周蓬安：汽车销量、进出口额都降，咋能赖春节?

今年2月，全国汽车销售148.2万辆，环比下降37.4%，同比下降13.8%。中汽协将本月的销量力挫的直接原因，归结为受春节长假影响：不同于以往，今年春节位于2月初。由于车市消费的特殊性，导致过节返乡的购车消费需求，提前在1月份释放；另一方面，供需两端节后复苏周期较长，导致2月份真实交易日显著减少。（3月12日《财经网》）

我们这里有句俗话，叫“睡不着，怪墙角”。中国汽车销量自去年7月份出现历史性的下降，当月汽车产销分别完成204.3万辆和188.9万辆，同比分别下降0.7%和4.0%。随后就一路下滑，2018年10月《一汽获银行万亿授信背后：乘用车销量创七年最大降幅》一文报道，截止到今年9月，我国乘用车销量已连续三个月出现下滑，并创下七年内最大降幅。根据中汽协数据，9月，我国乘用车共销售了206.05万辆，同比下降12.04%

商务部网站1月17日消息，中国乘用车协会本周三公布数据显示，去年中国乘用车销量共计2270万辆，同比下降6%，这是中国汽车销量20多年来首次出现下滑。

从去年下半年以来中国汽车销量的大致情况，就可以清楚地看出来，2月份全国汽车销量下降，仅仅是自去年7月份以来市场惯性所致。因此可以得出结论，中汽协抛出的理由十分牵强，中汽协以上具体理由根本就不成立，纯粹的“睁眼说瞎话”。

中汽协称“由于车市消费的特殊性，导致过节返乡的购车消费需求，提前在1月份释放”，完全是自说自话。据央视报道，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)统计数据显示，1月我国汽车产销量环比、同比均呈现负增长。1月份，汽车销售236.7万辆，环比下降11.1%，同比下降15.8%。产量上，1月汽车生产236.5万辆，环比和同比分别下降4.7%和12.1%。

元月份产销量如此不堪，还将2月份成绩不佳怪罪于元月份，简直就是“不管你信不信，反正我信了”那一套的翻版，我都不知道这是为了糊弄谁，又能糊弄谁？

再说，去年“春节”是2月16日，今年“春节”是2月5日，两年“春节”都在2月份，对销量能有多大影响？当然，中汽协还可以将汽车销量不佳归罪于南方连续阴天，让老天“背锅”。

无独有偶。成绩不佳赖“春节”的还不止中汽协一家。3月8日，海关总署公布2月份外贸进出口情况称，2月份，我国进出口总值1.81万亿元，下降9.4%。其中，出口9227.6亿元，下降16.6%；进口8883亿元，下降0.3%；贸易顺差344.6亿元，收窄84%。剔除春节因素，2月份，我国进出口、出口和进口分别增长10.2%、7.8%和12.9%。

我是百思不得其解。去年和今年的“春节”都在2月份，海关总署有什么理由“剔除春节因素”？

其实，中国总体经济形势大家都十分清楚，相关部门根本就没有必要“玩文字游戏”。来自中国信息通信研究院发布的数据，2018 年全年，国内手机市场总体出货量4.14亿部，同比下降15.6%。其中，4G手机3.91亿部，同比下降 15.3%，

此外，国家统计局今天公布，1-2月份全国房地产开发投资12090亿元，同比增长11.6%；全国商品房销售面积14102万平方米，下降3.6%；全国商品房销售额12803亿元，增长2.8%。

汽车销量出现历史性下跌，而且已经持续半年多时间，商品房销售面积也开始下跌，2月份进出口总值下降，而且最为关键的出口额出现16.6%的下降幅度，都反映出当前宏观经济增速放缓，消费信心不足问题。相关部门将业绩不佳赖在“春节”头上，是毫无必要的。2月份能赖“春节”，那如果三月份数据仍不够漂亮，又准备怪谁呢？

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