查看原文
其他

海航的“水面之下”

花花 民航一枝花 2021-07-28

点击“民航一枝花”  关注这个有趣的民航公众号


前几天兽楼处兽爷发表了一篇关于海航的文章,其中有一段话是说65岁的董事局主席陈峰重新出山,领导海航的自救,他写道:“其兴也勃,其衰也忽。过去两年,人们只看到了海航浮出水面,又没入水面,但少有人知道水面下,发生了什么。”


“其兴也勃,其衰也忽”,意思是他们的兴盛很迅速,势不可挡,他们的衰亡也很迅速,突如其来。


相信2015年和16年入职海航的同学对这句话会有深刻感受。前不久与一个2015年毕业入职海航的学弟聊起海航,他跟我说,现在回头看2015和16年的海航,恍若隔世,像梦一场


从歌舞升平和高歌猛进,到门厅渐冷,变卖家资,吃了上顿愁下顿,催债的敲门声渐成泰山压顶之势........


在民航圈,海航或者海航人似乎变成了一个家道中落的破落子弟,成为一个人人取笑的对象。


两年之前,工资好、效率高、世界前五百强的海航还是所有民航人眼中的“香饽饽”。


直到2017年年底危机爆发,2018年7月海航舵手王健意外离世,曾经“被退休”的陈老板再次出山.......


巨变之下,暗流涌动。


“浮出水面”的海航在资金困境中苦苦挣扎断臂求生,“水面之下”的海航到底发生过什么,或者将要发生什么,或许我们只能从水面之上的海航窥见很小一部分。




今天我节选了兽爷与陈老板的部分对话,来尝试看看海航的“水面之下”。(谈话有部分删减)

 


1. 七月—海航的最后一波债务兑付高峰

 

陈峰:三月压力最高,七月过去,(偿债高峰)也没有了,最难的就过去了。三月时我们是全力自救,不吃不喝等着要偿还债务,但还差将近一百亿。

那时,我说到时候我就去天上财神借钱去。但是突然有一天,钱就从天上掉下来了,近百亿。财富不是自己挣出来的,小富靠攒,大富由天。尤其是巨大的财富,绝不是自己一张一张能挣出来的。

 


其实今年3月就有消息人士曝料称,海航集团告知债权人,今年一季度将有650亿元人民币的债务到期,考量资产处置等融资计划后,海航仍面临约150亿元人民币的资金缺口。

这里的150亿应该是陈老板所说的“还差将近一百亿”。

今年3月曾有外媒报道,海航计划全部或部分出售其持有的在美国经营多间希尔顿酒店的Park Hotels & Resorts 25%股份,估值约为13.9亿美元(约合人民币88.32亿元)。

不知这是不是陈老板所说的“天上掉下来的近百亿”。或者,这近百亿的来源真的很神奇,神奇到只能讳若莫深的一笔带过。

今天是7月9日,离8月还有近20天。

20天会很快,如何扛过7月,相信海航已经做好了准备。

 

 


2. 海航的“几百亿”资金缺口

 

陈峰:严格算起来有几百亿。海航有一万多亿资产,现金流极好。就是银行抽贷抽死了。

本来海航的发展模式是完整的,比如收购世界第二大租赁公司,比如世界第三大的飞机租赁公司,以及世界最大的IT解决方案英迈,这都是很好的资产。

但是收购的钱是短期资金和借贷去做的,上述这个循环如果没完成,又遇到不好的外部环境,那就无法完成闭环。

计划挺好,关键是咱国家走出去战略这么一变化,媒体再一爆炒,在资本市场和金融上信誉问题就出来了。

还是我们自己把握的不好,对外部环境经验不足,但也不能要求年轻人。我们去世的董事长王建,他很猛、敢冒险,我比较保守。

 


严格来说,资金缺口不是这么比较算的........

说到这个短期资金和借贷,不知你有没有想到2015-2017年狂飙突进的那个海航,对内对外集资能给到10%以上的年化利率。

这个年化率再加之当时海航如日中天的品牌力背书,极具吸引力,据说很多干部员工都带着大资金冲进去了(要是我在海航,看到这个10%以上的年化也会冲......),投100万,每年躺赚10万啊啊啊...

这个利息到底有多高,我给大家贴一段中国银行保险监督管理委员会主席郭树清说的话 “收益率超过6%就要打问号,超过8%就很危险,10%以上就要准备损失全部本金。”

所以经常有人问我他投到海航的钱怎么办,拿得回来吗?我会说,高风险高收益,你该庆幸投的不是真骗钱的p2p,而海航还没关门倒闭。(别嫌我说话难听哈哈哈)

不管怎样,反正这个资金缺口的锅反正是生猛的王董背了。


3. 陈老板关于用人(王健)的检讨

 

陈峰:原来我招进来的时候,像我的学生一样。后来我检讨,我在看人和在公司治理制度出现重大偏差。

首先呢,我只看优点,不看缺点。有人给我讲他的问题。我说我都一大堆缺点,还要求别人那么全面,我就包容鼓励,他自己的野心和欲望越来越大。控制不了的时候,我采取放弃的态度,所以这个我检讨,我自己在培养年轻人有重大缺陷。

第二,在公司治理上,越走越不听取意见,也没有集体决策。百年老店是绝对不能这样,我们现在重新要建立现代企业制度。

要有修身齐家治国平天下的文化,不能只是ppt,不能有码头文化,小圈子。另外对干部员工不能草菅人命。领导对人缺乏起码尊重,这是在蹂躏别人。想帮助别人,骂一顿都可以,但不能太狠了。




4. 欠员工的钱

 

陈峰:当发生灾难时,我悟出来了,要以无我之心不负国家不负员工。(对上)我承担着使命,(对下)我必须给几十万人一个交代,必须把大家P2P的钱还了,这都是员工一辈子辛苦钱,我们现在天天都在还,但是呢,速度还是慢。

欠100-200亿。估计两到三年之间还完吧,一分钱不差,必须还,这是员工的血汗钱。我回来的主要原因是为了员工,这是他们的血汗钱。



这个钱我相信海航是可以还完的,不过是时间问题罢了。担心海航关门拿不到钱的大可不必。




5. 海航的两条底线


陈峰:再困难,也不能出两大问题。

第一、不能产生系统性风险,海航一年一笔公募都没爆,他们都认为三月份过不去,但我们过去了。绝非我们想象的力量。

第二、不能有安全问题。安全出问题,一切都别谈了,你的系统就完蛋了。

所以海航就守住这两条底线,同时呢,员工稳定,生产经营稳定,稳步还增长。这个局面根本原因是,中央领导和党中央、国家关怀。没有这个绝对不成。



简而言之,历史的经验告诉我们,这两条底线只要破一个海航基本就要国有了。




6. 陈晓峰是否接班

 

陈峰:应该说他是接班人之一,但海航有一大批年轻的接班人,谁能做好,看自己的。他是临危受命而已,他跟他们的一代人,他们都去安自己的命。海航不是一个人的。



哎,老板说话真的是有水平......截止目前,谁能告诉我海航有哪些年轻人有陈晓峰这样的资历可以接班?




7. 总结

总的说来,老板讲话是真的有水平,兽爷那篇稿子应该挺值钱的。其实不管怎样,顺利度过危机即是扎扎实实的“拨乱反正”。




推荐阅读(点击标题即可查看):

海航的“难”

海航公布了2018年财报

海航的远见

已渡过公募债兑付最高峰的海航,离重振辉煌有多远?



所有民航人的发声平台

敬请关注民航一枝

    您可能也对以下帖子感兴趣

    文章有问题?点此查看未经处理的缓存