【地理知识普及】四川盆地
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四川盆地是我国四大盆地之一，被北面的大巴山、西面的青藏高原、南边的云贵高原、东部的长江三峡所包围。
四川盆地地形
古老的青铜文明
位于四川省广汉市南兴镇的三星堆遗址，是一个独具特色且不亚于夏商的青铜文明。
三星堆出土的青铜立人像（来源：网络）
得蜀得天下
西周时四川盆地为巴蜀两国占据。战国时期，秦将司马错论伐蜀，获秦惠王支持，一举灭亡蜀国和巴国。蜀郡太守李冰父子修都江堰，成都平原变天府之国。秦国实力大增，为统一六国打下经济基础。公元前278年，秦军从四川盆地顺江而下，占领楚都郢城，屈原投江自尽。此后，秦军势不可挡。
都江堰
秦灭亡后，项羽分封十八路诸侯，封刘邦为汉中王，妄图将其困在秦岭以南的小地方。但是刘邦的手下萧何早在刘邦刚进入咸阳时，就将秦国的府库里地图、户籍等档案资料弄到手，指导刘邦南下占领沃野千里、物产丰富的四川盆地。
项羽分封十八路诸侯
所以尽管项羽与刘邦的战斗中胜多败少，尤其是前205年的彭城之战，刘邦率领各路诸侯56万之众进攻项羽的都城彭城，项羽仅以3万兵力击败刘邦，刘邦的父亲、妻子皆被俘获。但刘邦很快得到补给，站稳了脚。相反，项羽所占据彭城（徐州）虽然在后来是兵家必争之地，但当时江淮没有大规模开发，其实比较落后。没有经济支撑，项羽的实力在战争中越打越弱，而刘邦却越来越强。公元前202年，刘邦在平定所有诸侯后，将项羽围在垓下，项羽最后只能乌江自刎。
割据割据
四川盆地地势险要、土地肥沃，自古就有很多野心家妄图拥兵自重，割据一方。早在战国时期，秦国的陈庄等人就曾想独霸四川盆地，但很快就破灭了。
王莽篡汉后，天下大乱。公孙述占据益州，在成都称帝，国号“成”。公元36年为东汉所灭。
东汉末年，天下再次大乱，益州牧刘焉、刘璋父子割据一方。刘备三顾茅庐，隆中对诸葛亮提出占领荆州、益州。赤壁之战后，刘备夺取益州，正是凭借蜀地丰富的资源，刘备才得以三分天下，诸葛亮才能北伐。公元263年，司马氏控制的魏国灭亡蜀国。
三国时期
西晋灭亡前，内迁的巴賨族领袖李雄在成都称帝，史称“成汉”。公元347年，东晋名将桓温率军从长江逆流而上，灭了成汉。
唐朝中后期蜀地的割据势力混战。907年，唐朝灭亡后，受封为蜀王的王建称帝，史称“前蜀”，为“十国”之一。公元925年为“五代”的后唐所灭。公元934年，孟知祥在这里建立后蜀政权。公元964年，北宋赵匡胤发兵伐后蜀，后蜀不战而降，女诗人花蕊夫人留下“十四万人齐解甲,更无一个是男儿。”的诗句。
五代十国时期
元末，明玉珍在四川建立大夏国，于1371年为明朝所灭。
明末，张献忠入川建立大西政权，后为清朝所灭。
民国时期，四川军阀混战，百姓不得安宁。到了1932年，盘踞在成都的军阀刘文辉与盘踞在重庆的其侄子刘湘为当四川王而爆发“二刘之战”。最后刘湘战胜了刘文辉，刘文辉逃往雅安，经过宗族调解而停战，刘文辉在雅安建立西康省，而刘湘则占据四川盆地。
1938年，刘湘去世，四川盆地上最后一个军阀消逝。
大后方
在刘湘死后，四川盆地结束了割据，迎来了重要的使命，作为抗战的大后方。抗战期间，重庆作为陪都。
民族企业家川商卢作孚创立的民生公司成功将150多万人和100万吨物资撤到四川盆地。
兵工专家李承干领导的第21兵工厂（长安厂）生产了抗战时60%的国产枪支弹药。此外，还有无数川军将士开赴抗战前线。
卢作孚（左） 李承干（右）
从50年代末到70年代后期，四川盆地成为国家“三线建设”的大后方，东部许多工厂内迁到这里，东北的沈飞等重工业大企业在这里建分厂，国家在这里投资建设电子工业，如生产电视机的长虹集团就是当时建成生产雷达的工厂。
与很多在深山老林里的三线企业在改革开放后逐渐没落不同，由于四川盆地的环境要优越得多，许多三线企业发展壮大。如生产J10和J20的成飞，从沈飞分出来的，如今风头盖过沈飞。由哈尔滨电气分出的东方电气，与哈尔滨电气、上海电气一道成为中国发电设备出口的主力。由一重支援建设的位于德阳的二重生产出世界最大的8万吨模锻压机。
8万吨模锻压机
成渝分家
成都是四川省的省会，重庆曾是建国初期西南大区的行政中心，直辖的呼声一直不断。三峡地区属于贫困带，80年代，国家曾考虑对该区域建省只管，在计划流产后，再加上要修建三峡水利枢纽，解决蓄水后的移民搬迁问题。国家让重庆市与三峡库区的万县市（万州）、涪陵市以及黔江地区这三地市合并后于1997年直辖。重庆市成为中国最年轻的直辖市。其实合并后的重庆市人口有3000万，比西部一些省的人口还多，可以建省。但精简机构是趋势，所以选择设直辖市。虽然重庆市从四川省分离出来，但是四川外国语大学、四川美术学院还在重庆，而且重庆在四川历史中扮演不可或缺的角色。
山城重庆
出川入川这么难
四周被大山包围的四川盆地，物产丰富，但进去和出去可不是一件容易的事，秦国占领蜀地后，沿着悬崖峭壁修栈道，经过历朝修建，有翻越大巴山的金牛道、米仓道等以及穿过秦岭的陈仓道、褒斜道、子午道、祁山道等将四川盆地与汉江谷地、关中平原连在一块。往东则是坐船经过长江三峡进出川。
蜀道
李白年轻时是乘船出川的，在长安定居后，走栈道回家探亲，深感不便，以至于后来发出“蜀道之难，难于上青天！”
运输效率低下的栈道还使诸葛亮北伐时一直面临粮草短缺的问题，被司马懿拖死，病逝五丈原，出师未捷身先死。
坐船走三峡虽然省时省力，但江面窄峡谷深，险滩密布，触礁舟毁人亡的事情时常发生。当地渔民歌唱道：“巴东三峡巫峡长，猿鸣三声泪沾裳。”一直到新中国成立后，炸掉大量险滩，航运条件才有所改善，三峡大坝蓄水后，航运条件才大幅度提升。
四川盆地封闭的环境在战时可以作为大后方，但在和平年代则阻碍交通、制约经济的发展。1956年，宝成铁路通车，四川终于连上全国铁路网。宝成铁路北起宝鸡，要翻过秦岭，坡度很大，两台蒸汽机车牵引还吃力，而且穿过隧道时浓烟弥漫，严重影响司机驾驶。所以1958年开始电气化改造，改用电力机车牵引。中国第一条电气化铁路就是这么来的。
宝成铁路
大三线建设时先后修建了川黔铁路、成昆铁路、襄渝铁路，四川盆地对外的交通大为改善。
宜万铁路开通前的四川盆地对外铁路交通
不过，位于长江上游四川盆地去长江中游的武汉等大城市却很不容易，虽然直线距离很近，但却要北走襄渝铁路经陕西安康绕或南经湖南省绕道，直到2010年宜万铁路通车。宜万铁路从2003年开始修建，历时7年才完工，铁路经过的地区地质构造极其复杂，修建难度比青藏铁路还大。宜万铁路的开通使得从四川盆地到上海的沿江东西铁路通道得以贯通。
高速公路建设也取得重要进步，往北有京昆高速、包茂高速穿过大巴山、秦岭，往东有沪渝高速、沪蓉高速等。
而西成高铁开通，从古都西安到成都只需3-4个小时，数千年的蜀道难将成为历史。
一带一路的新节点
在21世纪，随着兰渝铁路的建成，从重庆、成都出发的中欧班列的开通，四川盆地往西北、欧洲的通道打通。
兰渝铁路
正在修建的渝昆高铁、成昆铁路二线、中老铁路，将使四川盆地连接东南亚。建设和规划中的川藏铁路和中尼铁路将使四川盆地穿越青藏高原到达尼泊尔、印度等地。准备建设的成都天府国际机场是一座比北京大兴机场还大的新机场。四川盆地正成为一带一路上的新节点。
成都天府国际机场想象图
四川盆地内东方电气生产的发电设备、资阳机车厂生产的内燃机车等工业制品造福一带一路上的国家和人民。
资阳生产的出口土库曼斯坦的内燃机车