来了！兰渝铁路岷县至广元段明日开通运营！

【莎小妹导读】

Q：兰渝铁路岷县至广元段要通车了？

A：对的，兰渝铁路岷县至广元段将于明日（12月26号）开通运营，初期拟开通3对客车和2对货车；3对旅客列车分别为：陇南(岷县)-成都快速客车1对；陇南（岷县）-重庆特快旅客列车1对；岷县至广元普通旅客列车1对。所以，岷县到广元不用2个小时就可以到了！

Q：什么时候兰渝铁路才能全线通车？

A：因岷县至兰州段地质条件复杂，施工难度大，工程复杂，具体通车时间有待中国铁路总公司确定。

Q：在甘肃修铁路就这么难么？到底难在哪儿？

A：在甘肃修铁路真不是件容易的事，山大沟深都是小case，还有地质条件复杂，极端气候多等等问题。比如，建宝兰客运专线时，人称是“在沙地上盖楼房一样”；兰新高铁被称“中国最复杂、最具挑战性的高铁”；兰渝铁路桃树坪隧道工程被国内外隧道专家定性为“国内罕见、世界难题。”

Q：既然这样，那还能指望坐着火车玩遍甘肃么？

A：当然能！《甘肃省“十三五”铁路发展规划》指出，“十三五”期间，全省14个市州全部通铁路。力争省会兰州通往省内大部分市州的旅行时间在2小时以内，通往全国大部分中心城市的旅行时间在10小时以内。

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 要不来详细点？

 PART 1   先实现一个小目标：从岷县通到重庆去

苦等8年的兰渝铁路，在2016年将近结束时，用“岷县-广元”段通车的消息为我们送来了一丝安慰。

兰渝铁路是渝新欧国际铁路的重要组成部分，是连接中国西南、西北之间最便捷、快递的通道。

12月26号，岷县-广元段的通车标志着兰渝铁路又实现了一个小目标。

在运行开通初期，拟开行3对旅客列车和2对货物列车。3对旅客列车分别为：陇南(岷县)-成都快速客车1对；陇南（岷县）-重庆特快旅客列车1对；岷县至广元普通旅客列车1对。

广元至岷县距离292.8公里，运行时间直达1小时59分，特快2小时40分，货物列车4小时26分；广元至陇南距离150.5公里，运行时间直达57分，特快1小时05分，快速1小时16分，货物列车2小时13分，广元至陇南交通将有效缩短至1小时。

 PART 2    兰渝铁路开通后，对区域有什么影响？

一、改变——岷县交通不便发展之痛

交通的不变是影响岷县发展的最大瓶颈，也更是为岷州的经济发展拖了后腿。兰渝铁路开通后，岷县通往成都、重庆的车程由现在的近20多个小时缩短为4个多小时，与省会兰州的距离由现在的六个多小时缩短为2个多小时。

岷县火车站的建成，将全面的推进了周边四区八县的交通扭曲和公路运输压力，给当地和周边老百姓带来了巨大的便捷，为当地的发展奠定了一定的基础。

二、借力兰渝铁路——岷县脱贫致富

兰渝铁路的修建，有利于发展当地民族经济，改变民族地区封闭、落后的面貌，形成连接西南、西北的一条生命线，建成一条巴秦经济走廊，带动铁路一带人民脱贫致富。据了解，兰渝铁路岷县段全长42.2公里,该段铁路的建成,将使岷县丰富的中药材、马铃薯、草畜、矿产等资源得到充分开发利用,并可辐射带动周边市县的经济发展，让广大岷县人民过上更加富裕的生活。

三、兰渝开通——岷县现代版“茶马互市”再现

岷县自古就有“西控青海、南通巴蜀、东去三秦”之说，商贸活跃，享有陇原“旱码头”美称。岷县虽然地处偏远大西北，但资源还是相对丰富，已探明金属、非金属矿30种，矿化点40多个，其中金、锑、铅锌、锰、花岗石、大理石、硅石、泥炭等矿藏量最大，开发前景广阔。岷县全境内水系分为长江、黄河两大流域，３个水系，境内大小河流22条。其中，黄河上游最大的支流——洮河流经县内13个乡镇、83.5公里，可开发梯级电站６座； 岷县有天然草场290万亩，水草丰茂，无污染，发展畜牧业条件得天独厚，但由于交通问题，这些资源还没有得到充分开发和利用。兰渝铁路修通后，可以每年给岷县人民增收10亿元。同时，岷县地处大西南和大西北的交界处。只要兰渝铁路一通，岷县就可以重现古代茶马互市的热闹场景了。岷县的经济也将借力鹏飞，脱贫致富必成现实！

四、西部发展——兰渝铁路盘活国民经济

众所周知，西部发展是中国最大的回旋余地所在，西部发展起来，就会拉动就业率，盘活国民经济。而西部铁路的建设对西部的扶贫、产业发展可谓意义重大。这不仅是区域内人民的强烈呼声，更是中西部接受东部产业的转移。

五、兰渝铁路——“渝新欧”国际大通道

兰渝铁路的建设就是从顺应人民的呼声开始的。从地图上看，兰渝铁路优美的曲线惊艳世界。他穿越甘、陕、川、渝三省一市22个县市区，北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、遂渝、渝怀、沪汉蓉铁路，对外连接起了“渝新欧”国际大通道，对内打通了西北和西南的连接之路。兰渝铁路增强了我国西部地区的路网结构，提高了西北至西南间铁路运输的机动灵活性。不仅成为我国铁路网络中“四横四纵”里那战略性的一纵，也成为了西北至西南区域间客货并重的大能力运输通道，更成为我国中西部地区的陆路交通大动脉，在我国交通网结构和铁路网布局中有着重要的作用。

六、兰渝铁路开通，沿线扶贫重点县受益最大

从国民经济发展来讲，兰渝铁路的建设，有利于开发兰渝铁路沿线的农牧业资源、有色金属资源（铅锌矿）、中早药资源（当归、黄芪、党槮）、建材资源和文化旅游资源，将资源优势转化为经济优势，加快老、少、边、穷地区脱贫致富的步伐，提高沿线人民的生活水平。

兰渝铁路这条大动脉将把西部地区丰饶的物产不停输送出去，为沿线千家万户送去富饶和发展的机会，推动西部区域经济发展。 

 PART 3    看着其他城市铁路建设突飞猛进，真为大甘肃捉急，甘肃修铁路真有那么难？

红口白牙说了不算，举几个栗子来看。

兰新高铁

作为一条长达1776公里的铁路干线，兰新高铁沿途所经地区包含了高原、高山、黄土、戈壁、沙漠、绿洲、湿地以及干旱、大风、极寒等各种地质类型和极端气候。基本上除软土和西南地区常见的喀斯特岩溶地貌外，其他工程地质难题在兰新高铁都能遇到，其综合修建技术难度在国内高铁建设历程独占鳌头，堪称中国最复杂、最具挑战性的高铁，也最能代表中国高铁的综合技术水平。

宝兰客运专线

（宝兰客运专线）古城岭隧道3号位于兰州市榆中县和平镇境内，处陇西黄土高原西北部，属于黄土高原梁峁、沟壑纵横区，其地质主要为湿陷性黄土、松软土及膨胀土，砂质黄土与砾石土互层现象，施工工艺要求极高。

看下央视曾给宝兰线做过的一个纪录片

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兰渝铁路

全长3225米的桃树坪隧道，由于地形起伏大，最小埋深仅有6米，最大埋深达到220米，且下穿多个垃圾回填的浇埋沟谷及巉柳高速公路、312国道。开挖后地质呈塑性流变状态，导致泥化现象严重。频繁发生涌沙突水，支护变形，初支开裂等不可预见灾害，被国内外隧道专家定性为“国内罕见、世界难题。”

以上困难也只是冰山一角。

 PART 3  甘肃的地形地质这么“作”，以后还能不能坐着火车去甘肃各地玩耍了？

把心放到肚子里。

《甘肃省“十三五”铁路发展规划》指出，“十三五”期间，全省14个市州全部通铁路。力争省会兰州通往省内大部分市州的旅行时间在2小时以内，各州市之间的旅行时间在6小时以内，省会兰州通往全国大部分中心城市的旅行时间在10小时以内。

看看“十三五”规划的项目都有哪些，你能享受到那条线路带来的好处呢？（莎小妹对西宁-合作-成都铁路尤其感兴趣）

1. 呼银兰客专中卫-兰州段

项目将连接兰州、西宁、宁夏沿黄等国家级重点开发区，以及主要人口、城市聚集区。对促进西部经济社会发展具有重要意义。

2.  兰州（中川）-张掖三四线

起自兰州至中川机场铁路中川机场站，经武威、金昌至张掖，线路全长450公里。本项目将成为甘肃河西走廊地区重要的客运交通基础设施，增强省会兰州与河西走廊地区间的联系。

3.   定西-平凉-庆阳铁路

项目将优化和完善甘肃省铁路网布局、构成宝兰客专和银西铁路间便捷通道、加快沿线地区新型城镇化建设进程，推进甘肃中东部同城化进程。

4.   柳沟南-敦煌客专 

进出敦煌旅客运输的重要通道,连接兰新第二双线，将敦煌纳入快速客运网。

5.   大兰州城际铁路

初步规划，大兰州城际铁路分为北环线和南环线两部分，其中：北环线为兰州经兰州新区、白银、皋兰至兰州（长185公里，含利用既有线路），南环线为兰州经皋兰、靖远、平川、会宁、临洮、永靖至兰州（长598公里，含利用既有和在建线路）。

6.   西宁-合作-成都铁路

本线是西北西南地区间的便捷通路，也是兰州通往成都的高铁通道。

7.   环海中线中川-褚家湾段

项目东起宝中铁路褚家湾站，经宁夏海原县，我省红会、靖远县、白银市至兰州新区北站，项目连接宝中铁路、包兰铁路及中马铁路。

8.   庆阳-黄陵铁路

本项目是陇东地区煤炭外运通道，主要承担陇东地区、黄陇矿区煤炭外运任务，保障华北、华东地区煤炭供应，同时也是沿线煤炭下水运往华南地区的主要供给通道。

9. 长庆桥-庆阳铁路

本项目南起西平铁路长庆桥站，西北行至庆阳市，线路全长52公里，建成后将与西平线、西康线、宁西线等共同构成庆阳煤炭南运通道。

10. 天水-陇南铁路

本项目为天平线南延伸段，将促进平庆能源基地资源外运，构筑陇东陇南便捷通道。

11. 酒泉-额济纳铁路

建成后，将连接兰新线、兰新二线、临哈线，成为我国西部重要的南北连接线，具有重要的战略意义。

12.宝中铁路增建二线

纵贯陕、甘、宁三省区14个县市，是构筑区际大能力通道、完善路网功能的需要，构建疆煤外运通道的需要，对促进沿线煤炭资源开发，建设陇东能源化工基地具有重要作用。

13. 西平铁路增建二线

本项目将保障平庆能源基地资源外运，强化陇东地区对外通道运输能力。

14. 环海中线环县-褚家湾段

项目东起银西铁路环县站，西行至宝中铁路褚家湾站，对于优化我省东部铁路网布局意义重大。

15. 将军庙至三塘湖-柳沟铁路

企业专用铁路，是新疆自治区煤炭外运的重要运输通道。

16. 金阿线红阿段 

铁路等级为工企Ⅰ级，单线，内燃牵引。

规划落实后，甘肃的运输能力将大大扩充，省会兰州与省内其他城市、与周边省会城市、省内其他区域与邻近省份之间的联系更加紧密，兰州作为西北交通枢纽的区位优势更加明显，加快省内铁路网由“通道型”向“网络型”转变。同时，铁路的建成也将直接辐射周边经济，改善和带动沿线民族地区、革命老区和经济落后地区的发展现状。 

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