“联姻”海南，世界最大旅游集团的自救与扩张

疫情带给文旅业的改变，其中之一是巨头旅企、知名旅游目的地的选择与行动。

近期，德国途易集团代表、中旅途易首席执行官卜贵多表示，未来几个月，途易集团（TUI，以下简称“途易”）将在海南成立途易亚太地区总部和合资公司。

同时，途易在技术平台和产品，邮轮航线、包机航线、酒店、海外营销等方面，都将与海南展开合作。

途易，服务用户超2000万、业务覆盖115个国家，2019财年营收190亿欧元（折合人民币约1555亿元），从营收看，其是欧洲最大的旅游集团，甚至世界最大的旅游集团，早些年即和国内旅企巨头成立了合资公司，但在中国市场的“动静”并不算很大。

而这次计划落地的亚太总部，与海南“联姻”，实属重磅动作。

几个关键问题：为什么是海南？为何是途易？途易的自救下，还有着怎么的“算盘”？

在疫情造成的复杂市场情境中，这些问题背后，又折射出中国文旅业的什么走向？

01

为什么是海南

为什么是海南？我们要看海南的当下，也要看海南的未来。

海南文旅业当前的恢复态势较好。参考几组数据。

去哪儿网数据显示，海南酒店自5月以来，5-7月订单量环比增长分别为25%、 17%、21%，相比其他旅游目的地高出不少。

海南日报的信息显示，今年前7月海南游艇出海5.2万余艘次，搭乘游艇出海34.7万余人次，已逐渐恢复至去年同期水平；7月份游艇出海艘次同比上涨80.48%，搭乘游艇出海人次同比上涨32.45%。

另一公开数据是，7月1日至8月18日，海南4家离岛免税店销售额突破50亿元，同比增长2.5倍，日均销售额超亿元；购物人数达74万人，同比增长70%；购物件数458万件，同比增长1.5倍。

这些数据背后至少可看出两点：1、海南本身就是暑期游热门目的地之一，包括三亚是国内重要的休闲度假目的地之一，国内疫情局势好转，国内游需求释放、原来出境游需求部分内化为国内游，进而推高了海南的旅游消费转化；2、此前更大幅度的免税优惠政策，有引流作用。在出境游真正恢复之前的时间里，都是海南免税市场的消化期和做大的机遇期。

而要去预测海南旅游业的未来，免税市场恰是一个较好的观察标的。可以说，海南站在了一个重要关口期，分三个方面看，政策、落地行动、黑天鹅危机的两面性。

多年来海南屡有重要政策加持，其中今年6月1日印发的《海南自由贸易港建设总体方案》，将海南的政策红利抬升至很高层级，对其国际旅游岛、国际旅游消费中心建设都有巨大利好，海南的旅游业可对应出台的政策空间、层级有了更大的张力。

比如免税政策的大幅度调整，使得海南的旅游消费有了一个更直接有效的突破口。不管是引流、拉动区域消费、推动目的地复苏，乃至国际旅游消费中心建设，以及未来在国际免税市场地位提升，打造免税高地，都有助益。

海南对应的落地行动是尝试打破本地的免税市场垄断格局，比如提出采用招标等市场化竞争方式选择并确定新增加的海南离岛免税购物经营主体，意图增加新的免税经营主体。同时，海南还计划引进国际免税巨头。另就是最近海南有两家国企获批离岛免税经营资质。

多层次多样化的免税经营主体，既给本地企业分羹机会，也给海南本地提供直接的免税经营主体抓手，而本质上有助于提升免税市场竞争度和活跃度，并优化免税商品供给体系，供应与需求对应形成市场滚动效应，对转化原来的出境游免税客群也有帮助。

这就要说到黑天鹅危机的两面性。疫情虽给海南旅游业带来重创，但另一面，因疫情较轻，海南在吸纳国内游方面有优势，同时出境游需求出口受制，部分内化为国内游，海南成为重要承接转化地之一。

海南旅游业面临着相对明显而又特殊的机遇期，除了国内游，还有入境游。

参考世界旅游组织的信息，其多数成员预计，国际旅游将在2021年下半年恢复。如果这时完全恢复，结合当前疫情局势和常态化的可能，这个预计可能还偏乐观。

不过，疫情防控较好的区域比如中国，在欧亚美等区域部分国家逐渐放松旅行禁令的背景下，可能会成为国际游客的优选目的地之一。

美联航7月初恢复中美航线，大韩航空7月底复航仁川至天津航线，加航英航8月复航中国大陆地区……虽其中纯游客体量应该较小，但不失为一个重要现象。

此外，商务部近日印发《全面深化服务贸易创新发展试点总体方案》提出，在疫情防控常态化条件下着力加强旅游、体育等领域国际合作，积极发展入境游特别是中高端入境游等。

这其实可视为国家部委在旅游业层面的内循环、国内国际双循环的推进措施。

于此，在国际旅游恢复期，海南的入境游可以“两条腿走路”：1、出境游内化国内游的更多引流转化；2、入境游的更多更好营销引流转化，为未来国际旅游恢复后的客流竞夺打下一些更好的基础。

这要求海南在旅游产品、服务、营销等方面的数量与质量都有所提升，其休闲度假产业链需要完善和升级。

再看一组数据。

官方数据显示，2019年，海南入境游客143.59万人次，比上年增长13.6%，其中外国人107.91万人次，增长20.3%。同年，全国入境游客人次1.45亿人次，同比增长2.9%。其中：外国人3188万人次，增长4.4%。

也即2019年海南入境游总人次在全国占比不足1%，但其中外国人占比超过全国的3%。说明海南入境游还有很大提升空间，而吸引外国游客又具有一定优势。海南建设国际旅游目的地的内涵之一也在于此。

各种因素叠加下，海南的入境游可能需要在今年剩下的时间、明后年里有一个较好的突破，其成色质量将在更长时间里影响海南旅游业的前景空间。

海南需要找到更多帮手，这很直接，成效的可预见性也相对明显。

那么，为什么是途易？

02

途易的自救与扩张

途易有什么？

作为欧洲最大的旅游集团，途易的业务范围覆盖整个旅游价值链。公开数据显示，途易旗下有400多家酒店及度假村、18艘邮轮、150多架中长途航线航空公司、1600家旅行社以及多个欧洲知名旅游运营商品牌。途易每年为全世界约115个国家2800万游客提供旅游产品和服务，其中2100万来自欧洲国家，其有15万个目的地活动产品。

按德国途易集团代表、中旅途易首席执行官卜贵多的说法，途易与海南的合作包括几方面：希望在海南建立一个强大的本土团队，积极与中国本土航空公司合作，提供途易技术平台和产品；扩大途易邮轮航线、包机航线到海南，并结合当地地面服务，引进途易酒店品牌和管理资源，逐步将途易的成功产品、技术和经验引入海南。

同时，途易还将与海南省旅文厅协调，制定有效的海外营销方案，为海南引进更多的国际游客。

海南的目的地海外营销方面，途易1600家旅行社门店几乎遍及欧洲各国，目的地活动产品体量庞大，提供了大量渠道。加之途易已完成TUI全球品牌统一营销活动，有丰富的营销经验。

途易既有服务用户的转化、营销推动，将为海南入境游引流带来更多可能。另一关键在于，途易可能给海南的休闲度假产业链的优化升级提供帮助。比如酒店及邮轮。

途易目前的商业模式非常依赖酒店及邮轮两个核心业务。早在2017年，酒店与邮轮业务就为途易贡献近一半利润。其2019年度财报显示，酒店及邮轮业务收入16.26亿欧元，占公司总收入3.8%，但利润却高达8.09亿欧元。

而酒店、邮轮也正是海南在重点推动发展的领域，尤其邮轮。途易更深层次合作进入，会带来帮助。

在诸多的合作内容中，途易希望抓住海南自贸港的政策机遇，利用自身优势，在为海南“谋利”的同时，也有自己的“算盘”。

长期看，途易希望渗入海南的旅游产业链，加大在海南、中国乃至亚太地区旅游市场的业务扩张布局。上面有个重要数据，途易服务超2800万游客中，有2100万来自欧洲国家，占75%，意味着剩下来自亚太等地区的游客只占小头。

而中国等国家地区旅游市场的崛起和前进态势，使得亚太地区待挖的潜力空间较大。途易的业务由欧洲市场向亚太地区扩张，也属正常，而疫情提供了一个契机。

从短期或短中期看，途易需要积极自救。

疫情给这家成立于1968年的企业，造成52年来最大的危机。需求端锐减乃至归零，使得酒店与度假村、邮轮及航空服务都降至冰点，途易没有收入，巨大成本压力下，资金危机加大。

早在今年4月左右，途易宣布获得德国国家开发银行18亿欧元（折合人民币近140亿元）贷款，代价是途易要放弃2019财年季度股东分红。同时，4月初，途易宣布对其在英国的1.1万名员工（共1.3万多名员工）进行停薪休假。

近几年途易做高自身业务壁垒，将自身模式不断做重，将业务触角渗入到旅游服务的各个环节，提供端到端的全链条服务，包括不限于从度假产品的咨询和预订、自有航空公司的航班预订，到提供自有或运营的酒店、度假村和邮轮产品和服务。

好处在于有效掌控资源和控制成本，在产品打造和服务供给、议价权等方面带来更多可能，形成闭环效应。弊端在于重资产运营，带来资金和运营方面的巨大压力，尤其在突然面临疫情这类危机时，对冲能力弱。

途易2020财年第三季度（截至6月30日）财报显示，其第三季度亏损11亿欧元，虽然随着疫情好转，途易的业务有所恢复，但疫情的不确定性以及常态化下，其危机依然还未得到实质缓解。

8月13日，途易与德国政府达成一笔12亿欧元的额外救助贷款协议。其中包含的1.5亿欧元债券，未来能转换成政府持有的公司股权。

这些资金将为途易更好应对冬季业务衰退及未来旅游受到的影响，带来实质帮助。

当然，业务恢复更是自救关键。如上述，中国出境游需求部分内化为国内游、入境游的先期恢复可能，都给途易既有的产品服务、客流等提供了承接地，按照市场恢复的先后可能，以及市场潜力值，途易需要考虑去把握住机会，而海南是最优选区域之一。

不过，这个“算盘”能否如意，也还要等未来几月途易将亚太总部正式落地海南后，再观后效。

END

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