欢呼！中建八局南方公司“筑”力广西在建最大跨径连续刚构桥全桥顺利合龙
凌晨，是许多人的入眠时刻
对中建八局南方公司
大塘至浦北高速公路项目建设者而言
凌晨，却是一个欢呼时刻
9月13日凌晨3点56分
大浦高速公路控制性工程
平陆运河特大桥全桥顺利合龙
标志着全线工程建设取得重大节点性胜利
为今年年底建成通车奠定了坚实基础
平陆运河特大桥全桥合龙
破甲终有时
作为大浦高速公路重大控制性节点工程
平陆运河特大桥全桥长938米
是广西在建最大跨径的连续刚构桥
也是大浦高速公路全线的控制性工程
工程跨越平陆运河而建
是平陆运河开发的重要一环，建设意义重大
合龙前的技术交底
依照热胀冷缩的原理
合龙工作要求在一天中气温较低时进行
结束技术交底后，建设者们
持续浇筑四个多小时
不负所望
特大桥在计划工期前实现全线贯通
工人进行混凝土浇筑
在现场合龙仪式上
各单位领导浇筑最后一方混凝土
重任在肩不负使命
该特大桥施工结构复杂
箱梁现浇托架设计难度高
同时伴随着施工安全风险、质量控制难度等
可谓是“名头”、跨度、难度样样特大
要顺利实现合龙，绝非易事
面对挑战，项目迎难而上
自2017年12月大桥开工建设以来
建设者克服了施工地质条件复杂
挂篮连续刚构桥施工技术难度大
工期紧任务重及疫情影响等因素
严格管控工艺流程
不断优化施工组织，完善施工工艺
同时，成立了桥梁突击队和技术小组
运用四新技术，强化科技创新
详细策划施工方案，精细开展每一道工序
有效解决桥梁建设中的难点
在原计划时间节点上提前完成合龙
为施工一线工人“送清凉”
在关心关怀建设者方面
项目还定期为一线施工人员
送去清凉及温暖关怀
提高建设团队幸福感
加强队伍作战积极性
我与特大桥共成长
“实在不容易啊！建设了快三年，特大桥在今天终于合龙了。”当大家都在欢呼庆祝时，大浦高速公路五分部项目经理李丛默默转身流下泪水，辛酸、欢悦、欣慰尽在其中。
“看着特大桥从无到有，再到今日的全桥合龙，一千多个日夜，我与特大桥共同成长着。”项目技术工程师卜业夏激动地谈到。
平陆运河特大桥建设历程
2017年
12月8日
第一根桩基浇筑成功
2018年
4月30日
第一个承台浇筑成功
2018年
10月4日
主跨悬臂现浇第一个0号块节段开始浇筑
2019年
1月5日
连续刚构1号节段挂篮浇筑完成
2019 年
5月30日
首片箱梁架设
2019 年
6月9日
引桥预制梁架设完成
2020年
7月30日
左幅中跨合龙
2020年
9月13日
平陆运河特大桥全桥合龙
媒体关注
作为广西大浦高速公路全线
关键控制性工程
平陆运河特大桥的顺利合龙
得到广西主流媒体频频关注
广西日报报道
今日广西报道
新浪广西报道
今日头条报道
打造民生高速
决胜通车目标
平陆运河特大桥的顺利合龙
标志着大桥主体结构施工最为重要的工序取得圆满胜利
为后续大桥桥面系、附属结构施工工序的
顺利推进奠定了基础
八局铁军将持续努力
助力壮美广西开辟大道通途
大塘至浦北高速公路
大塘至浦北高速公路是广西高速公路网“纵4”北流(清湾)—南宁(苏圩)高速公路中的重要组成部分，途经南宁市良庆区、钦州市钦北区、灵山县和浦北县，主线长123.735公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，全线分为九个分部展开建设。其中，中建八局南方公司承建了四、五、六、八分部，包含平田隧道、平陆运河特大桥全线重大控制性节点工程。据了解，项目建成后，从南宁开车到广东将缩短到3个小时，减少了将近一半的时间，有力推动广西“东融”速度，强化广西与粤港澳大湾区的交通对接，大大方便沿线群众的出行，促进区域经济发展。
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编辑：张涛
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