海航的“水面之下”
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前几天兽楼处兽爷发表了一篇关于海航的文章，其中有一段话是说65岁的董事局主席陈峰重新出山，领导海航的自救，他写道：“其兴也勃，其衰也忽。过去两年，人们只看到了海航浮出水面，又没入水面，但少有人知道水面下，发生了什么。”
“其兴也勃，其衰也忽”，意思是他们的兴盛很迅速，势不可挡，他们的衰亡也很迅速，突如其来。
相信2015年和16年入职海航的同学对这句话会有深刻感受。前不久与一个2015年毕业入职海航的学弟聊起海航，他跟我说，现在回头看2015和16年的海航，恍若隔世，像梦一场。
从歌舞升平和高歌猛进，到门厅渐冷，变卖家资，吃了上顿愁下顿，催债的敲门声渐成泰山压顶之势........
在民航圈，海航或者海航人似乎变成了一个家道中落的破落子弟，成为一个人人取笑的对象。
两年之前，工资好、效率高、世界前五百强的海航还是所有民航人眼中的“香饽饽”。
直到2017年年底危机爆发，2018年7月海航舵手王健意外离世，曾经“被退休”的陈老板再次出山.......
巨变之下，暗流涌动。
“浮出水面”的海航在资金困境中苦苦挣扎断臂求生，“水面之下”的海航到底发生过什么，或者将要发生什么，或许我们只能从水面之上的海航窥见很小一部分。
今天我节选了兽爷与陈老板的部分对话，来尝试看看海航的“水面之下”。（谈话有部分删减）
1. 七月—海航的最后一波债务兑付高峰
陈峰：三月压力最高，七月过去，（偿债高峰）也没有了，最难的就过去了。三月时我们是全力自救，不吃不喝等着要偿还债务，但还差将近一百亿。
那时，我说到时候我就去天上财神借钱去。但是突然有一天，钱就从天上掉下来了，近百亿。财富不是自己挣出来的，小富靠攒，大富由天。尤其是巨大的财富，绝不是自己一张一张能挣出来的。
其实今年3月就有消息人士曝料称，海航集团告知债权人，今年一季度将有650亿元人民币的债务到期，考量资产处置等融资计划后，海航仍面临约150亿元人民币的资金缺口。
这里的150亿应该是陈老板所说的“还差将近一百亿”。
今年3月曾有外媒报道，海航计划全部或部分出售其持有的在美国经营多间希尔顿酒店的Park Hotels & Resorts 25%股份，估值约为13.9亿美元（约合人民币88.32亿元）。
不知这是不是陈老板所说的“天上掉下来的近百亿”。或者，这近百亿的来源真的很神奇，神奇到只能讳若莫深的一笔带过。
今天是7月9日，离8月还有近20天。
20天会很快，如何扛过7月，相信海航已经做好了准备。
2. 海航的“几百亿”资金缺口
陈峰：严格算起来有几百亿。海航有一万多亿资产，现金流极好。就是银行抽贷抽死了。
本来海航的发展模式是完整的，比如收购世界第二大租赁公司，比如世界第三大的飞机租赁公司，以及世界最大的IT解决方案英迈，这都是很好的资产。
但是收购的钱是短期资金和借贷去做的，上述这个循环如果没完成，又遇到不好的外部环境，那就无法完成闭环。
计划挺好，关键是咱国家走出去战略这么一变化，媒体再一爆炒，在资本市场和金融上信誉问题就出来了。
还是我们自己把握的不好，对外部环境经验不足，但也不能要求年轻人。我们去世的董事长王建，他很猛、敢冒险，我比较保守。
严格来说，资金缺口不是这么比较算的........
说到这个短期资金和借贷，不知你有没有想到2015-2017年狂飙突进的那个海航，对内对外集资能给到10%以上的年化利率。
这个年化率再加之当时海航如日中天的品牌力背书，极具吸引力，据说很多干部员工都带着大资金冲进去了（要是我在海航，看到这个10%以上的年化也会冲......）,投100万，每年躺赚10万啊啊啊...
这个利息到底有多高，我给大家贴一段中国银行保险监督管理委员会主席郭树清说的话 “收益率超过6%就要打问号，超过8%就很危险，10%以上就要准备损失全部本金。”
所以经常有人问我他投到海航的钱怎么办，拿得回来吗？我会说，高风险高收益，你该庆幸投的不是真骗钱的p2p，而海航还没关门倒闭。（别嫌我说话难听哈哈哈）
不管怎样，反正这个资金缺口的锅反正是生猛的王董背了。
3. 陈老板关于用人（王健）的检讨
陈峰：原来我招进来的时候，像我的学生一样。后来我检讨，我在看人和在公司治理制度出现重大偏差。
首先呢，我只看优点，不看缺点。有人给我讲他的问题。我说我都一大堆缺点，还要求别人那么全面，我就包容鼓励，他自己的野心和欲望越来越大。控制不了的时候，我采取放弃的态度，所以这个我检讨，我自己在培养年轻人有重大缺陷。
第二，在公司治理上，越走越不听取意见，也没有集体决策。百年老店是绝对不能这样，我们现在重新要建立现代企业制度。
要有修身齐家治国平天下的文化，不能只是ppt，不能有码头文化，小圈子。另外对干部员工不能草菅人命。领导对人缺乏起码尊重，这是在蹂躏别人。想帮助别人，骂一顿都可以，但不能太狠了。
4. 欠员工的钱
陈峰：当发生灾难时，我悟出来了，要以无我之心不负国家不负员工。（对上）我承担着使命，（对下）我必须给几十万人一个交代，必须把大家P2P的钱还了，这都是员工一辈子辛苦钱，我们现在天天都在还，但是呢，速度还是慢。
欠100-200亿。估计两到三年之间还完吧，一分钱不差，必须还，这是员工的血汗钱。我回来的主要原因是为了员工，这是他们的血汗钱。
这个钱我相信海航是可以还完的，不过是时间问题罢了。担心海航关门拿不到钱的大可不必。
5. 海航的两条底线
陈峰：再困难，也不能出两大问题。
第一、不能产生系统性风险，海航一年一笔公募都没爆，他们都认为三月份过不去，但我们过去了。绝非我们想象的力量。
第二、不能有安全问题。安全出问题，一切都别谈了，你的系统就完蛋了。
所以海航就守住这两条底线，同时呢，员工稳定，生产经营稳定，稳步还增长。这个局面根本原因是，中央领导和党中央、国家关怀。没有这个绝对不成。
简而言之，历史的经验告诉我们，这两条底线只要破一个海航基本就要国有了。
6. 陈晓峰是否接班
陈峰：应该说他是接班人之一，但海航有一大批年轻的接班人，谁能做好，看自己的。他是临危受命而已，他跟他们的一代人，他们都去安自己的命。海航不是一个人的。
哎，老板说话真的是有水平......截止目前，谁能告诉我海航有哪些年轻人有陈晓峰这样的资历可以接班？
7. 总结
总的说来，老板讲话是真的有水平，兽爷那篇稿子应该挺值钱的。其实不管怎样，顺利度过危机即是扎扎实实的“拨乱反正”。
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