中国锑所向披靡：特斯拉知难而退，停止扩建

Original 细雨中的呼喊细雨中的呼喊

2019年，成功引进特斯拉是上海甚至是中国经济领域的年度大事，尤其是在中美贸易战的紧张氛围里。

且看看上海引进特斯拉给了哪些大红包：

一、允许特斯拉100%独资控股，此为国内首例。

二、直接在寸土寸金的上海划拨1290亩地，租金按市场价10%，同时提供100亿年利率3.9的贷款。

三、为特斯拉修改新能源补贴政策。

这些优惠是无偿送给特斯拉的吗？

当然不是！阿拉上海人什么时候这么大方过？什么时候做过亏本买卖？

拿了红包特斯拉还需要完成以下几个目标的：

根据协议，特斯拉需要在未来5年内完成对上述工厂140.8亿元（约合20.3亿美元）的投资。同时，从2023年底开始，特斯拉上海工厂每年须上缴22.3亿元（约合3.23亿美元）的税收。

否则，若干条款暂且略过。

现在的最新情况是特斯拉提前还清了贷款，但停止投资扩建，限制中国成为其全球出口中心。后面怎么样，还有待观察看。

上海为什么要给特斯拉大礼包？究竟看中了特斯拉的什么？

答案在这里：

3年内完成所有配件国产化，未来特斯拉的配件国产化率将要达到100%！

这才是精明的上海人真正想要的东西。

这意味着什么？

这意味着在上海将产生一条完整的高端智能电动车产业链，像底盘、电控系统、电池、自动驾驶套件等等，而这些国产化配件也可以装配在国产智能电动汽车上。

另外，特斯拉还拥有“最先进的汽车生产线”、被誉为“自动化程度最高”的特斯拉超级工厂，这会给上海带去多少发展全自动生产和智能生产线的经验？

中国一直想搞好新能源汽车,从2009年吭哧吭哧干到2019年，这10年里国家怀着良好的愿景补贴了超千亿元给中国行业，但是中国电动汽车完全没有形成和外资抗衡的竞争力，反而到处都是一些“老头乐”代步车在钻研如何获得高额补贴的败类企业。

那些令人发指的骗国家补贴的丑闻在此就不提了。

他们不争气，只好想办法逼他们争气。

特斯拉的到来，将拉动整个新能源汽车产业链的发展,涉及到十大部分,包括:动力总成系统、电驱系统、电、底盘、轫、中控、内饰、其他构件、外饰等。目前共有130多个供应商替特斯拉供货，而中国企业占据一半。

锂电池有宁德时代、恩捷股份、科达利、璞傣来,车载通信有中科创达,中控系统有均胜电子、长信科技,外观有拓普集团、华域汽车等。

2020年12月29日，特斯拉副总裁陶琳说特斯拉的国产化率已经基本实现。

上海对特斯拉的期待，就是希望特斯拉成为苹果的翻版。

苹果到中国后，极大的带动了整个手机产业链的发展，比如柔性线路板行业，因为iphone里面大用柔性线路板带起了其他国产品牌逐渐增加柔性线路板的用量，整个行业就带起来了。苹果同样带动了连接器、声学产品、盖板玻璃、射频产品、摄像头模组等硬件产业链的发展,为中国大陆培养出了立讯精密、歌尔股份、蓝思科技、领益智造、鹏鼎控股、信维通信、硕贝德、欧菲光、大族激光、环旭电子、长电科技、深南电路、兆易创新、东山精密、欣旺达等-大批优先的上下游企业。A股中还有一批没这么显眼的企业，但也属于苹果产业链，包括:华兴源创、燕麦科技、新纶科技、世华科技、彬彬股份、横店东磁、蓝特光学、赛腾股份、世纪鼎利、科瑞技术、矩子科技、松井股份等。

一直以来中国汽车产业的发展都在想借鉴中国手机产业，当年刚引进苹果手机，以富士康为代表，苹果直接在中国孵化出来一条完整且强大的产业链。尤其以环绕富士康的珠三角最为显著，在华强北分分钟就能组装一台完整的苹果手机出来。

今日中国排名前列的手机品牌其总部几乎都是坐落于珠三角的深圳、珠海、东莞，只有小米在北京。而上海由于缺席可以说是错过了智能移动终端带来的巨大红利。

未来的汽车行业将会是电动车和氢能源车的天下，几十年后燃油车注定会被逐步淘汰。中国比其他国家更急着要完成从燃油车市场尽快过渡到新能源汽车市场。这不仅涉及到摆脱对石油的依赖，还涉及石油背后美元金融的控制......

资本已经先给出了答应，拥有83年历史的丰田市值为2121亿美元,中国成立刚6年的小鹏汽车2020年8月才上市,现在市值居然高达371亿美元，上市两年多的蔚来市值979亿美元,比亚迪现在市值也约1000亿美元，上市半年的理想汽车现在也有294亿美元。

数据显示蔚来2020年只交付4.37万部车，小鹏只交付2.7万部车,理想只交付3 .26万部车,比亚迪交只付了17.9万部新能源车,中高端车汉月销售达到了1.2万台。

而特斯拉一年共交付近50万部车, 市值一度达到了惊人的7000亿美元左右,相当于3个丰田, 7个大众。

但是，

4月19日，

一个河南女人威风凛凛地站在了上海车展特斯拉的车顶上；

官媒声色俱厉地跟进拉偏架；

从未拿过特斯拉红包的车媒体自动加入狂欢；

某些“打特办”躲在幕后出钱出力兴风作浪......