中国版苏35首张清晰照片曝光

近日，俄文网站登载了一张机组人员与苏35战机的合影，据悉这是中国版苏35的首张清晰照。

近日，俄罗斯多家媒体都传出了俄将按期向中国交付首批4架苏-35战机的消息，时间点就在今年底和明年。与此同时，俄罗斯的“爬墙党”们已经声称拍到了中国飞行员单独在俄罗斯驾驶苏-35战机训练，还有在苏-30M2战机与俄罗斯教官跟练的画面。

俄罗斯军迷拍到的中国飞行员驾驶苏-35训练照片

俄罗斯军迷拍到的中国飞行员驾驶苏-35训练照片

此前就有疑似中国飞行员驾驶苏30M2战机训练照片流出，注意座舱里飞行员面孔。

12月25日首批苏-35已抵达沧州，正式交付中国。本图集将解析苏-35对中国空军的意义。

关于中国决定采购苏-35战斗机的传闻在2012年下半年就出现了，不过都是来自俄罗斯媒体，中国官方媒体一直保持沉默。2015年底，中国向俄采购苏-35一事最终确定。2016年12月25日，首架苏-35正式交付中国。图为彩虹熊作品：试训中心的苏-35战斗机假想涂装。

包括用旧机改装的在内，T-10M工程最终一共只生产了15架飞机，其中T10M-4架还是不能飞的静力试验机。现在5架T-10M被涂成俄罗斯骑士表演队式样，但从未公开表演过。

苏霍伊把大幅改进的新一代苏-35多用途战斗机视为第五代隐身战斗机的过渡机型，定义为使用了第五代技术的第4++代战斗机，认为该机的性能优于世界上现有及研制中的所有第四代战斗机。2007年第一架新苏-35原型机在阿穆尔河畔共青城航空生产联合体下线，随后出现在同年的莫斯科航展上。

新一代苏-35更加重视使用寿命，试图推翻俄制飞机寿命较短的恶名。苏-35改进了机身结构，使用寿命延长至6000小时，相当于服役30年，之后还能通过翻新再获得1500小时的机身寿命，相当于再服役10年。

苏-35保留了苏-27的基本气动布局，没有采用苏-30MKI和老苏-35那样激进的三翼面布局。并且采用了全数字化操纵系统，三轴操纵都通过电子信号进行，完全取消了机械备份系统。值得一提的是苏-35取消了苏-27背上的减速板，因为新的操纵系统可在需要减速时可控制双垂尾的方向舵同时内偏，完全不需要减速板。

苏-35最大载弹量8吨，有12个外挂点，可以挂载各种先进的俄罗斯制导武器。此外因为起飞和降落重量的增加，苏-35还采用了双轮前起落架。同时为了减小X波段雷达照射下的反射面积，苏-35在机身前向±60度范围采用了吸波材料。

苏-35在航电上的主要改进体现在集成在KPrNO-35瞄准导航综合系统上，该系统的各种系统和传感器都由两台Baget-53计算机控制，其中包括季霍米罗夫仪器制造研究院的N135雷达套件、俄罗斯精密设备股份公司的光电套件、导航、通信和数据显示系统。

根据苏霍伊公布的数据，出口型“雪豹-E”能够以跟踪边扫描模式跟踪多达30个空中目标，并用主动制导中距弹同时打击其中8个，在发射需要目标照射的半主动制导导弹时，可同时打击两个。在空地模式中，“雪豹-E”能够同时攻击4个地面目标。

苏-35的另一项重大改进就是安装了由土星科研生产联合体研制的117S发动机。117S可被看做使用第五代战斗机技术进行升级的AL-31，更换了新的风扇、高低压涡轮，数字控制系统，以及在苏-30MKI上验证成熟的推力矢量喷管。

117S的最大加力推力比Al-31F增加了16%，为14500千克，最大军用推力也有8800千克。117S的寿命比Al-31F大幅提高了2~2.7倍，如第一次大修时间提高到1500小时，此后的大修间隔时间也从500小时提高到1000小时，依据使用条件能达到1500~4000小时的设计寿命，这对俄制发动机来说也是重大飞跃。

苏-35座舱显示系统的核心是两台全彩色多功能液晶显示器、一个多功能显示面板，一个可视角度20x30度的广角平显以及相关的控制和显示面板。拉缅斯科耶仪器设计局和技术科研生产联合体研制了苏-35的多功能显示器和其他一些航电。两台多功能显示器并列排列，尺寸为9X12英寸（对角线15英寸），分辨率为1440x1050。

俄罗斯精密设备股份公司研制的OLS-35红外搜索跟踪系统内集成了共享光学模块的热成像和电视摄像机，以及激光测距仪和目标指示器，光电反射镜的扫描角度是左右+-90度，俯仰-15+60度。OLS-35系统对苏-30大小的空中目标的尾追探测距离是90公里，迎头35公里，能同时跟踪4个空中目标。

苏-35在机身上安装了6个由俄罗斯精密设备股份公司研制的导弹逼近告警器紫外传感器，提供全方位覆盖。根据苏-35出口型的数据，传感器对肩扛式防空导弹的识别距离是10公里，空空导弹30公里，大型地空导弹50公里。苏-35前机身两侧还安装了两个激光告警传感器，可以探测到30公里外的激光照射。

由朱可夫的卡卢加无线电工程研究院研制的L265M10R“希比内-M”电子战套件由接收部分和干扰部分组成，其中工作在最常见HF波段（H-J）的组件被内置于机身，如果有需要，还可以在翼尖安装两个中波段（E-G）的吊舱来增强性能。

苏-35S有一个独特的东西：机翼前缘襟翼内安装L波段主动电扫天线。俄罗斯方面说这是敌我识别天线，但外界认为这是反隐身用的。

俄罗斯官方通讯社塔斯社12月14日引述俄对外军事技术合作部门的消息人士的话称，首批4架苏-35战斗机将于12月25日交付中国。这是迄今为止关于苏-35交货的最确切的日期。

2014年11月，苏-35在珠海航展上进行了精彩的飞行表演，在俄罗斯功勋试飞员谢尔盖·波格丹的驾驶下大出风头。

那么，中国空军为什么需要装备苏-35呢？原因有以下几点：1、与苏-27相比多用途能力大幅提高，苏-35的12个外挂点可最多挂载8吨武器，由RSUO-35PS外挂物管理系统管理。苏-35可挂载俄罗斯武器库中所有机载战术导弹，并还将在未来几年整合一些新武器。中国空军少量装备后能在短时间内形成战斗力，对国产侧卫系列形成互补。

2、苏-35的结构经过大幅改进，拥有更长的机体寿命。苏-35不仅拥有6000小时的寿命，而且其技术含金量也比以往的型号更高，对我国的飞机研制单位非常具有借鉴意义。

3、苏-35的推力矢量喷管、117S发动机、飞火推一体化飞控也具有很重要的参考意义。

4、维持与共青城飞机制造厂的传统军贸关系，与苏霍伊的“最新水平”重新接轨。

5、苏-35是中国空军装备的第一种配备了矢量推力发动机的战斗机，有助于帮助部队了解苏-30MKI的飞行特性，做到知己知彼。

6、苏-35的俄系航电和座舱设计风格与我国对侧卫系列的改进大相径庭，引进该机有助于摸清该机机翼前缘L波段雷达的反隐身作用，“希比内”电子战系统和“雪豹”雷达的效能，甚至是俄式大尺寸座舱显示器的设计思想。苏-35的航电系统在多方面都接近于俄罗斯PAK-FA第五代战斗机，很具参考价值。

总之，引进苏-35不仅能在短时间里形成战斗力，还能使科研单位获得摸透苏霍伊最新设计水平的机会。

图为苏-30M2教练机前座的中国飞行员。

Sh135雷达系统还集成了4283MP敌我识别问询机。与“豹”相比，“雪豹”的操作频率范围更宽，并通过改进天线和两级驱动装置获得了高达+-125度的两侧扫描角度，增大了探测距离和抗干扰能力，而且具有更好的分辨率。

实际上苏-35这个型号在很久之前就有了，1992年俄罗斯在国际航展中首次公开展出了一种苏-27的升级型号，苏霍伊编号苏-35。第一代代号T-10M的苏-35采用三翼面气动布局，换装大推力发动机，机鼻加安装被动式相控阵雷达，机身采用更多碳纤维复合材料和铝锂合金材料制造。之后苏-35又安装了推力矢量尾喷管成为苏-37，在1996年的范保罗航展上以“弗罗洛夫法轮”机动震惊世界。

苏-35项目启动于2000年初，当时只是一个以出口为导向的项目，完全由苏霍伊公司和其合作伙伴筹资，苏霍伊公司在2003年的迪拜航展上首次公布了苏-35的模型。当时俄罗斯国防部正全力推进新一代战斗机PAK-FA的发展，除对现役战斗机实施中期寿命升级外，不考虑再采购任何“侧卫”新改型。这种情况在许多年后出现了改变，现在俄罗斯空军把苏-35和苏-30SM都视为是对PAK-FA的低成本补充。

N135是苏-30MKI的N011M“豹”雷达的进一步发展型，采用无源相控阵（PESA）天线，内置两台计算机，分别是“独奏-35.01”（原始信号处理）和“独奏-35.02”（数据处理和雷达控制）。

2015年11月，俄罗斯和中国签订了24架苏-35战斗机的出口合同，终于获得了第一个出口客户。但这项交易一直没有得到官方的确认，媒体报道双方只是签订了一份“协议”，还需某种形式的“批准”。其实俄罗斯早在2006年就开始向中国推销苏-35战斗机了，不过对方似乎并不是很感兴趣。多年来，中国即将购买俄罗斯苏-35的消息一直频繁出现。

原文来源：网易军事