上海第一辆有轨电车为何绕开哈同花园行驶爱文义路？

Original 无田食砚无田 2021-12-01

图1：赫德路80号，英商上海电车公司停车场和有轨电车

图2：清末，卡德路上行驶有轨电车

图3：1908年3月6日《申报》上海电车公司电车开行广告

1908年初，英商上海电车公司在正式开通有轨电车之前，先聘白尔电车公司试行，并在街头张贴大幅宣传画，希望上海市民都来乘坐有轨电车。有轨电车开行在即，连日在爱文义路（北京西路）装配机器，由东首卡德路（石门二路）开至静安寺路（南京西路），先行试演，稳速异常。光绪三十四年二月初三（1908年3月5日）清晨，英商第一条有轨电车1路电车从赫德路（常德路）电车场开出（图1），为上海电车运营之嚆矢。次日（3月6日），上海电车公司在《申报》刊登电车开行广告，将电车头末班时间、车费及线路站点一一列出：“英美租界电车由外洋泾桥起至静安寺一带之车，准于二月初三日开行开车。时刻并价目列左：头车每日早晨五点半、末车每日夜间十一点半，由外洋泾桥开行，每五分钟或十分钟开车一次。头等每站洋五分，二等每站洋三分，续加每站洋二分。一站，黄浦滩总会或礼查往泥城浜；二站，泥城浜往卡德路爱文义路；三站卡德路爱文义路往静安寺。”（图3）按常理，1路有轨电车西段线路从静安寺站开出，沿静安寺路一路向东才顺道，而实际线路是先绕开静安寺路走爱文义路（北京西路），行驶至爱文义路卡德路口转弯，沿卡德路（图2）向南再折回静安寺路继续向东行驶。电车不按常理行驶一定是有原因的。后人不知真相，想当然拿哈同说事，传哈同夫妇为了使住所（哈同花园，亦称爱俪园）环境清净，让电车绕开自家花园门前的静安寺路改道走爱文义路。对这类坊间传闻，我向来是质疑的。那么，这个“传闻”是事实吗？

带着这个疑问，我去图书馆查阅《工部局董事会会议录》（上海市档案馆编译，以下简称《会议录》），把1905年至1908年间（即通车前后）的《会议录》仔细看了一遍，发现《会议录》中确有许多条有关电车的记录，如，电车工程的招投标、电车的采购等事宜，却只字未提电车线路，更无“哈同要求改道”一说。这表明，英商上海电车公司在电车开通前，就根据现有路况拟定了电车行驶线路，并非遭哈同反对而重定线路。《会议录》有关电车的记录排除了“哈同要求改道”一说，但还是未解答“电车为何绕开静安寺路行驶爱文义路”之疑问。

某天，偶然读到谢菊曾老人《十里洋场的侧影》一书（花城出版社1983年4月第1版），终于解开我心中的疑惑。对上述传闻，谢老斩钉截铁地说道：“这点并非事实”。据谢老回忆，当年他亲眼看到1路有轨电车在静安寺路上向西驶行抵卡德路口后即被张园当头拦阻，无法前进，不得不沿卡德路至爱文义路折而转弯西驶。张园的“拦阻”才是电车绕道走爱文义路的原因。张园盛期占地达70亩，让静安寺路出现“梗阻”路段，电车因此无法通过。在我看来，坊间传闻纯属胡编乱造。没想到，这一“传闻”竟被人当作史料收进《上海掌故大辞典》（薛理勇主编，上海辞书出版社2015年版P69）讹传至今，误人尤甚。如今，事实真相明摆着，传闻不攻自破！

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