往双湖县的班车。

▲ 2017年10月23日，刘银川出发前往双湖。

危险与搜救

“选择冬季进入无人区的几乎没有，刘银川是个例外。”双湖县公安局工作人员介绍，来旅游最好是九、十月份，一是避开夏天雪化多沼泽，二是赶在暴风雪前，天气多晴朗。

但是，因为海拔高温度低，游客还是多选择夏天来这里自驾游。“每年这时候，我们发动搜救的次数最多，情况主要是车子陷进沼泽地。”向强讲述。

他提及，有次在搜救陷入沼泽地的车辆时，救援车辆仅行进了五六百米，便陷入沼泽十几次。后来遇到一个大湖，车辆无法过去，便联合附近民警避开湖泊，从另一方向展开搜救。

搜寻刘银川的这几天，双湖县警方发动各科室民警，轮流交替进入无人区寻找。警方表示，因搜救还在进行中，成本目前无法估计。

去年10月，3名驴友违规穿越卧龙无人区被困，当地组织30人搜救六天五夜，将他们转移至安全地带。按《自然保护区条例》等规定，每人被罚款5000元。扣除职能部门承担的2.2万元救援费用外，3人共承担救援费用42506.10元。

不仅如此，如遇突发天气，搜救人员自身也面临危险。向强介绍，考虑到队员的身体状况，外出搜救最多七天。除携带糌粑、矿泉水等食物外，还要额外准备装有几百公升油的车辆，以及卫星电话、钢丝绳、铁锹等。“里面气候变化莫测，有些队员停留时间长了身体都吃不消，出现缺氧、脸色发黑等情况。”

事实上，早在2015年，新疆、青海、西藏就联合发布，禁止一切单位或个人进入阿尔金山、可可西里、羌塘三大国家级自然保护区开展非法穿越活动的公告。

“不要觊觎羌塘无人区的美，非法穿越将承担严重后果。”西藏公安厅网络安全总队官方微信公号表示。

2017年5月，西藏林业厅再次重申，并发布《关于禁止在羌塘国家级自然保护区组织非法穿越活动的公告》，其中提到，为保护生物多样性和生态环境，严禁在羌塘组织或进行非法穿越活动，严禁通过羌塘向阿尔金山、可可西里进行非法穿越活动。如进入均为非法穿越，一经查处将追究刑事责任。

但近年来，很多驴友以“挑战自我、不想被喧嚣打扰、来一次心灵之旅”等为名，甚至一些探险爱好者为炫耀，选择到羌塘等无人区徒步。

向强介绍，仅双湖县面积就有12万9千多平方公里，羌塘地区更是达40多万平方公里，相当于200多个北京市的面积。徒步穿越，意味着要面临高寒缺氧、涉水过冰、失温迷路、暴风大雪、野兽出没、没有信号和补给等风险。

“很多人对无人区缺乏认识，抱有侥幸心理进入，一旦出事，将危及生命”。向强还记得，三四年前也有一名驴友进入无人区后失联，搜救至今，仍未找到。

---

任性驴友救援费用到底怎么收？美中都很头疼

因为自己的任性给别人造成麻烦，这样的人和事层出不穷，当这样的人成为群体，就更让社会头疼了，比如，广场舞，再比如，部分驴友。

1月7日，“再次提醒中国公民近期暂勿前往叙利亚、伊拉克”中国驻叙利亚大使馆发布了这样一则提醒，新华社和中国外交部领事司公众号“领事直通车”同样发布了提醒。

中国驻叙利亚大使馆公告截图。

三次公告中，“再次提醒”四个字不能不引起人们的注意——这也是在不到两个月的时间里，中国外交机构四次发布公告提醒公民不要前往叙利亚。

在短时间内密集发出提醒，即使对身处战乱地区的中国驻叙利亚使馆来说也是首次。

对此，使馆公告中给出的解释是：第一则公告于2017年11月21日发出后，仍然有旅行社组织所谓叙利亚摄影旅游……

大家都知道，叙利亚的战争形势才出现一些转机。但这并不意味着战争的结束和叙利亚安全局势得到了保证。

都知道君子不立危墙之下，为什么还有人两次三番无视官方警告前往危险地区呢？

虽说，祖国很给力，近些年来每次海外侨胞遇到危险时都能及时组织撤侨，安全回国的游客也纷纷表示：看到五星红旗的时候，“超有安全感”。

但即使这样，也不能主动“作死”，给国家和社会添麻烦。不只在海外，国内近年来也频发驴友因无视警告和规定遇险的事情。

据北京青年报1月11日报道，日前，青海可可西里、新疆阿尔金山和西藏羌塘国家级自然保护区联合发布公告，禁止一切单位或个人随意进入保护区开展非法穿越活动。而就在这个公告发布前一个月，徒步爱好者刘银川从西藏双湖县出发，进入羌塘无人区，至今已80天。

刘银川 图片来源：北京青年报

据报道，在进入无人区之前，刘银川曾经在拉萨的一家青年旅社住过几个月的时间，这期间他一直在准备这趟长距离的徒步穿越。青旅老板罗先生告诉记者，刘银川原定的计划是在2017年末先走新藏线，等今年5月份再穿越羌塘，但是由于徒步新藏线所需的边防证一直没有办下来，所以临时决定先去穿越羌塘、可可西里、阿尔金山这条路线。“10月份肯定不是最好的时间，冬天的无人区最低温度可以达到零下50度。”罗先生说。

罗布泊、阿尔金、可可西里和西藏羌塘被称为中国的四大无人区，这些地方环境恶劣、天气复杂多变，自然地貌从低海拔的干旱沙漠跨越到了高海拔的严寒地带，是名符其实的“生命禁区”，但这些地方的美景却也让这里成为无数探险者的终极梦想。

西藏羌塘保护区那曲管理局一位工作人员告诉记者，近年来的确有不少驴友违规进入羌塘，徒步或驾车进行穿越，给当地管理工作带来不小的困扰，“据我了解，这些人基本都是没有通过合法申请进入的，都是非法穿越羌塘等无人区的，而且近年来有人数越来越多的趋势。”

据了解，一般进入羌塘自然保护区需要到保护区管理局申请，经自治区林业厅审批方可进入，并且只会批准驾车穿越，徒步穿越风险极高，一般不会通过申请。

这就要说到，很多网民都都很关注的一个问题：“驴友”违规遇险救援费谁来掏？

目前中国还没有一个统一的实施标准，不过在2017年6月，安徽省率先出台了《安徽省旅游条例》。针对业内频频发生的“驴友”违规探险现象，新条例规定，“驴友”违规遇险将自担救援费。

其实，国际上有许多有偿救援的案例。在美国部分州，政府规定如果驴友在国家公园遇险，费用完全由政府买单，而如果闯入了保护区，或是无人开发、无人管理、无人维护的地方，则需要驴友自己买单。在欧洲一些国家，特定的冒险活动一旦遇险，需要由驴友自行投保的商业保险公司来买单。

9•11以后，美国政府发现在紧急情况下，各类救援力量不能够有效地合作。因此，美国政府在2004年建立了“全国突发事件管理系统”（National IncidentManagement System），将救援组织的结构和作业方式进行了标准化，并尝试整合官方和志愿的救难机构。这进一步提高了美国对徒步旅行者的救援能力。

按照2013年的数据，一架直升机每小时的燃油开支和机械折旧往往在1000到2000美元，一个专业救援者每小时的人工成本也有30到60美元。出动30人和一架直升机的一昼夜大型救援行动，其成本动辄即可达到4万美元。前面提到的美国国家公园服务处在2007年共援救3593余人，其成本达到了474万美元。

那么，这样的巨额投入又该由谁来买单呢？在徒步旅行兴起的早期，美国也曾有过讨论，但是目前，这个成本仍然主要由政府来买单。

新罕布什尔州2008年立法规定，疏忽的、不负责任的旅行者必须为其救援买单。但是什么才是“疏忽的、不负责任的”呢？似乎又不能一概而论。

2009年，该州为一个登山者进行了三天的搜救，并开出了25000美元的账单。但是州政府最终在一片争议声中免除了这个债务。面对这样的界定问题，该州已经开始了一个增进该法案明晰度的分析工作。最近几年，夏威夷及其他一些州也建立了类似的法案。

据了解，目前美国有八个州通过了对救援服务收费的法律，主要针对因违反规定而使自己陷入险境的求救者。

而中国在这方面，则处于制度空白状态，这导致救援补偿无章可循。

综合自美国侨报网、重案组37号、