30周年30个重大项目∣南京新机场高速公路：江苏“省门第一路”

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南京新机场高速公路

江苏“省门第一路”

南京新机场高速公路作为主城与南京禄口国际机场连通的交通纽带，是江苏面向全国、面向世界的重要窗口，在整个江苏省公路网中处于重要地位，被誉为江苏“省门第一路”。

南京新机场专用公路1995年开工，于1997年6月28日建成通车。道路起点通过花神庙互通接绕城公路，终点接南京禄口机场，路线全长28.756公里，按4车道高速公路标准设计，设计行车时速120公里，路基宽度26米。

南京新机场高速公路工程总体水平国内领先、国际先进，充分展示了当时我国现代化高速风貌。

01

国内首条公路主体与机电系统同时开通的高速公路

南京新机场高速公路是国内第一条公路主体与通信、监控、收费系统同时开通的高速公路，设计中面临工期短、专业多、界面复杂、协调量大等诸多困难，自接到任务开始，中咨集团迅速集中各专业优秀的技术力量，形成了以泰克研究所副总工为总项目负责人的机场高速公路设计项目组，提出争创国际先进、国内领先的设计目标。

项目团队在整个设计过程始终坚持“质量优先”的原则，上下团结一心，紧密配合，多次召开方案研讨会议，不断深化、细化设计方案，以最快的速度、最优的质量完成交通工程方案设计，体现出优良的技术水平、管理水平和工作作风，在设计及管理上为后续高速公路的建设积累了宝贵的经验。

02

国内首条道路全线监视的高速公路

该路段是国内首条监控系统最完善、系统性最强的高速公路，道路全线每公里设置一台彩色遥控摄像机，保证全线实时监测，是当时我国唯一一条全线监视的高速公路，为道路日常管理提供了极大的便利性。

03

国内首条不停车收费车道的高速公路

作为“省门第一路”的南京新机场高速公路具有特殊的政治、经济地位，结合本路段交通特点，经过多方、多次激烈的讨论，创新性采用“混合型”收费站，即设置不停车电子收费车道与传统收费车道混合使用。

作为国内开通的第一条不停车电子收费车道，尚无先例可循。设计团队对不停车收费车道的长度、替换长度与不停车收费信号诱导等均开展了详细、深入的研究。在国内相关设计规范尚不完善的情况下，南京新机场高速公路首次完成了不停车收费车道的设计，为今后的收费系统的设计工作打下了良好的基础。

04

 国内最大监控大屏打造高速公路“神经枢纽”

监控中心的设计以美观协调为原则，引入全国最大控制板（版面达12米×2.5米，道路开通时），与投影机、电视墙搭配形成弧形显示屏，与监控大厅布局完美结合。同时大厅内设置了9.5米长的凸台式控制台，计算机显示器镶嵌其中，隐藏所有接线，整个控制台整齐、简洁，与监控大厅风格完美协调。

南京新机场高速公路交通工程

设计从多个角度实现了国内0-1的突破，

并于2000年11月

被全国优秀工程勘察设计评选委员会

评为“全国第九届优秀工程设计银奖”。

稿件来源：泰克公司

文字编辑：郭莹（30周年编辑部）

版面编辑：郭莹（30周年编辑部）

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