周蓬安：多个“硬核数据”下滑，窥见宏观经济实况

【中国信通院：#2019国内手机出货量3.89亿部#】2019年全年，国内手机市场总体出货量3.89亿部，同比下降6.2%，其中，2G手机1613.1万部、3G手机5.8万部、4G手机3.59亿部，5G手机1376.9万部。智能手机出货量3.72亿部，同比下降4.7%，占同期手机出货量的95.6%，Android 手机在智能手机中占比 91.2%。

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这是我近几天看到的第三个产品“下滑”数据。而更为重要的是，这三个数据都是“硬核数据”，不像GDP指标，一直被诟病为有“水分”甚至“水分十足”。因此，这些“硬核数据”或在一定程度上真实地反映出中国宏观经济现状。

从中国信通院发布的这个2019年手机出货量下跌信息看，Android 手机在智能手机中占比高达91.2%，说明和我一样的“低端用户”还是非常的多，而更多的用户应该是选择一千多块钱的智能手机。这个算不算“消费降级”，确实也没有更为细化的数据来源可供分析。

2019年智能手机出货量下滑，如果你怀疑这是经济下滑带来的结果，或许就有专家或官员出面辟谣，理由我也给他们找好了，即“这个下滑的原因，是因为5G在明年全面铺开，很多消费者选择‘再等一等’，然后明年换5G”。

但笔者说这个数据反映出当前手机市场严峻的依据，主要是联系往年数据，尤其是“连续两年下滑”的事实，让以上理由站不住脚。同样来自中国信息通信研究院一年前发布的数据称，2018年全年，国内手机市场总体出货量4.14亿部，同比下降15.6%。其中，4G手机3.91亿部，同比下降 15.3%，

也就是说，今年国内手机市场总体出货量同比下降6.2%，是在2018年同比下降15.6%基础上的继续下降；智能手机出货量同比下降4.7%，是在2018年同比下降15.3%的基础上继续下降。

笔者之所以能给专家或官员出以上理由，就因为他们实在是会找理由。去年“两会”前夕，有媒体报道：今年2月，全国汽车销售148.2万辆，环比下降37.4%，同比下降13.8%。中汽协将本月的销量力挫的直接原因，归结为受春节长假影响：不同于以往，今年春节位于2月初。由于车市消费的特殊性，导致过节返乡的购车消费需求，提前在1月份释放；另一方面，供需两端节后复苏周期较长，导致2月份真实交易日显著减少。

笔者以《汽车销量、进出口额都降，咋能赖春节？》为题，有礼有节地驳斥了这些“报喜不报忧”的媒体和官员。

也是今天，笔者看到的第二个“下滑”数据，是汽车销量。全国乘用车市场信息联席会发布的消息称，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆，同比下降7.4%，较2018年下降幅度更大。其中，轿车销量约为1014.43万辆，同比下降9.1%；SUV销量约为918.16万辆，同比下降3.6%；MPV销量约为137.17万辆，同比下降18.2%。

这也是在2018年下滑基础上的“继续下滑”。2018年中国乘用车销量共计2270万辆，同比下降6%，也是中国汽车销量20多年来首次出现下滑。

当然，这个下滑趋势并非始于218年，而是自2017年7月份就开始的。当月汽车产销分别完成204.3万辆和188.9万辆，同比分别下降0.7%和4.0%，也被业内称为“历史性下降”，随后就一路下滑至今。

还是今天，笔者看到的第三个“下滑”数据，是航空货运市场下滑。《随着航空货运市场的下滑，压力似乎有所缓解》一文显示，国际航空运输协会（IATA）最新的航空货运市场分析报告（其中详细列出了2019年11月的数据）指出，全行业货运吨数（FTKs）同比下降了1.1%。这标志着空运货运量连续第13个月同比下降。

当然，以上数字应该是全球数字，中国的数字或许会好看一些。

此外，中国进出口数据也是改革开放40多年来比较“难看”的。根据海关统计，2019年1月份至11月份，我国进出口总额为28.5万亿元，同比增长2.4%。其中，出口15.55万亿元，同比增长4.5%；进口12.95万亿元，与2018年同期基本持平。

中国人都知道，这个“基本持平”，一般是指“稍有下降”。而几天前，有媒体“预计12月CPI同比4.7%、PPI同比-0.4%。”

以上三个“硬核数据”下滑，加上进口数据“基本持平”、PPI同比-0.4%，还有CPI同比4.7%，相信稍懂经济学的朋友也能从中窥见出当前宏观经济实况来，你懂的！

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