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民航局：支持航空公司进行联合重组！
民航局局长冯正霖主要讲了四点。
除过“保安全运行”、“保应急运输”和“保精细施策”这三点之外，最重要的第三点：保风险可控。
民航局局长冯正霖表示，要按照“认真、科学、冷静”的原则，重点关注民航疫情防控工作中突出的五种风险。要关注错峰返程期间疫情传播风险，进一步细化工作措施，绝不让机场和飞机客舱成为病毒传播渠道。要关注行业生产经营风险，进一步推进降税减费措施，研究降低政府管理的涉企收费标准，支持航企根据需要进行联合重组、优化运力，帮助企业渡过难关。要关注国际航班运行风险，协助航空公司申请保留境外航权时刻，加强与外交部门协调，督促有关国家按照国际公约和双边协定依法保障我国航班正常执行，尽可能确保我国与各国间航班通达。
上一次航空公司联合重组还是在2008年金融危机之时。
2008年，三大航虽然“失血”巨亏，但有国有资金注入，续上性命。
民营航空最难！但是大多数的“故事”都发生在次年——2009年。
鹰联航空：2009年10月，中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团、成都交投集团三方将对民营航空鹰联航空有限公司进行重组。重组后鹰联航空更名为“成都航空有限公司”。
东星航空：2008年下半年起资金链极度紧张。2009年3月，应武汉市人民政府请求，民航中南地区管理局决定暂停东星航空公司航线航班经营许可。5个月后东星成为国内首家破产的航空公司。（这段故事很长......）
上海航空：2009年，东航通过换股吸收合并上海航空。
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今年呢？如果有联合重组，国内41家航司中会有哪些航司参与其中呢？会是怎样的结局呢？