周蓬安：30亿人次“大迁徙”，发展不平衡惹的祸

3月1日，为期40天的春运平稳有序结束。交通运输部数据显示，春运40天，预计全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客29.8亿人次，与去年基本持平。这其中铁路发送旅客4.1亿人次，增长7.4%；道路发送旅客24.6亿人次，下降0.8%；水路发送旅客0.41亿人次，与去年持平；民航发送旅客0.73亿人次，增长12%。（3月1日《央视网》）

总有一些中国人、一些主流媒体乘机激动了一番，非常正面地赞美中国运输能力，几乎每年都有正规媒体报道，说中国又完成了人类史上一次规模最大的“大迁徙”，非常了不起！尤其是国人引以为豪的高铁，已经成为“春运”的重要运载工具，其便捷、高效、安全、舒适的优势，都令人满意。春节前，央视新闻就充满自豪地称：2019年春运今天正式启幕，近日，多地动车段为列车检修完毕，看“陆地航母”，蓄势待发！2月27日，高铁网也以《春运大迁移-高铁畅唱主旋律》来赞美自己。

中国人在涉及“规模”这个问题上总会有惊人的表现，这个确实是因为人口众多所决定的。因为人口多，涉及资源消耗的事情更为难办，但涉及创造资源的事情却更为好办，这就是所谓的“规模化效应”。但是，为完成世界上最大规模的“大迁徙”而骄傲，就毫无必要了。

大家知道，每到“春节”前夕，无论是在外地打工的“农民工”，还是在办公楼里拿着高薪的白领，总会考虑如何回家问题。因为中国有句古话，就叫“有钱无钱回家过年”。在外挣了大钱，急着衣锦还乡。笔者出生地无为县，每到“春节”是宾馆爆满，不仅仅在县城大街上，乡道、村道也到处都是外地牌照车，而且很多是豪车。

在外混得不错，就得设法开着好一点的车回家，并且抽着高档烟，发出去的“红包”也是颇有分量。而混得很一般般的，也有很多喜欢“充大头”，因此回一趟家就花费了一年的积蓄，他们实际上面临“回家难”和“难回家”的双重问题。只有那些长期被拖欠工资，年前仍两手空空的，才不好意思回家与父母、妻儿团聚。

但是这样的人口“大迁移”，我认为不是社会健康的表现，它是几亿人不得不背井离乡的副产品，他们充满着无奈。因为导致这种大规模迁移的唯一原因，就是发展不平衡。如果都能就近就业，谁还愿意不远千里外出打工？正如一位网友的留言：故乡容不下肉身，他乡容不下灵魂，若能一世安稳，谁愿颠沛流离？

 “春节”过后，很多外出打工的又开始收拾好“春节”前放下的行李箱，开始筹谋返程的车票。但在微信里时常能看到孩子为挽留母亲而发出了撕心裂肺的哭喊画面，令人揪心。父母虽然不舍，却又不得已的决绝，造成了多少留守儿童的孤独和年迈父母的老泪？

大规模的外出打工现象背后，是超高的社会运营成本，是农民工“讨薪”的根源，是混得不好无脸回家的遗憾，是“春节焦虑症”的主流，是夫妻分离带来家庭稳定危机，进而产生社会伦理危机，是父子、母子分离带来“留守儿童”残缺的童年，有些孩子未来将成为社会的负担。

如果社会能够均衡发展，绝大多数劳动力可以就近就业，如此大规模的“春运”就不会发生，社会也就更加健康、稳定。因此30亿人次“大迁徙”并不值得赞美。

—the end—

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